“贛鋒鋰業或將獲取年產量45．5萬噸鋰輝礦包銷權。”作者:肥魚 出品:財經涂鴉贛鋒鋰業(002460．SZ)通告,公司全資子公司贛鋒國際擬以自有資金1．3億美元價格收購荷蘭SPV公司50%的股權。交易完成后

六月十九日，據中央廣播電視總臺我國之聲《新聞晚高峰》報道，2020年以來，新能源汽車逆勢上升，今年仍然勢頭不減。隨著產業的延伸和發展，其背后的汽車動力鋰電池回收問題備受關注。據業內估算，最早上市的一批新能源汽車，其動力鋰電池已經處在“退役”期之內

盡管有著長城汽車的良好基因,但是蜂巢能源“獨立”之路走得依然堅決。六月十五日,國家工業和信息化部對第345批《道路機動車輛生產公司及產品通告》進行公示。在本批公示名單中,蜂巢能源客戶拓展明顯加速。重慶

前言：從目前技術發展來看，N型將成為下一代電池技術的發展方向。據我國光伏協會統計，2020年PERC電池市占率達86．4％，由于P型電池轉換效率已接近理論極限，以TOPCon、HJT和IBC等為代表的N型電池有望成為未來主流技術

“一塊20克質量的手機電池，可使一平方公里土地污染50年左右，更大更重的電動汽車動力鋰電池，含有鎳、鈷、錳等重金屬元素，處理不當可能對生態環境帶來更大的威脅。”六月十九日，據中央廣播電視總臺我國之聲《新聞晚高峰》報道，最早上市的一批新能源汽車，其動力鋰電池已經處在“退役”期之內

拿地成本、布局難度、服務能力、通用性等問題依舊是困擾換電站大規模布局的“攔路虎”。蔚來孤注一擲的“投奔”換電站布局，曾經一度被認知為“砸錢、賠錢的破買賣”，可就在四部委聯合公布《有關完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》和在政府工作報告中對換電站建設和換電車型補貼給予支持后，一切都發現了改變

日前，國家工業和信息化部公示的第345批《道路機動車輛生產公司及產品通告》顯示，奇瑞集團與奇魯汽車合作開發申報的奇魯汽車costin EC1轎車，電池來自贛鋒鋰業。據悉，costin EC1轎車配套電池類型為磷酸鐵鋰

磷酸鐵鋰產量三年來首次反超三元,今年五月我們已經見證了歷史性的時刻。在“以一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉了回來”之后,比亞迪刀片電池的外供速度也進一步加速。六月二十二日,一汽紅旗宣布,旗下純電中型轎車 E-QM5 將正式上市,全系配備比亞迪供應的刀片電池,NEDC綜合續航里程431公里

整治廢舊動力鋰電池亂象，迫在眉睫。“現在的報價大概是9000塊錢一噸？具體情況我們還要看電池電量，你可以把電池銘牌發給我。”這是記者向某二手交易平臺咨詢到廢舊動力鋰電池時，買家向我們報出的價格經過多方走訪

導讀：Stelco公司和Primobius公司將共同建立一個廠來回收和再利用鋰離子電池中的金屬。Stelco是一家加拿大鋼鐵公司，Primobius是一家由澳大利亞公司Neometals和德國SMS集團合資的公司，旨在將鋰離子電池回收工藝實現商業化

最近幾個月，碳中和、碳達峰成為熱搜的關鍵詞，成為舉國關注的熱門事情，國家發出聲音，各行各業積極響應，減少排放，降低能耗，和國家一同面對這次的攻堅戰。作為重點支柱型產業的汽車行業自然也是沖在前列，不少傳統汽車公司也紛紛轉型，向著更加綠色環保的純電車發展

六月八日，在第四屆先進高功率電池國際研討會上，新能安科技就其在高功率鋰電領域最新技術成果進行分享，圍繞核心價值、技術策略、產品展示等多維度闡述新能安為動力工具、無人機、吸塵器供應的高機械強度、安全可靠、適配應用場景的高功率鋰離子電池解決方法，以獨特領先技術驅動行業突破

導讀：在制造商聯盟雷諾、日產和三菱的支持下，加州電池初創公司Enevate已與EnerTech International簽署了一項生產許可協議，計劃于2022年將其以硅為主的陽極技術XFC－Energy商業化

撰稿丨采編部六月二十八日，據雷諾官方消息，雷諾集團與遠景科技集團旗下動力鋰電池公司遠景動力（Envision AESC）正式達成合作，遠景動力將發揮其全球化產品與產量優勢，以及集團在綠色科技領域的生態優勢

我國動力鋰離子電池產業從無到有,從小到大,發展很快,我國動力鋰離子電池產業已經進入到產業化建設和推廣應用的關鍵階段,動力鋰離子電池產業化進程已經處于國際領先地位。動力鋰離子電池行業的上游包括鎳鈷錳、碳酸鋰、六氟磷酸鋰等鈷、鋰原材料;中游包括正極材料、負極材料、電解液、隔膜等關鍵材料;下游重要涉及電芯及電池組

六月九日晚上，2021年亞布力我國公司家論壇“我國商業心靈”舉辦，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，也發表了比較亞迪戰略和新能源汽車行業的看法。王傳福表示，比亞迪從2008年就決定堅持使用磷酸鐵鋰

當前，全球能源變革加速推進，在“碳達峰、碳中和”綠色發展硬指標下，綠色出行方式成為一個發力點，電動出行成為重要方向，特別是以鋰電為代表的新能源成為未來交通工具的核心動力。以汽車和兩輪車為代表的交通工具的鋰電化正在高速上升

關于汽車制造商來說，是自造電池還是從電池公司采購，這是公司轉型邁向電動化時代的重大抉擇。而從當前汽車制造商相繼布局動力鋰電池市場可以看出，整車廠自造電池的時代來了。不僅如此，整車廠顯然不只滿足于自造電池

有關特斯拉的“習性”想必大家也都清楚，頻繁的漲價降價在如今看來也屢見不鮮。其實現在看來，大品牌對汽車產品進行調價也是極為正常的事，但假如太過頻繁過度的調整，消費者定是難以接受，就如同特斯拉一般。盡管官方在公開場合不止一次回應稱：“特斯拉的定價體系非常簡潔，終端價格也公開透明

大家對電阻應當并不生疏，在初中時就學習過電阻的一些性質、特點，但是電阻的作用并沒有被老師們納入系統講解的課程范圍內，今天小編就來講講有關電阻的作用的知識。 一、電