2018年12月29日，光華科技(002741)發布公告稱，同意公司投資建設年產 100 萬噸鋰輝石選礦項目，項目總投資為人民幣約1.57億元，其中建設投資為 1.44億元，鋪底流動資金為 1241.09 萬元，建設周期為12個月。

據起點研究（SPIR）調研數據顯示，2018年我國國內共生產新能源汽車122萬輛，同比增長54.4%；動力電池裝機總量約57.1Gwh，同比增長56.7%。其中，動力電池前十企業的裝機總量超過了47GWh，占動力電池裝機總量的82.87%。

膜電極是燃料電池最關鍵的核心部件，其性能直接決定著燃料電池的應用表現，制備高功率密度的膜電極對于支撐燃料電池的產業化具有十分重要的作用。

1月2日消息，在收購日產汽車旗下AESC電池業務后，全球智能物聯科技領軍企業遠景集團又與紅杉資本中國基金簽署戰略合作協議。

1月22日，奔馳官方表示，將在波蘭亞沃爾建立一家電池工廠，從而將全球電池生產網絡擴大至9家。除了生產電動車電池外，該工廠還將制造混合動力及傳統驅動的四缸發動機。

1月23日消息，隨著有關氣候變化的報道日益升級，找到一種產生并存儲能源的環保方式變得越來越重要。考慮到風力發電機和太陽能等并不穩定，人們顯然需要實現儲能多元化。

日前，初創公司X Electrical Vehicle Limited(XEV)表示，他們設計的3D打印電動車LSEV將于今年正式上市，新車或將率先在歐洲和亞洲市場推出，起?售價或為1萬美元(折合人民幣約6.8萬元)。

據外媒報道，家電設計制造公司戴森已聘請寶馬和英菲尼迪前高管Roland Krueger執掌其電動汽車業務。該公司計劃推出三款電動汽車，第一款將于2021年上市。

新能源汽車向市場推廣、普及已經有一段時間了，不少新能源電動車已經經歷了3-4年的時間。而隨著時間的推移，有一個問題出現了——電池衰減。續航驟降、不耐用讓新能源車變得雞肋，并且完全沒有二手保值率可言。

今日，有韓媒發表新聞稱，三星SDI簽下BMZ集團價值一萬億韓元(約合61億元人民幣)的鋰離子電池訂單。BMZ集團首席執行官兼創始人Sven Bauer和三星SDI高級副總裁Michael Son于2018年12月初在韓國已經展開相關談判。

1月23日，國際能源署（IEA）在北京發布其年度旗艦出版物《世界能源展望2018》。報告指出，在低碳技術崛起推動發電方式發生重大轉變的同時，電力在全球能源消費中的比重正在增加，電力正日益成為首選“燃料”，預計到2040年電力需求會比當前增加90％，這一增量是如今美國電力需求的近兩倍。

1月2日消息，韓聯社報道稱，韓國電池制造商三星SDI高層透露，德國鋰離子電池解決方案供應商BMZ集團在未來5年內將向三星SDI訂購價值約1萬億韓元（約合人民幣61億元）的電動汽車電池訂單。

但據外媒日前報道，截止2018年12月30日，特斯拉Model 3美國庫存3000余輛，為此特斯拉CEO埃隆馬斯克還特別在推特上為其促銷。

近兩年來，雖然鋰電池來勢洶洶，但是市場銷量卻沒有那么樂觀。目前二次電源中鉛酸蓄電池仍然占有75%左右的市場份額，這表明鉛酸蓄電池具有很強的生命力和市場優勢。

12月29日，贛鋒鋰業發布公告稱，同意全資子公司贛鋒國際以自有資金5000萬澳元（約合人民幣2.42億元）認購Pilbara公司的新增股份。

近幾年，由于燃油車帶來的環境壓力，新能源汽車在作為發展可替代能源，建設可持續發展低碳社會的重要一環，應運而生，憑借政府支持和補貼，各大品牌的新能源汽車迅速發展起來，但是隨著新能源汽車的使用量越多，出現的問題也變得越來越多，這不，最近新能源汽車又爆炸了！電動汽車的安全再次預警，有網友說：口口聲聲為了環保，這到底是車還是炸彈？

如今人人都知中國車市遇冷，今天我們要說的則是“萬綠叢中一點紅”，即火熱的新能源汽車產業上下游。截至11月底，中國新能源汽車銷量首次闖過百萬輛大關，全年有望銷售120萬輛；動力電池前11月則實現裝機44GWh，同比大增80%。

在宣布與電動汽車公司NEVS“牽手”僅10天后，恒大在新能源汽車領域再出大動作。1月24日，恒大健康發布公告稱，于2019年1月24日，以約10.6億元入股動力電池企業上海卡耐新能源有限公司（簡稱“卡耐新能源”），持股58.07%成第一大股東。

12月28日，福田汽車發布公告稱，公司擬以自有資金2,000萬元認購深圳安鵬后市場基金有限合伙份額，認購資金占安鵬后市場基金已認繳出資總額比例的78.43%。

1月18日，郴電國際發布公告稱，公司擬與中國能源工程集團有限公司(以下簡稱“中國能源”)簽署《關于成立能源類產業基金的框架協議》，雙方共同發起設立“郴電國能產業投資基金”(有限合伙)(暫定名)。