現在大家生活中手機的位置比吃飯睡覺都要重要，那么手機沒電了就得充電，雖然現在的手機電池大部分是鋰電池了，但是真正的給手機充電有哪些注意的方面呢?下面賢集網小編為大家介紹鋰電池如何正確充電？

怎么延長電動車電池壽命延長？?如今，電動車已逐漸成為人們出行的重要工具，隨之而來關于電動車電池續航等問題也受到大家關心。經常有消費者表示自己新買的電動車電池不太耐用，一般情況下短則使用半年，長則7/8個月或一年時間，電池就到了“瓶頸”必須更換。下面賢集網小編為大家介紹電動車電池壽命延長方法有哪些。

據PatentlyApple報道，蘋果已經要求聯邦法庭法官撤銷指控iPhone電池性能欺詐的集體訴訟，并稱原告的指控毫無根據。

車又沒電了，打不著火了，但又找不到原因，真的很讓人煩。因此對于很多車主來說，了解自己的車可能什么原因沒了電，從而及時處理維修，防止出現打不著火或者說電池虧損的情況，是十分必要的。下面隨賢集網小編一起來了解下汽車電池為何沒電了？是什么原因造成的？

換新能源車？說實話這意味著隔三岔五就要給它沖一次電，還不能出遠門，顯然電池技術再怎么給力，依舊滿足不了燃油車加油時的便捷性以及續航的持久性，怎么辦？為了解決這個“史詩”級難題，本田給出了一個完美解決方案——CLARITY氫燃料電池車。

未來的電池可能是用紙做的。賓漢姆頓大學和紐約州立大學的研究人員創造了一種可生物降解的、效率更高的紙基電池。（他們的研究報告題目為“Green Biobatteries：Hybrid Paper-Polymer Microbial Fuel Cells”，發表于Advanced Sustainable Systems期刊上）。

中國氫能戰略聯盟成立，加速推進中國的氫能產業布局，氫燃料電池的春天才剛剛開始。下面是小編帶來關于中國氫能戰略聯盟成立的詳細情況，希望能讓大家有所收獲!

“未來碳酸鋰價格有望跌破8萬，碳酸鋰廠家四季度會很難過，也會是轉折點，款到發貨的日子將一去不復返。”一家正極材料企業高層如此說道。

2020年，所有動力電池企業還能留下20-30家，現階段80%以上的都會被淘汰。有些自然淘汰，有些被資本捧殺。從產能結構性過剩到現金流不足，再到企業停工停產，動力電池正在遭遇新一輪的洗牌。

距離日產汽車（以下簡稱“日產”）宣布終止將其電池業務出售給金沙江創業投資基金（以下簡稱“金沙江創投”）的消息剛剛過去一個月，日產又尋到了一個新的金主——中國遠景能源科技有限公司（以下簡稱“遠景能源”）。

鋰電池（LIB）在便攜式電子設備，電動車等領域有著廣泛的運用，但低能量密度和易漏、易燃等安全問題使得LIB難以滿足當代需求。固態電池（SSB），使用更安全的固態電解質（SSE）取代液態有機電解質，避免了電解液的泄漏，規避了電解液的易燃問題，并且固態電池可以物理阻擋鋰枝晶或者經過修飾之后使得鋰沉積更加均勻，因此可以使用鋰金屬作為負極，被認為是未來最有希望的便攜儲能體系之一。

近日我們觀察到，特斯拉計劃在上海興建的Gigafactory 3超級電池工廠還未破土動工，但特斯拉網站上的招聘信息已經列出了上海的22個空缺職位，其中有16個空缺職位在這座即將興建的工廠。

近日，證監會寧夏證監局發布《關于對寧夏科捷鋰電池股份有限公司王永發、姚勇采取警示函監管措施的決定 》行政監管措施決定書〔2018〕5號和《對寧夏科捷鋰電池股份有限公司采取責令改正監管措施的決定》行政監管措施決定書〔2018〕6號兩份行政處罰書。

近年來，隨著電動自行車(以下簡稱“電動車”)的廣泛普及和更新換代，電動車廢舊蓄電池回收問題日益成為社會關注的熱點。據了解，國內電動車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當，極易產生嚴重的土壤和空氣污染。而在國內廢舊蓄電池回收領域，卻存在著回收成本高、監管難度大等問題，難以建立安全、通暢的回收渠道。

中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位。但蓬勃的發展勢頭中，也有暗礁潛藏。在9月1日至2日召開的2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，中國新能源汽車產業所存在的問題比往年受到更多關注。

作為最晚進入中國的合資企業之一，雷諾在中國的汽車業務剛剛開始5年。以總銷量來看，雷諾的產品在中國市場還較為小眾。2018年上半年，中國市場銷量最高的合資車企上汽大眾銷量為102萬臺，雷諾2018年上半年銷量3.79萬臺。

隨著半年報收官，新能源汽車產業鏈上各大企業紛紛交出了“期中考”答卷。盡管今年上半年受補貼退坡、產品價格下滑等因素影響，新能源汽車行業仍有超過六成的上市公司業績保持較好的增勢。從成績單排名情況來看，與往年相比，靠前企業還是發生了不小的變化。

據外媒報道，美國密歇根理工大學化學工程專業的學生們采用了千年前的（century-old）礦物加工法，發現了鋰離子電池再循環的經濟型方案。

8月30日，林奈新能源3萬噸鋰離子電池正極材料項目簽約儀式在常熟經開區舉行。該項目注冊資本2億美元，總投資5億美元，預計達產全年可實現銷售收入86億元。

8月31日-9月2日，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。論壇現場，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春進行了主題演講。他表示， 新能源發展已經從培育期到達成長期，具備一定的先發優勢，形成自主可控的新能源汽車產業體系。但是基礎還不牢固，安全問題不容忽視。