按照當(dāng)下動(dòng)力鋰電池的行情，磷酸鐵鋰離子電池每度電成本，已經(jīng)下探至1000元每度，而三元鋰離子電池每度的成本一般在1100元左右。隨著新能源汽車的普及，規(guī)模效應(yīng)越來越明顯，同時(shí)電池儲(chǔ)能技術(shù)的突破，價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下探，預(yù)計(jì)到明年，每度電的成本應(yīng)該會(huì)降至1000以內(nèi)。

一般情況下，插電混動(dòng)電池容量在10-15度左右，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池容量在50度左右。下面，我們將以兩款車型為例，來給大家做一個(gè)簡單測(cè)算。

廣汽新能源-AionS

NEDC綜合工況續(xù)航里程：510公里

電池容量：58.8度

電池類型：三元鋰離子電池

動(dòng)力鋰電池電池PACK單價(jià)：約1100元每度

動(dòng)力鋰電池總成本：約64680元

換電人工服務(wù)費(fèi)：約5000元（正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：占比10%-20%左右）

原先動(dòng)力鋰電池回收價(jià)格：約6500（回收價(jià)格一般是10%左右）

則基本上，廣汽新能源AionS換一塊全新的動(dòng)力鋰電池，成本在63500元左右。

比亞迪唐DM入門版本

NEDC綜合工況下，純電續(xù)航里程：81公里

電池容量：19.96度

電池類型：三元鋰離子電池

動(dòng)力鋰電池電池PACK單價(jià)：約1100元每度

動(dòng)力鋰電池總成本：約21956元

換電人工服務(wù)費(fèi)：約2000元（正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：占比10%-20%左右）

原先動(dòng)力鋰電池回收價(jià)格：約2000（回收價(jià)格一般是10%左右）

則基本上，比亞迪唐DM入門版本換一塊全新的動(dòng)力鋰電池，成本在22000元左右。

當(dāng)下新能源二手車不保值的一個(gè)很重要的原因就是動(dòng)力鋰電池更新太快，且終端更換成本價(jià)格太高，等后續(xù)儲(chǔ)能技術(shù)得到突破之后，規(guī)模效應(yīng)一旦起來，相信動(dòng)力鋰電池的成本會(huì)得到有效控制，從而形成一個(gè)良性的循環(huán)。二是充電速度上，電池要具備快充功能。作為生產(chǎn)工具，為了最大限度的提升使用效率，網(wǎng)約車關(guān)于充電時(shí)間要求較短，因此其要電池實(shí)現(xiàn)快充的性能。

江淮iEVA50的快充模式，電池電量從0充至80%要1.5小時(shí)。帝豪EV300供應(yīng)使用10kW快充盒，4.5小時(shí)內(nèi)充滿；微宏動(dòng)力透露，其為長安逸動(dòng)網(wǎng)約車型配套的電池，充電倍率將達(dá)到2.5C，這意味著24分鐘就可以充滿電。開瑞K60EV車型可以實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)快充。

三是電池質(zhì)保，具體到電池上，體現(xiàn)在循環(huán)壽命上。盡管關(guān)于續(xù)航要求不高，但關(guān)于使用壽命要求較高，關(guān)于動(dòng)力鋰電池的循環(huán)壽命要求比家庭用車更高。

網(wǎng)約出租車因重要用于營運(yùn)，常年的快充將加快電池的衰減，按照網(wǎng)約車年運(yùn)行公里數(shù)約為10萬公里，若電池的質(zhì)保期短，運(yùn)營僅一年多后因電池容量的衰減將使得續(xù)航里程大幅縮短，將因此不再適合運(yùn)營，若還想繼續(xù)運(yùn)營，必將面對(duì)是否自費(fèi)更換電池的問題，也將致使其使用成本大幅提高。