下個月即將大規模交付的新勢力造車頭部企業代表——威馬汽車，再一次引發關注。8月25日，在成都威馬汽車研究院，一輛威馬EX5試裝車發生起火自燃。26日，威馬汽車發表官方聲明稱，該車是一輛經過多輪破壞性試驗的早期試裝車，已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，電器元件短路引發火災。

2018年8月23日，億華通發布2018半年報。在報告期內，該公司實現經營收入 37,812,118.41 元，較去年同期增加 411.82%，歸屬于母公司所有者的凈利潤-23,346,704.92 元，較去年同期減少 26.14%!

8月28日訊，愛馳汽車今日對外公布稱，該公司全資投入的電池包工廠已經投產，這座工廠未來還將面向所有整車廠開放生產訂單，以滿足中國新能源汽車行業爆發式增長的動力電池需求。

近日，長城汽車在河北保定舉辦了長城新能源戰略發布會暨歐拉品牌發布會。長城汽車將采用混動+純電動+氫燃料三種技術路線，并基于五個平臺，分別衍生出多款產品。

近年來,伴隨著科研力量的壯大以及科技水平的不斷提高,以前只被應用在軍事領域的無人機,在民用領域也開始展露風姿、展現風采,在農業、林業、電力、安防及城市清潔等方面發揮強大的作用。因此目前無人機市場非常火爆,而作為其產業鏈上的無人機電池行業也同樣火爆,尤其是Ovonic系列無人機電池優勢突出,表現優異,在市面上廣受認可。

8月23日，由新華網、上海市汽車工程學會、江蘇省汽車工程學會、廣東省新能源汽車產業協會等部門聯合主辦的2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會在上海舉行。國際氫能及燃料電池協會副秘書長王菊向參會觀眾分享了全球氫能與燃料電池汽車發展概況和趨勢。

8月中旬已至，鈷消費的重要市場之一，數碼市場依舊需求疲弱，僅龍頭大廠訂單增多，其余廠商需求仍在蟄伏期，數碼市場供應商心態較悲觀。動力市場方面，三元電池龍頭大廠訂單有所復蘇，但僅惠及零星上游三元材料供應商，而電池廠的危機則直接給上游所有三元材料的生產和銷售造成了不小的負面影響，因而三元市場整體并未展現明顯好轉。數碼市場的好轉或期10月，而動力市場的好轉時機卻十分撲朔。

在阿拉巴馬州巴克斯，2.7千兆瓦的詹姆斯M巴里發電廠內正在進行一項實驗，未來可能會開啟一個幾乎零排放的化石燃料發電新時代。今年，技術人員和工程師開始著手在主電廠附近安裝一對四方形的白色集裝箱。這些集裝箱中裝有一種新型燃料電池，不僅能產生電力，還能捕獲和收集主電廠（燃燒煤炭和天然氣）90%的二氧化碳排放量。如果可以大規模實施，其碳捕集水平將使巴里工廠的排放狀況接近地熱發電廠，并且不會出現風能和太陽能的間歇發電。

研究人員表明，最近新發現的一組材料可以實現電池快速充電，提高智能手機在幾分鐘內完全充電的可能性，并加速了電動汽車和太陽能等主要清潔科技（clean technologies，環保科技）的投入應用。

8月23日晚間，寧德時代發布了2018年半年度財務報告。數據顯示，其營業總收入為93.60億元，同比增長48.69%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.11億元，同比降49.70%。報告期內，實現凈利潤106989.37萬元，同比減少45.83%。對于業績變化公司解釋稱，下降的主要原因由于去年轉讓子公司股權帶來的收益。

日前，一則寧德時代計劃明年量產NCM811動力電池的消息，將動力電池行業新一輪的技術競賽擺在了人們眼前。稍早時候，比亞迪也以非官方公開發言的形式，表示其NCM811動力電池會在2019年下半年投入使用。

近期，豐田的本土競爭對手“日產”也宣布進軍燃料電池，并找到了英國錫里斯電力公司（從倫敦帝國理工學院剝離出來的），這個強有力的盟友，合力進軍燃料電池。

昨日，2018年中法“一帶一路：太陽之旅”自行車拉力賽冠軍誕生。來自比利時的Raf Hulle，從法國里昂市政廳出發，單靠一輛3平方米左右大小的太陽能自行車，沿著新絲綢之路橫跨亞歐大陸、穿越中亞沙漠，僅用45天就抵達終點廣州，完成12000公里的比賽路程。Raf也同時創造了太陽能自行車單日騎行397公里、最短時間用自行車橫跨亞歐大陸兩項紀錄。

8月7日，中材科技（002080）發布2018年半年報，公司2018年1-6月實現營業收入47.46億元，同比增長5.97%，鋰電池隔膜業務方面，“2.4億平米鋰電池隔膜生產線項目”建設持續推進，目前，1#、2#兩條年產6,000萬平米生產線產品良品率逐步提升，產品性能及工廠通過了兩家戰略客戶的測試、認證，并獲得量產訂單，為后期市場開發與產能釋放奠定了良好基礎；3#生產線全面貫穿進入試生產調試階段，4#生產線正在進行設備安裝。4條生產線全部建成投產，產品實現批量銷售將為公司帶來新的利潤增長點。

近日發表在《焦耳》(Joule)雜志上的一篇論文介紹道，哈佛大學的研究人員利用一種有機“長壽”分子制作出液流電池，儲存的能量可以為整座城市供電。該電池既解決了全釩液流電池的成本問題，又突破了有機液流電池的壽命瓶頸。

橘色的機械手臂，配以十幾個銀色的小觸角，從流水線輸送帶上整齊劃一地銜起一個長條狀的超薄電池串，并靈活旋轉90度，在玻璃面板的相應位置輕輕放下。

8月28日，中科電氣對外發布2018年上半年度報告，數據顯示，公司實現營業收入2.54億元，比上年同期增長53.36%；實現營業利潤5719萬元，比上年同期增長69.92%。公司表示，公司上半年實現營業收入和營業利潤同比增長，主要得益于公司在原有業務領域和新的業務領域建立核心競爭力。

“哪個品牌電動車電池好”向來是消費者選購電池的一大難題，或者說消費者糾結的不是某塊電池如何，而是對生產電池企業有多少信任度。縱觀電動車電池行業，許多廠家還是仍然走模仿、抄襲的路線，要想真正做大做強必須以先進的技術做支撐，產品實現由“制造”轉變為“質造”，超威集團在此方面起到了模范帶頭的作用。

自90年代初誕生以來，鋰電池產業至今已有大約30年時間，這個行業從日本壟斷，到日韓爭霸，再到中日韓三足鼎立，現在已逐漸開始向中國壟斷的方向發展。尤其近幾年，隨著國家政策的傾斜和社會發展的需要，我國新能源汽車、電動車等交通工具的發展迎來爆發后，作為核心配件的動力鋰電池也迎來了“高光時刻”。

相城區有關部門日前提供消息，孵化于黃埭高新區的蘇州鋰盾儲能材料技術有限公司，自主研發出全球首創的微波非極性干法流延工藝，正在完成動力電池國產化的“最后一塊拼圖”。