汽車增加了耗電設(shè)備后，改裝雙電瓶跟改大電瓶用一個電瓶哪個好？汽車增加耗電設(shè)備后，最好改用一個大容量電瓶。新舊兩個電瓶并聯(lián)存在的問題如果改用兩個電瓶，采用兩個12伏電瓶并聯(lián)使用，短期肯定沒有問題。如果都

在新能源車型推出之初，就有消費者表示擔憂。假如電池壞了，換一塊電池得花半個車錢，比我買個燃油車所有用車費用加起來都要高！真的是這樣嗎？今天小編給您從技術(shù)角度解析一番。目前在售的動力電池組主要有兩種，磷

提及動力電池行業(yè)，很多人會想到中日韓三分天下、寧德時代/比亞迪領(lǐng)跑中國，但事實上，除了寧德時代/比亞迪之外，已經(jīng)有不少國內(nèi)電池企業(yè)飛速崛起，走出國門，成長為全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商。近日，在中國201

負極材料作為新能源汽車動力電池的核心材料之一，對新能源汽車的最終性能起著至關(guān)重要的作用。高性能負極材料的研究成為當前鋰離子動力電池最為活躍的板塊之一。本文對石墨烯、鈦酸鋰、硅碳負極材料等各種負極材料特

想必大家也知道，比亞迪是靠磷酸鐵電池起家的，在這一領(lǐng)域也堅持了許久，不過，最近比亞迪方面卻發(fā)表了一份聲明，內(nèi)容讓人大感意外。聲明中提到，從明年開始，比亞迪所有乘用車部分都將使用三元電池，并且比亞迪明年

電動車 和手機的下一代 鋰電池 將會選擇能量密度更高、安全性更好的全固態(tài) 鋰離子電池 。國家為了加速新材料和全固態(tài)鋰離子電池研發(fā)，十三五期間首次設(shè)立材料基因組

電池也怕冷？這是電池問題，也可能你是在極度低溫環(huán)境下，電池已經(jīng)不堪忍受溫度了。電池從100跳到1是極度不正常的情況，才會發(fā)生的情況，畢竟蘋果手機在溫度控制方面確實比較嚴格。我們把這種情況大致歸為兩種：

盡管我國的新能源汽車名錄中并不包括眾多非插電的混合動力汽車，但無可否認，這種既無需改變用戶用車習慣，又能帶來顯著的燃油經(jīng)濟性以及駕乘高品質(zhì)感的混合動力汽車，正越來越受到用戶歡迎。說到混合動力，除了本田

按照當下動力電池的行情，磷酸鐵鋰電池每度電成本，已經(jīng)下探至1000元每度，而三元鋰電池每度的成本一般在1100元左右。隨著新能源汽車的普及，規(guī)模效應(yīng)越來越明顯，同時電池儲能技術(shù)的突破，價格還會進一步下

現(xiàn)如今，智能手機幾乎占據(jù)了我們大部分的時間，不論是走在路上、等公交車，還是一覺醒來，又或者是入睡之前，不論是用手機追劇或者聊天，還是用手機購物付款，每個人使用手機的頻率都越來越多，時間越來越長，再加上

對于新能源汽車，我想大多數(shù)人擔心的就是新能源汽車的續(xù)航和壽命這兩個方面。畢竟汽車是我們需要開幾年的代步工具。那么，新能源車到底能開幾年？電池種類目前據(jù)筆者所知新能源汽車所用電池分2種。一種叫磷酸鐵鋰電

電化學電池的應(yīng)用推廣改變了當下的產(chǎn)業(yè)格局，其中，鋰電池在動力和儲能領(lǐng)域發(fā)展迅猛。時下關(guān)于兩大熱門鋰電池磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池孰輕孰重的爭論從未

電動汽車安全問題已經(jīng)成為目前消費者關(guān)注最重要的一個環(huán)節(jié)。電動汽車的安全問題已經(jīng)成為電動汽車發(fā)展的最為關(guān)鍵的因素。隨著電動汽車的銷量增長迅猛，電動汽車自燃、斷電停車、碰撞起火和充電過充等問題頻繁發(fā)生，伴

隨著保有量不斷增長，電動汽車在高速、低溫等狀態(tài)下的續(xù)駛里程波動備受消費者關(guān)注。是什么原因?qū)е吕锍探箲]？影響續(xù)駛里程的因素有哪些？產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)做出哪些改變？01續(xù)駛里程與預(yù)期里程的差異是焦慮的主因1.傳統(tǒng)

眾所周知，特斯拉的電池是由7000多節(jié)的5號電池組成的，特斯拉采用的是松下的18650電池，現(xiàn)在存在的安全隱患是相當高的！又多接小電池組成的特斯拉電池，其性能當前并不穩(wěn)定，不僅安全隱患大，而且在碰撞的

說到混合動力，除了本田這個后來者外，在國內(nèi)市場靠譜的就是最早將這一技術(shù)帶到中國的豐田。顯然豐田正是吃了這個甜頭，2019年1月，第八代凱美瑞銷量達到了19720輛，其中混合動力車型占比為21%。而售價

2018年8月25日，成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區(qū)內(nèi)發(fā)生自燃；8月26日，安徽銅陵一輛安凱電動客車在路邊起火；8月28日，一輛正在充電的廂式電動車起火；8月31日，廣州街頭一輛力帆650EV

如今，擁有汽車的家庭已經(jīng)越來越多，真正成為了人們的代步工具。然而隨之而來的是汽車排放對于環(huán)境帶來的巨大的負面影響。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國機動車燃油需求量將達到2.56億噸。燃燒產(chǎn)生的二氧化

1、能量密度高氫氣的能量密度是汽油的3倍，目前鋰電池的40倍。高能量密度讓汽車即使只攜帶少量的氫氣也能行駛超長的里程。在運輸?shù)臅r候，一次性也能運輸更多的能量。2、氫氣安全性高MSDS（化學品安全技術(shù)說

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國已成為前列大新能源汽車產(chǎn)銷國，動力蓄電池產(chǎn)銷量也逐年攀升，動力蓄電池回收利用迫在眉睫，社會高度關(guān)注。新能源汽車的動力電池有使用年限。在電動汽車的動力蓄電池退役后，