12月20日，國家語言資源監測與研究中心、商務印書館等發起的“漢語盤點2018”揭曉，“奮”、“改革開放四十年”、“退”、“貿易摩擦”分別當選年度國內字、國內詞、國際字、國際詞。

受此啟發，筆者向好友內部征集行業關鍵詞，大家紛紛建言獻策。老高認為，2018年新能源汽車行業的關鍵詞應是嬗變。

在漢語字典中，嬗變本意是，蛻變、演變、更替，指一種元素通過核反應轉化為另一種元素，或者一種核素轉變為另一種核素。引申為，事物經過一定時間積累，會發生徹底的改變，出現新的狀態和屬性。

從寓意看，新能源汽車企業歷經蟄伏，正在爆發，發生新的、徹底的變化。新興的電動汽車，正取代一車風行132年的傳統燃油汽車，一個電動機取代內燃機的時代，鋰電池、燃料電池上位的時代到來。

為什么說嬗變比較符合新能源汽車行業年度關鍵詞？

從經濟形勢看，2018年，GDP、居民收入增速均略有放緩。房地產市場趨冷，股市低迷，削減居民可支配收入，一定程度上遏止大額消費，消費者購買意愿下滑。

從市場環境看，中美貿易摩擦持續，猶如漣漪擴散，中國新能源汽車產業難以獨善其身。特別是新能源補貼政策退坡，“政策市”轉向“市場市”。產業依靠政府、依靠政策“扶上馬、送一程”的機會少了。新能源汽車企業，由輸血生存變成造血存活。

從汽車市場看，購車人口基數逐漸萎縮，消費需求將持續減少。2018年7月開始，中國乘用車市場“六連降”，中國汽車產銷量迎來20年來首次下滑，連續三年徘徊在2900萬輛。

怎么嬗變？首先，行業在嬗變。

2017年及此前，新能源行業圍繞著電動汽車發展。2018年起，新能源汽車由電動汽車嬗變為智能網聯汽車、智能電動汽車。電動化是新能源汽車的基礎，智能化是新能源汽車的升級。汽車企業和互聯網企業正緊密合作，人工智能、自動駕駛、無人駕駛，更深層次的智能、網聯合作研發拉開序幕。

2018年10月，在北京市政府舉辦的世界智能網聯汽車大會上，政府領導、專家學者、企業高管異口同聲，圈定智能網聯汽車的三化——電動化、智能化、網聯化。

汽車企業在嬗變。2018年，世界電動汽車先鋒美國特斯拉將落戶中國，大眾、福特、寶馬、雷諾等國際主流車企紛紛和中國車企合作生產電動車，圖謀世界最大車市，欲在電動藍海市場分庭抗禮。

2018年，中國新能源汽車產銷突破100萬輛——預計將達116萬輛，用時不到8年，而中國傳統燃油汽車足足用了28年，直到1992年產量才達到106萬輛。中國新能源車市的革命熱烈而兇猛。

北汽新能源、比亞迪新能源邁向15萬輛俱樂部。上汽、吉利、長安、眾泰、江淮、江鈴、廣汽、華泰、東風、一汽等傳統車企的新能源汽車奮起直追。以前信誓旦旦不做電動汽車的長城汽車不僅推出純電動品牌歐拉，還發力氫能源。五菱、奇瑞、小康等靠微車微面起步的燃油車企推出同級新能源車型。

云度汽車、國金汽車、電咖汽車、蔚來汽車、威馬汽車、前途汽車、合眾汽車、小鵬汽車、國能汽車等一眾造車新勢力，不但實現首批量產車下線，還如期上市和交付。長江汽車進軍美國市場，聚焦智能網聯物流，布局氫動力。零跑、奇點、車和家、愛馳、拜騰、萬向等量產在即。銀隆汽車股權起伏，成為年度懸案。

2019年會好嗎？筆者給出的關鍵詞是，善變。

只要傳統車企轉戰新能源，就會曙光再現，就會好些。據威爾森、中國乘聯會預測，2019年中國乘用車市場有望重回正增長軌道，中國乘用車市場零售量或同比增長2.9%。而中汽協、中流通和國家信息統計中心的預測幾乎相似，不是微增長，而是零增長！

風景依然是新能源汽車這邊獨好。即使電動汽車增幅收窄，下降到50%，2019年產銷160萬輛、2020年產銷200萬輛，是板上釘釘。

在瞬息萬變的變革大時代，只有變才是不變，只有善變、跟變，才能適變、應變，才會嬗變、蛻變，才能找到生存、發展。未來，將有更多的新能源汽車企業經歷股權變動、布局調整、產品梳理、人員架構調整。槍口離靶心更近，瞄準才能更準。