2018年，無(wú)法完成業(yè)績(jī)對(duì)賭甚至直接倒閉的中國(guó)鋰電企業(yè)不止一家。

日前，一則不起眼的批復(fù)文件被掛在江西發(fā)改委的網(wǎng)站上，江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目被核準(zhǔn)，同時(shí)江鈴控股有限公司上饒分公司與江西億維制造汽車有限公司簽訂的房屋租賃合同被認(rèn)定為產(chǎn)能核準(zhǔn)的前置條件。

“這是我進(jìn)入這個(gè)行業(yè)以來(lái)，車市表現(xiàn)最差的一年！”河南商丘一家長(zhǎng)安福特4S店的銷售經(jīng)理李文向《國(guó)際金融報(bào)》記者坦言。

1月3日，南京市政府發(fā)布了《南京市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)行動(dòng)計(jì)劃》，明確提出，到2025年，南京市新能源汽車整車產(chǎn)量在全國(guó)城市中排名前三，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入力爭(zhēng)達(dá)3000億元以上

即將畫上句號(hào)的2018年對(duì)于全球汽車業(yè)而言，無(wú)疑是挑戰(zhàn)重重、激烈動(dòng)蕩、充滿了劇烈變革的一年。全球主要汽車市場(chǎng)進(jìn)入低增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)階段，國(guó)際汽車貿(mào)易爭(zhēng)端此起彼伏

2018年1-10月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量80.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.56%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接帶動(dòng)了IGBT產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

12月1日，全球鋰電池行業(yè)龍頭企業(yè)荷蘭鋰能沃克斯與浙江嘉善經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂關(guān)于投資綠色儲(chǔ)能鋰電池項(xiàng)目的協(xié)議，沃克斯將在嘉善建設(shè)新能源鋰電池超級(jí)工廠并設(shè)立中國(guó)區(qū)總部及研發(fā)基地。

在全球清潔能源浪潮的席卷下，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)新高。而如今，這股新能源化的觸角已延展至航運(yùn)船舶領(lǐng)域的電動(dòng)化，動(dòng)力電池兩大巨頭寧德時(shí)代和比亞迪先知先覺(jué)，已經(jīng)出手搶占先機(jī)。

據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.8%。其中，11月產(chǎn)量為19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.9%，環(huán)比增長(zhǎng)41.2%。

為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2013年9月，國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了自2013年開(kāi)始，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車?yán)^續(xù)給予補(bǔ)貼。

12月20日，國(guó)家語(yǔ)言資源監(jiān)測(cè)與研究中心、商務(wù)印書(shū)館等發(fā)起的“漢語(yǔ)盤點(diǎn)2018”揭曉，“奮”、“改革開(kāi)放四十年”、“退”、“貿(mào)易摩擦”分別當(dāng)選年度國(guó)內(nèi)字、國(guó)內(nèi)詞、國(guó)際字、國(guó)際詞。

與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設(shè)計(jì)靈活、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、能量密度高等特點(diǎn)，能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能量密度，在續(xù)航里程上進(jìn)一步縮小和燃油車的差距。

氫能源汽車是以氫為主要能量。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。氫能源汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車和氫燃料電池汽車。

英國(guó)愛(ài)丁堡一家酒店宣布，已安裝一套重5噸的鋰離子蓄電池，每天可向200個(gè)房間提供數(shù)小時(shí)電能，為酒店每年節(jié)約2萬(wàn)英鎊（約合17.3萬(wàn)元人民幣）電費(fèi)。

根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家方海峰博士對(duì)外披露的數(shù)據(jù)，今年5-9批有效推薦車型目錄上，卡車行業(yè)企業(yè)超150家，相關(guān)車型超1000款，其中約80%涉及運(yùn)輸。2018年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)累計(jì)產(chǎn)出3.9萬(wàn)臺(tái)新能源卡車，同比增長(zhǎng)約30%。

一直以來(lái)，在政策方向和市場(chǎng)需求的引導(dǎo)下，電池能量密度、車輛續(xù)駛里程等技術(shù)指標(biāo)成為行業(yè)和企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。如今，有關(guān)部門的一紙新規(guī)將改變動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展主要由政策驅(qū)動(dòng)的局面。

據(jù)外媒報(bào)道，愛(ài)爾蘭利莫瑞克大學(xué)（the University of Limerick）的研究人員正主導(dǎo)一項(xiàng)價(jià)值800萬(wàn)歐元（約合6252萬(wàn)元人民幣）的歐盟項(xiàng)目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動(dòng)汽車（EV）研發(fā)電池技術(shù)。

京津冀三地新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模“退役”潮正在襲來(lái)，這些笨重的廢舊電池該如何處置？日前，三地政府聯(lián)合發(fā)布了《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》

據(jù)工信部1月2日消息，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，工信部（電子信息司）組織修訂完成了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》，現(xiàn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

燃料電池汽車作為新能源汽車終極方向之一，是汽車動(dòng)力系統(tǒng)能源多元化的重要一極。推廣燃料電池汽車對(duì)于改善全球能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)具有深遠(yuǎn)影響。