8月21日，寶馬發布了一個名為“一覽寶馬i系列未來”的視頻，以此方式宣布給寶馬i3車型添加了一項新功能，名為“電力分配器”，可能意味著寶馬電動汽車今后可以雙向充電。

近日，有外媒報道，德國能源與氣候研究院發布了一篇論文，內容中主要提到固態電池的研發進展的結論顯示，這項新的電池技術與當前的鋰電池技術相比并不具備明顯優勢。

英國一項計劃中的商業和工業(C&I)儲能項目可能會增加現場的太陽能消耗，以至于在一年中的某些日子，電網將無法提供電力。

日前，據外媒報道，根據特斯拉工廠的最新審計數據，特斯拉位于美國內華達州的1號超級工廠目前雇傭3,000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產能達20 GWh。

近日，臺灣最大太陽能制造商茂迪股份宣布其昆山工廠因訂單急劇縮減而停工，引起行業一片嘩然。據悉，茂迪股份電池總產能共約3.6GW，生產工廠基地包括桃園、臺南，及蘇州昆山、馬鞍山與徐州等地，其中昆山電池片產能800MW。

8月2日上午消息，黑莓聯合印度制造商Optiemus發布Evolve（漢語：進化）系列新款智能手機，分別為Evolve和Evolve X，這兩款手機都配備雙攝像頭和4000毫安大容量電池，并運行安卓8.1操作系統，集成了黑莓DTEK安全平臺。

8月2日億緯鋰能公司發布公告，與Daimler AG簽訂供貨合同，在合同簽署生效之日起至2027年12月31日期間，向戴姆勒提供零部件供應。

近日，當升科技發布關于獲得發明專利證書的公告，該項發明專利公開了一種多元正極材料的制備方法。先是通過優良的過程控制制備出低堿量、綜合性能優異的多元材料，再通過摻雜、包覆手段制備出最終的多元正極材料。通過該方法制備的多元正極材料能量密度及安全性能優異。目前，該方法已應用于當升科技的實際生產當中。

據美國彭博社8月1日報道，大眾汽車公司計劃在2023年之前開始試生產固態電池。這給特斯拉公司帶來壓力，迫使特斯拉跟上這家德國汽車制造商在電動汽車開發方面的支出。

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學能通過電化學反應直接轉換成電能的發電裝置。主要由正極、負極、電解質和輔助設備組成。常用的燃料除氫氣外還有甲醇、聯氨、烴類及一氧化碳等。氧化劑一般為氧氣或空氣。電解質常見的有磷酸、氫氧化鉀、熔融碳酸鹽及離子交換膜等。

8月23日，2018年中國可再生能源大會發布了經第三方機構認證的2018年度（截止今日）的中國最高電池轉換效率紀錄。在8項紀錄當中，漢能獨占4項，分別是銅銦鎵硒、砷化鎵單結、砷化鎵雙結以及HIT，牢牢占據了中國最高電池轉換效率紀錄的半壁江山。特別是HIT，去年開始量產，今年創造出了23.7%的經JET認證的中國紀錄。

當動力電池企業還在苦苦追尋更好的材料，以提升電池能量密度的時候，鋰電上游龍頭贛鋒鋰業跨界而至，其第一代固態鋰電池超標準通過檢測，億瓦時級的量產線正在建設當中，將引領動力電池進入固態電池時代。

近日，維科技術發布了關于公司轉讓部分房地產的公告，公司名下兩處房地產將以合計為1.74億元的評估價公開掛牌競價轉讓。眼下正是上市公司公布半年報的時期，不免讓人懷疑這是公司為了應對不如人意的業績而做的緊急調整。

國家電投集團太陽能西寧公司200兆瓦N型IBC電池及組件項目23日在西寧開工。這是國內第一條量產規模的IBC電池和組件生產線，采用了低成本的雙面全背電極技術，建成投產后電池平均效率可達23%，高于常規單晶太陽能電池20.3%的轉換效率，是目前世界上量產效率最高的硅晶電池。

記者從吉林大學了解到，吉林大學化學學院林海波團隊在國際上率先用稻殼制備成高性能的電池級碳材料，并用這種材料開發出高性價比的鉛炭電池，其性能達到國際先進水平。日前，該科研成果已建成百噸級超級電容炭和千噸級電池碳生產線。

前一段時間,廣東省發布《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》,提出2018～2020年每年從科技創新戰略專項和促進經濟發展專項中統籌安排資金3億元(具體以實際立項支持數額為準),對整車及動力電池、電機、電控和智能終端等關鍵零部件,燃料電池系統和核心部件,以及動力電池關鍵材料的重大研發項目予以支持;期間,新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中的30%將用于支持氫燃料電池汽車推廣應用,大力推進氫燃料電池汽車產業化。

8月7日消息，據連線雜志報道，從智能手機到筆記本電腦，從電動汽車到電子煙，鋰離子電池正為各種各樣的電子產品提供動力。但是，隨著鋰的潛力被開發至極致，研究人員正在努力尋找下一個電池突破點。

8月2日晚間，道氏技術發布公告，公司擬向遠為投資和新華聯控股發行股份購買其合計持有的廣東佳納能源科技有限公司49%的股權，交易價款為人民幣13.23億元；擬向王連臣和董安鋼發行股份、向魏晨支付現金購買其合計持有的青島昊鑫新能源科技有限公司45%的股權，交易價款為人民幣1.8億元。

隨著中國的新能源汽車創業公司相繼迎來了車輛交付的“亮相期”，蔚來擬美股IPO，再加上特斯拉上海工廠的“搶人行動”，電動汽車汽車賽道從來沒有像現在這樣火熱。

近日，中國汽車技術研究中心有限公司和北京理工大學聯合組織召開宣貫會，就新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法、溯源規定及綜合利用企業要求等重點政策內容做了全面、詳實的說明。