六月九日晚上，2021年亞布力我國公司家論壇“我國商業心靈”舉辦，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，也發表了比較亞迪戰略和新能源汽車行業的看法。

王傳福表示，比亞迪從2008年就決定堅持使用磷酸鐵鋰離子電池，這背后的重要原因是，三元電池用了很多鈷、鎳，我國沒有鈷、鎳也很少，我國不能從石油的卡脖子轉成鈷、鎳的卡脖子，真正大規模使用的電池不能依賴稀有金屬。

電動汽車發展帶來了很多安全問題：自燃、爆炸、燃燒。比亞迪在去年三月推出了首創的刀片電池，讓電池的發展走上更健康、可持續的道路。

如今的刀片電池解決了能量密度問題，更解決了安全問題，將“自燃”從新能源車的字典中刪除。

2008年有關新能源車大家最關心續航里程，如今大家最關心的是安全問題。刀片電池解決了市場痛點，才能真正抓住市場。

我國電動汽車裝載磷酸鐵鋰離子電池的比例已上升至50％，還在繼續上升。磷酸鐵鋰離子電池更安全，不被稀有金屬卡脖子，成本也更加有競爭力。

此外，王傳福還表示，今年新能源車發展勢頭都很好，比亞迪迎來從未有過的發展期和成長期，比亞迪今天的成績靠的是堅持。

2008年比亞迪公布宣傳片，當時很多人都看不懂，電池儲能可能嗎？電動汽車可能實現嗎？

一個公司家要有很好的戰略眼光，但是更重要的是堅持。比亞迪宣布做電動汽車，股價跌了40％，太陽能虧了很多錢，但比亞迪始終在堅持。2008年電動汽車只能做到300公里里程，現在可以達到600公里。

BYD，buildyourdream，這個夢想是“綠色”的夢想。人類從第一次工業革命到現在260年，260年，我們已經用掉了一半的化石能源，再過250年人類怎么辦？

如何解決能源問題？如何解決可持續發展問題？這就是公司家的責任。

比亞迪在2008年提出，要利用用之不竭的能源——太陽能，利用電池儲能——鐵電池，發展電動汽車。我國72％的石油依靠進口，進口石油中70％通過南海運到岸上。在所有石油中，70用于汽車。從這些數據看出，我國發展電動汽車的緊迫性遠超其他國家。

作為公司家沒有什么權力，只能從技術角度解決問題。當時的太陽能1．6歐元／瓦，相當于15元人民幣，當時比亞迪從技術的眼光，相信十年后會做到1．3元／瓦，現在做到了。

電池當時的循環壽命只有3000次，現在鐵電池可以做的16000次。電動汽車當時的市場占有率從約等于0，現在的滲透率已經高達11．3％。去年九月國家提出2030年碳達峰，2060年碳中和，新能源迎來發展的機遇。

比亞迪在2008年就發現了未來的三個風口：太陽能和儲能電站、電動汽車、基于電動汽車的半導體，這三個風口迎來了前所未有的機遇。