超級(jí)電容器在新能源范疇并不是一個(gè)生疏的名詞。實(shí)際上，超級(jí)電容器已在該范疇歷經(jīng)了幾十年的坎坷，雖然它的使用形式同電池不同，但在實(shí)際使用上卻總被電池取代，此外還面臨

薄膜太陽(yáng)電池可以使用在價(jià)格低廉的玻璃、塑料、陶瓷、石墨，金屬片等不同材料當(dāng)基板來(lái)制造，形成可萌生電壓的薄膜厚度僅需數(shù)mu;m，因此在同一受光面積之下可較硅晶圓太陽(yáng)能電

汽車電池產(chǎn)能將面臨過(guò)剩 羅蘭·貝格國(guó)際管理咨詢公司發(fā)布了汽車電池行業(yè)的研究報(bào)告，指出將來(lái)汽車電池廠商將面臨產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。 “鋰電池加工商今朝備受追捧，但預(yù)計(jì)在未

身處“襁褓”中的嬰兒終究要學(xué)會(huì)自己走路。 從襁褓嬰兒到蹣跚學(xué)步，歷經(jīng)四年發(fā)展的中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)正在經(jīng)歷政策改變的陣痛。“白名單”的存在為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的快速發(fā)展

鋰電池的循環(huán)壽命 電池用著用著，感覺不耐用，容量沒有往日多了，這些都是循環(huán)壽命不斷衰減的體現(xiàn)。接下來(lái)要講兩個(gè)跟鋰電池長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠使用相關(guān)的指標(biāo)：循環(huán)壽命和

原材料價(jià)格居高不下、動(dòng)力電池價(jià)格繼續(xù)下降、產(chǎn)品毛利率下滑、市場(chǎng)聚集度進(jìn)一步提升，大批動(dòng)力電池企業(yè)在2018年遭遇了營(yíng)收凈利下滑甚至由盈轉(zhuǎn)虧的發(fā)展困境。 “動(dòng)力電池價(jià)格降

內(nèi)地唯一碲化鎘薄膜電池中試加工線試加工 薄膜太陽(yáng)能電池"成都造"將破外國(guó)壟斷 (霍潺)中國(guó)內(nèi)地唯一一條碲化鎘薄膜電池中試加工線――五兆瓦碲化鎘薄膜電池加工線二十六日在四

電池能用多久，不僅取決于電池本身的質(zhì)量，也取決于平時(shí)是要怎么樣使用的。在深入某家日系車企考察參觀之時(shí)，并與其資深工程師進(jìn)行交流，筆者就針對(duì)這次交流的內(nèi)容與心得，總結(jié)

18650鋰離子電池、聚合物鋰離子電池：哪一個(gè)更安全？ 仿佛普遍的大眾觀點(diǎn)是：聚合物鋰離子電池更安全，據(jù)說(shuō)永不爆炸。依據(jù)我的知道，聚合物鋰離子電池更安全的說(shuō)法主要是來(lái)自淘寶山寨移動(dòng)電源的

電動(dòng)車電池:四種情況要停用 電動(dòng)車騎到半路自個(gè)兒燒起來(lái)，誰(shuí)遇到這種事都會(huì)被嚇到，之后就是郁悶：上千元的車子就這么燒成了廢鐵。 專業(yè)人士解析，電動(dòng)車在行駛中或充電時(shí)自

據(jù)報(bào)道，位于馬薩諸塞州劍橋市的電池初創(chuàng)廠商24M公司在今年11月完成了D系列電池產(chǎn)品開發(fā)，持續(xù)將其先進(jìn)的電池制造工藝實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。 24M公司正在為新型鋰電池商業(yè)化加工籌集

毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)五年全球動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域?qū)?huì)演變成一場(chǎng)雙巨頭的爭(zhēng)奪戰(zhàn)！ 今年以來(lái)，LG化學(xué)和寧德時(shí)代在全球動(dòng)力鋰電池單月裝機(jī)量排行榜上反復(fù)角逐，先是LG化學(xué)對(duì)寧德時(shí)

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）近日公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2020年前三季度全球新能源汽車銷售約175.1萬(wàn)輛，同比上升11.9%；動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量約77.78GWh，同比下降

十一月十五日，以“綠色動(dòng)力智慧互聯(lián)發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能”為主題的2020新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇茅山峰會(huì)在常州市金壇區(qū)召開，我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高發(fā)表視頻演講時(shí)指出，

我國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車快速回暖，動(dòng)力鋰電池裝車量也實(shí)現(xiàn)大幅度上漲。近日，我國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年十一月，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電

經(jīng)歷了年初由疫情造成的產(chǎn)銷暴跌，我國(guó)汽車銷量實(shí)現(xiàn)了V字型翻轉(zhuǎn)，特別是新能源汽車銷量穩(wěn)步上升的表現(xiàn)尤為亮眼。在這背后，伴隨著動(dòng)力鋰電池行業(yè)的優(yōu)勝劣汰、競(jìng)爭(zhēng)加劇。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟委員會(huì)日前公布一項(xiàng)提案，計(jì)劃對(duì)歐洲的電池行業(yè)執(zhí)行可持續(xù)性發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。咨詢機(jī)構(gòu)CircularEnergyStorage公司為此發(fā)表了一份有關(guān)鋰電池生命周期和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的報(bào)告

日前，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能等鋰電池領(lǐng)域頭部上市公司陸續(xù)公布今年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。與今年上半年相比，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的情況下，鋰電行業(yè)龍頭公司營(yíng)業(yè)收入出

據(jù)外媒報(bào)道，柏林光伏研究所（PIBerlin）最近在其發(fā)表的一篇技術(shù)論文指出，鋰電池的化學(xué)成分可能是影響電池性能“最顯著”的因素，但只是影響電池性能的五個(gè)重要因素之一。

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)PeterAltmaier表示，歐洲2030年需加工全球近三分之一的電動(dòng)車電池，以保持其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 分析師表示，若要滿足歐盟的環(huán)保汽車目標(biāo)，將要多達(dá)500GWh的電