關于新能源汽車，我想大多數人擔心的就是新能源汽車的續航和壽命這兩個方面。畢竟汽車是我們要開幾年的代步工具。那么，新能源車到底能開幾年？

電池種類

目前據筆者所知新能源汽車所用電池分2種。一種叫磷酸鐵鋰離子電池，一種叫三元鋰離子電池。這兩種電池各有優缺點，一種循環壽命長一倍，另一種冬天續航更長一些。另外，每款車型配備的種類也不同，比如北汽EV200和EV160所配備的電池就不同。基本上來說，車輛續航的長短與電池容量的大小有關，容量越大跑的越遠，充電時間越長。大車可能就配30度的電池，續航短的就23度的電池等等。

電池壽命

很多準車主關心電池是否像手機電池相同，用不了多長時間就帶不住電了？由于目前還沒有人使用新能源電動汽車太長年限，所以這樣的問題暫不好回答。不過，以車輛廠商供應的數據看，電池的壽命都能達到1000-2000次充放電。以此數據作參考，假設每天完成1次充放電，一年365次，那么理論上電池可以使用3-6年。這里面所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來的70%(此標準無國標參考)。另外，在車輛質保的5年中，4S會定期對電池進行檢測，如發現有性能降低的模塊，就會建議更換。

新能源汽車的壽命是多少年?

可能還會有朋友關心，假如真的到5年后要徹底更換電池，買一塊新電池會不會很貴？以目前看，根據每輛車電池容量的不同，價格也不同。不過可以肯定的是，價格真不低！基本上能到購車價的80%！但是我們并不用過多擔心，因為假如真到了那時候，我們不一定去選擇原廠電池。以現在市場上的產品看來，副廠電池價格也就三、四萬元，更何況5年以后價格相信還會更低。另一方面看，以現在電動汽車廠家的發展方向看，續航里程更長、充電速度更快、質量更輕的產品是未來幾年的發展趨勢，新材料新工藝的誕生勢必能讓新能源電動汽車市場迎來春天。到那個時候，也該咱們換車了。

新能源車的觀望者普遍擔心，'相比發動機，電池不靠譜'，其實，新能源車發展至今，電池技術已經相當成熟，深圳和北京都有了純電動出租車，媒體此前報道，深圳比亞迪E6的電動出租車開了30萬公里電池也沒壞，充電量也始終維持在80%以上。

為了減輕車主的顧慮，去年八月國家公布首批免征購置稅的新能源車目錄時，特別規定，目錄中新能源汽車的動力鋰電池、電機、電控等關鍵零部件供應不低于5年或者10萬公里的質保。

充電方式

第一種，快速充電口。此類充電口一般在車頭位置(江淮IEV5相反，下同)，屬于直流充電方式，要使用大功率快速充電樁。充電時間比較迅速，一般幾十分鐘就能充電到80%。

新能源汽車的壽命是多少年?

第二種，慢速充電口。此類充電口一般在車尾部一側，同汽油車加油口。此類充電口要使用慢速充電樁，也就是準車主最重要考慮安裝的普通充電樁。該充電樁為220V交流輸入，充滿電要數小時。一般購車時都會隨車贈送一根充電線，一頭插車上，一頭插慢樁上。

第三種，應急充電口。又稱充電寶。部分品牌會隨車贈送一個，大小類似于電動自行車充電器，其中一頭插電動汽車慢速充電口，另一頭插家庭的三孔插座。關于那些不方便安裝電樁的小區，但車位距離窗戶又比較近的住戶就非常方便了。只要在窗口拉一根接線板出去就可以給電動汽車充電。不過這種充電方式會比慢速充電樁更慢一些。

這里要說一下，慢速充電口的接頭是國標的，所有車通用，但是并不是所有車都能在一個電樁上充電。具體問題會在下一個問題中介紹。另外，應急充電器的插頭為16A插孔。一般家庭插孔是10A的，空調插孔是16A的。隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也水漲船高。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業

工業和信息化部公布最新信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh（吉瓦時），產業規模位居前列。其中，僅在十城千輛工程推廣期間生產的新能源汽車共計出現退役動力蓄電池約1．26萬噸。

隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也水漲船高。值得注意的是，動力蓄電池大量退役后，未經妥善處置和價值最大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉的環境污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。