隨著半年報收官，新能源汽車產業鏈上各大企業紛紛交出了“期中考”答卷。

盡管今年上半年受補貼退坡、產品價格下滑等因素影響，新能源汽車行業仍有超過六成的上市公司業績保持較好的增勢。從成績單排名情況來看，與往年相比，靠前企業還是發生了不小的變化。

據上證報資訊統計，在披露半年報的136家新能源行業上市公司中，業績報喜的達到90家。其中，凈利潤同比增長超100%的有25家，而在這25家中，有10家均屬于鋰電池上游原材料公司。

碳酸鋰價格近腰斬

為何相關企業業績仍增長

得益于新能源材料業務的發力，威華股份早早的在今年7月初就曬出了自家的半年報，上半年公司實現凈利潤5751.14萬元，同比大增639.34%。

公司稱，報告期內，旗下致遠鋰業首條1.3萬噸產能的電池級碳酸鋰、氫氧化鋰生產線按計劃于3月底竣工投入試生產，預計三季度首條生產線將實現達產，公司產能將迅速提升。另一方面，公司全資子公司盛威鋰業1000噸金屬鋰項目目前推進順利，預計下半年首期產能將建成并開始投入生產。

同樣，受益于碳酸鋰產銷量的提高，江特電機今年上半年實現凈利潤3.05億元，同比增長391.57%。江特電機表示，在鋰礦資源供應方面，宜豐項目試產完成后產線逐步穩定，將成為公司碳酸鋰原料的重要來源之一。

江特電機還透露，公司入股的澳大利亞上市公司已經產出高品質精礦，目前月產量穩定在1萬噸左右，為公司鋰輝石精礦加工生產鋰鹽提供了原料保障。下半年，公司將繼續推進碳酸鋰新產線的建設及調試，盡快實現達產達標。

另外，天齊鋰業和贛鋒鋰業兩家碳酸鋰生產大戶依然穩健增長，凈利潤分別同比增長41.71%、37.82%。

分析人士認為，雖然碳酸鋰價格幾近腰斬，但相關公司業績依然保持了強勁的態勢，這說明碳酸鋰需求端仍然旺盛。

面對碳酸鋰的價格下跌，天齊鋰業也回應：“鋰新能源行業的向上發展趨勢已正式顯現，不會再回頭。然而如果采取不具備長期競爭力的商業模式，低質產能短期沖擊市場和過剩是必然的現象，考慮到下游真實的需求，具備優質資源保障和穩定產品輸出的產能是不會過剩的。”

鈷企凈利翻番式增長

再看另一個重要的鋰電原材料——鈷，盡管上半年鈷價有過小幅回落，但并沒有影響到鈷企業績大幅飆升。

作為全球第二大鈷、鈮生產商，洛陽鉬業今年上半年凈利潤達到31.23億元，同比增長273.89%。其中，公司鈷產品的價格在今年上半年同比增長達56.03%。公司表示，鈷價上升仍是基于對電池板塊穩定需求的良好預期，其主要與汽車行業對電動汽車生產的樂觀預測有關。

另一鈷業龍頭華友鈷業上半年凈利潤達15.08億元，同比增長123.38%。公司表示，今年上半年，鈷價先漲后跌，報告期內公司共生產鈷產品總量10735噸，同比增長4%；共銷售鈷產品總量9353噸，同比增長5%，鈷市場占有率進一步鞏固，為公司經營業績增長提供了主要的產品支撐。

而在增幅榜單上排名最靠前的鈷企寒銳鈷業，今年上半年實現凈利潤5.29億元，同比增長達288.97%。

從產品上看，與去年同期相比，寒銳鈷業鈷粉銷售收入同比增長82.30%，鈷精礦產品銷售收入同比增長196.70%，鈷鹽產品銷售收入增長1090.36%。

而接下來，寒銳鈷業在鈷產品方面的產能仍將進一步得到擴充。

公司在互動易平臺上透露，公司在建項目有安徽滁州年產3000噸金屬量鈷粉生產線項目，將于2018年底投入試生產；剛果科盧韋齊5000金屬噸粗制氫鈷項目將于2019年中建成投產；另外，江西贛州10000金屬噸鈷新材料項目正在規劃籌建中，一期鈷冶煉生產線計劃于2019年底前完成。

同樣繼續看好鈷市場的未來，洛陽鉬業認為，鈷市場需求強勁，預期于2018年期間將持續對價格提供助力。同時，公司預計鈷需求將于2018年達到約12.2萬噸。

業內人士預計，今年我國新能源汽車銷量將達150萬輛。這或意味著，在下游需求持續旺盛的趨勢下，動力電池用鈷量將保持高增長，鈷價有望企穩，鈷業龍頭將持續受益。

本文摘自：上海證券報