韓媒稱，研究人員28日稱，一些韓國科學(xué)家研發(fā)出了一種性能和可伸縮性大大提高的質(zhì)子陶瓷燃料電池，有助于促進下一代生態(tài)的發(fā)電系統(tǒng)的商業(yè)化。

駱駝股份（601311）8月9日晚間披露半年報，公司2018年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入42.3億元，同比增長32.43%；凈利潤2.88億元，同比增長34.17%；每股收益0.34元。

為了降低交通領(lǐng)域溫室氣體排放，并讓日本汽車廠商在全球電動汽車競爭中不落下風(fēng)，日本政府提出了新的目標(biāo)。近日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省召開官民協(xié)議會并提出，到2050年，日本汽車廠商在全球銷售的乘用車都將實現(xiàn)電動化，即不再銷售新的純內(nèi)燃機車型，而是電動汽車、燃料電池車或混合動力車。該會議由日本政府官員和經(jīng)濟界代表聯(lián)合召開，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成，豐田、本田、日產(chǎn)等日本車企高管出席。在此次會議上，日本政府正式提出了到本世紀(jì)中葉，日本乘用車“全面電動化”的目標(biāo)。

8月30日消息，據(jù)國外媒體報道，通用汽車公司(General Motors)計劃在中國市場增加電動汽車產(chǎn)量的計劃遇阻，據(jù)一位知情人士透露，內(nèi)部測試顯示，由A123 Systems提供的電池未能達到通用汽車自身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，令上述生產(chǎn)計劃被推遲。

記者在干旱貧瘠的非洲大陸深處，人們正在全球最大的銅礦帶“Copper Belt”上打破石塊，尋找新時代的“石油”——用于鋰電池正極材料的稀有金屬鈷。

最近的車禍和航空事故清楚地表明：為大多數(shù)便攜設(shè)備和電動汽車提供動力的鋰離子電池具有危險性。如果被壓碎或扭曲，電池內(nèi)分隔電極的多孔塑料薄膜會瞬間斷裂并導(dǎo)致短路，引燃鋰電解液。

盡管行業(yè)整體艱難，但一直以“技術(shù)領(lǐng)先”著稱的超威集團，依然以技術(shù)實力逆襲上半年電池市場，上半年超威打響3大戰(zhàn)役，其中之一的重大戰(zhàn)役就是依然堅持質(zhì)量戰(zhàn)，跟產(chǎn)品質(zhì)量死磕到底，堅持品質(zhì)升級引領(lǐng)著整個行業(yè)。

天齊鋰業(yè)從各行業(yè)眾多杰出公司中脫穎而出，首次入圍波士頓咨詢公司(BCG)全球挑戰(zhàn)者100強榜單[1]，并于8月8日出席最具全球化能力中國企業(yè)-- 全球挑戰(zhàn)者報告2018發(fā)布會。據(jù)悉，華為、阿里巴巴和騰訊等跨國企業(yè)都曾憑它們在海外市場的積極開拓入圍過該100強名單。此次入圍認可了天齊鋰業(yè)部署國際化戰(zhàn)略的遠見與膽識。

諾德股份全資子公司青海諾德新材料有限公司在西寧（國家級）經(jīng)濟開發(fā)區(qū)東川工業(yè)園區(qū)建設(shè)的年產(chǎn)40000噸動力電池用電解銅箔一期項目在各界關(guān)注下于2016年6月青洽會期間開工。

8月29日，新三板掛牌企業(yè)貝特瑞（835185 公告, 行情, 點評, 財報）發(fā)布對外投資公告。

8月25日，位于成都的威馬汽車研究院內(nèi)，一輛威馬EX5電動車突然起火自燃，現(xiàn)場濃煙滾滾，火勢猛烈車子完全被燒毀。隨后，威馬汽車針對該事件第一次發(fā)表官方聲明，表示自燃車輛為一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，該車已進入拆解程序，事故為電器元件短路引發(fā)的火情，與電池系統(tǒng)沒有任何關(guān)系。

電動汽車是我國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展電動汽車是減少石油進口，解決日益突出的環(huán)境問題，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)汽車強國夢的必由之路。

戴森最近入駐修復(fù)一新的 Hullavington 機場飛機庫，之后宣布了機場園區(qū)開發(fā)的下一階段工作。

經(jīng)過了近三年的創(chuàng)新升級戰(zhàn)略實施，作為循環(huán)回收龍頭企業(yè)格林美在2018年迎來了產(chǎn)能大釋放和效益大提升的快速增長態(tài)勢。

萬眾矚目的俄羅斯世界杯剛落幕，下一個全球矚目的體壇盛事——東京奧運會，又將陸續(xù)占據(jù)我們視野的C位。

凈利潤增長42%，股價卻墜落至近一年來的最低點。鋰電明星股天齊鋰業(yè)，尚能飯否？天齊鋰業(yè)8月29日晚間披露的半年報顯示，2018年上半年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入、凈利潤、扣非凈利潤同比分別增長36.24%、 41.71%、38.57%。然而，強勁的增長能否持續(xù)？該公司在半年報中預(yù)計，前三季度凈利潤增長將9.32%—23.81%。

昨日，浙江谷神新能源科技股份有限公司（下簡稱“浙江谷神”）通過官方微信公眾號，發(fā)布了一封對“8月25日一輛威馬EX5試裝車自燃”及接下來“威馬發(fā)出公開信稱該自燃車輛搭載的電池為浙江谷神生產(chǎn)”事件回應(yīng)的公開信。

鵬輝能源（300438）30日披露半年報，公司2018年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入961，692，416.97元，同比增長20.95%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤155，654，199.52元，同比增長61.78%；基本每股收益0.55元/股。

前幾年只是喊著，動力電池報廢潮就要來了，而進入2018年，卻是業(yè)界預(yù)測的動力報廢潮開端年，氣氛突然變了。相關(guān)政策連月接踵而至，新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理構(gòu)建試點啟動，市場入駐者也紛紛加快了步伐，風(fēng)起云涌。

福田汽車2018年8月2日公告表示：公司收到北京市財政局轉(zhuǎn)支付的2016年度、2017年度國家新能源汽車推廣補貼清算資金合計1.06億元。近日，多家車企發(fā)布公告稱已收到2016~2017年度國家新能源汽車應(yīng)用推廣補貼清算資金，不過，大部分車企所獲補貼金額較往年大幅減少，福田汽車就是其中之一。