我們在興趣勃勃的談?wù)撐覈夥塾嬔b機達(dá)到43GW、居世界第一的時候，是不是想過光伏組件回收的問題？如果按一塊250W的光伏組件19kg估計，1GW的報廢組件就可以達(dá)到7.6萬噸，已經(jīng)并網(wǎng)

黃達(dá)其，陳佳瓊?cè)A東電站鍋爐部件制造有限公司，江蘇張家港 215600 [摘要]生物質(zhì)氣化發(fā)電技術(shù)是利用生物質(zhì)能的一種有效辦法，正日益得到廣泛的研究和使用。但是，生物質(zhì)氣化發(fā)電

“寧德時代增強德國攻勢!”德國《商報》近日報道稱，中國動力電池制造商寧德時代決定大幅增加在德國的投資，從原先的2.4億歐元張大到18億歐元。寧德時代將來將在德國加工基地

不管是新能源汽車，還是太陽能、風(fēng)能等，在人們利用這些可再生能源的同時，擁有優(yōu)異性能的可充電電池都會成為關(guān)注的焦點話題。與商業(yè)化的鋰電池相比，鈉基儲能電池具有

近期海外動力電池巨頭密集披露了19年Q2數(shù)據(jù)，我們將其季報數(shù)據(jù)逐一梳理，并對其動力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行深入分解 LG化學(xué)：公司只披露二次電池業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，2019年H1二次電池收入達(dá)213億元，

先進(jìn)大容量儲能技術(shù)特指使用在電力系統(tǒng)中、容量在千瓦級以上、綜合性能優(yōu)越的儲能技術(shù)。作為處理可再生能源大規(guī)模接入、傳統(tǒng)電力系統(tǒng)削峰填谷、分布式區(qū)域能源系統(tǒng)負(fù)荷平衡

據(jù)報道，盡管中國政府通過調(diào)整補貼力度，希望推動電池制造商向價值鏈上游移動，但一些老款電池的制造商在中國卻鮮有買家。由此，兩名印度知情官員表示，中國電池制造商正在

電動車（EV）電池所使用的稀有金屬的價格下降分明。代表性稀有金屬鈷的價格比年初下跌30%。鋰的行情也繼續(xù)低迷。鋰的加工以超出電動車普及的速度增長，陷入了加工過剩。

能源作為人類文明進(jìn)步的物質(zhì)基礎(chǔ)，一直扮演著緊要的角色，是人類社會發(fā)展必不可少的保障，與水、空氣、糧食等共同構(gòu)成了人類賴以生存的必要條件，筆直影響著人類的生活。 能

導(dǎo)語:很多人只了解寧德時代是全球最大動力鋰電池供應(yīng)商(蟬聯(lián)4年),卻不了解它也是全球最大的磷酸鐵鋰離子電池供應(yīng)商。記者:馮金剛我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日公布的數(shù)據(jù)顯示,前5個月,我國磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量累計達(dá)到29．9GWh,占總產(chǎn)量50．3%,這意味著截至今年目前,磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量已經(jīng)超過三元鋰離子電池

電車匯消息：近日，據(jù)外媒報道，三星SDI 或計劃投資 2000 億韓元（約合 11．46 億人民幣），擴大其馬來西亞鋰離子電池廠的產(chǎn)量。據(jù)悉，該廠重要制造圓柱形鋰離子電池。知情人士表示，新的生產(chǎn)線預(yù)計每月可以制造超過 100 萬個電池，假如全為 21700 規(guī)格電池，則每年產(chǎn)量可達(dá) 2GWh

電車匯消息：六月十五日，工信部公示《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》（第345批）（以下簡稱新車公示），新能源整車產(chǎn)品共有246款，其中新能源乘用車有80款，純電動汽車型47款，插電混動車型33款；新能源客車有61款，純電動客車55款，插電混動客車1款，燃料動力電池客車5款；新能源專用車有105款

近期,磷酸鐵鋰的“緋聞”不少。高傲的美國蘋果與我國寧德時代、比亞迪兩大巨頭談判,Apple Car或?qū)⒋钶d磷酸鐵鋰離子電池;特斯拉(上海產(chǎn))Model Y計劃七月推出磷酸鐵鋰離子電池版車型;特斯拉與億緯鋰能就供應(yīng)磷酸鐵鋰離子電池進(jìn)行協(xié)商

“以3800萬元收購浙江錦泰95%股權(quán)。”作者:Kyle 出品:財經(jīng)涂鴉2021年六月十四日,領(lǐng)益智造(002600．SZ)公布通告,其全資子公司領(lǐng)益深圳擬以3800萬元收購關(guān)聯(lián)方上海領(lǐng)詣持有的浙江錦泰電子有限公司(下稱“浙江錦泰”)95%的股權(quán)

導(dǎo)讀：瑞士電池制造商Leclanché開發(fā)出新一代鋰離子電池模塊，可用于船舶、商用車和鐵路等能源密集型電氣化運輸，同時在瑞士開創(chuàng)了一條大規(guī)模模塊制造的新生產(chǎn)線。據(jù)Leclanché稱，與上一代產(chǎn)品相比

鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代,在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后,如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。鋰離子電池原材料重要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。其中,正極材料是鋰離子電池最為關(guān)鍵的原材料,包括碳酸鋰、氫氧化鋰等

在過去的20年，燃油車一直是市場中的主流，我國燃油車市場競爭也相當(dāng)激烈，成為了全球市場規(guī)模第一。隨著時代的變化，人們的生活水平不斷提高，汽車行業(yè)與環(huán)境的相輔相成也造成了不少的問題，如今燃油車也面對了新

動力鋰離子電池是我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要分支,也是新能源汽車的重要組成部分。目前,我國動力鋰離子電池的兩大巨頭分別是寧德時代和比亞迪。比亞迪2003年就成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商,2005年就成功生產(chǎn)了磷酸鐵鋰動力鋰電池;寧德時代作為后起之秀

大家好,我是經(jīng)觀君。每天一篇文章,幫你節(jié)省大佬們動輒上百萬的調(diào)研成本。歡迎關(guān)注!周日了,說點不相同的。我的讀者們都是一群特別有格物致知精神的朋友。通常每天收到的留言包括三類:華東醫(yī)藥怎么樣?特變電工該不該出?三一重工還能留嗎?這三個問題聽上去差不多,實際上有微妙的差別

供需不平衡、市場前景確定性高、價格飆升……多重因素疊加下，六氟磷酸鋰頭部生產(chǎn)公司正加緊擴產(chǎn)。六月十七日，天賜材料公布通告稱，公司擬投資建設(shè)年產(chǎn)15萬噸六氟磷酸鋰項目。據(jù)知情人士介紹，該項目是為后續(xù)市場需求作產(chǎn)量準(zhǔn)備，預(yù)計2023年開始量產(chǎn)出貨