近期海外動力鋰電池巨頭密集披露了19年Q2數(shù)據(jù)，我們將其季報數(shù)據(jù)逐一梳理，并對其動力鋰電池業(yè)務(wù)進(jìn)行深入分解

LG化學(xué)：公司只披露二次電池業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，2019年H1二次電池收入達(dá)213億元，同比上升27%，盈利能力方面，自2017年起二次電池業(yè)務(wù)已開始盈利，但2019年H1營業(yè)利潤率下降至-8%，重要是由于動力鋰電池新產(chǎn)線投入后固定資產(chǎn)折舊加大以及儲能業(yè)務(wù)爆炸事件導(dǎo)致的一次性損失。

松下：2019年四月公司將動力鋰電池業(yè)務(wù)由三級部門升至二級部門，開始具體披露動力鋰電池數(shù)據(jù)。2018年松下動力鋰電池收入約230億元，由于松下動力鋰電池收入項中不蘊含儲能等其他收入，因此計算其電池單位成本準(zhǔn)確度較高，計算得出2018年松下單位電池售價為0.95元/wh，同期寧德動力鋰電池單價為1.15元/wh。比較二者售價可以看出，松下的單位售價優(yōu)點分明，較寧德單價便宜約17%，重要原由在于NCA去鈷后成本下降較大，預(yù)計寧德811電池量產(chǎn)后，二者的單價差距有望縮小。

三星SDI：韓國儲能需求減少導(dǎo)致大電池收入出現(xiàn)下降。公司目前只披露了大電池收入數(shù)據(jù)，2016-2018年大電池收入分別為56億元、90億元、177億元，同比上升均超過50%，收入占比穩(wěn)步提升，2016-2018年占比分別為19%、23%、31%。2019年H1大電池收入出現(xiàn)負(fù)上升，同比下降7%，收入占比下降至27%，重要原由為韓國儲能起火事件頻發(fā)導(dǎo)致國內(nèi)需求大幅減少。

SKI：公司動力鋰電池業(yè)務(wù)規(guī)模較小，2018年收入惟有21億元，占集團(tuán)收入不足1%。公司動力鋰電池業(yè)務(wù)一直處于大幅虧損狀態(tài)，但已逐步減虧。營業(yè)利潤虧損高達(dá)19.45億元，營業(yè)利潤率-91%，19年Q2營業(yè)利潤虧損4億元（分季度數(shù)據(jù)未披露動力鋰電池業(yè)務(wù)收入），環(huán)比減虧1.1億元，其中減虧0.73億元為加工成本降低所致；

關(guān)鍵問題探討：與CATL高盈利相比，海外電池廠仍處于虧損？我們認(rèn)為重要有三個原由造成——產(chǎn)量利用率低、設(shè)備單線投入較高、原材料成本較高；

1）產(chǎn)量利用率較低是造成虧損的重要原由。2018年CATL與三星SDI的產(chǎn)量利用率最高，分別為73%與61%，二者當(dāng)期營業(yè)利潤率（CATL為凈利率）對應(yīng)均為正，而松下、LGC的產(chǎn)量利用率均低于50%，SKI甚至惟有19%，過低的產(chǎn)量利用率使得固定成本開支較高，虧損在所難免。

2）設(shè)備單線投入方面較高，以LG化學(xué)為例，其大電池單線投入較CATL貴4000萬元/Gwh。由于動力鋰電池產(chǎn)線的建設(shè)周期約1.5年，我們判斷16-19年H1的資本開支將對應(yīng)2017-2020年的新增產(chǎn)線。換算得出CATL的動力鋰電池單線投入為2.3億元/Gwh，LG化學(xué)大電池的單線投入為2.7億元/Gwh，二者相差4000萬元/Gwh，我們認(rèn)為重要原由為1）LG化學(xué)的產(chǎn)線為軟包產(chǎn)線，相較方形的單線投入較大；2）寧德的設(shè)備投入大部分為國內(nèi)供應(yīng)，售價較低；3）國內(nèi)的土地廠房投入成本相較韓國具有一定優(yōu)點；

3）CATL對供應(yīng)商控制能力較強，材料成本優(yōu)點分明。CATL過去幾年在材料、設(shè)備國產(chǎn)化培育做了大量工作，和一批供應(yīng)商一起成長，因此對產(chǎn)業(yè)鏈資源有較好的控制能力。目前日韓電池廠的重要供應(yīng)商仍為日韓材料公司，在品質(zhì)方面相較國內(nèi)有一定優(yōu)點但采購成本較高，隨著國內(nèi)供應(yīng)商的加工技術(shù)不斷優(yōu)化，日韓公司已開始導(dǎo)入國內(nèi)供應(yīng)商（大部分為b供），預(yù)計將來CATL的材料成本優(yōu)點將有所減弱。

正文

1.海外電池廠動力鋰電池業(yè)務(wù)分解

1.1.LG化學(xué)：二次電池研發(fā)投入與CATL接近，2018年均為20億元

LG化學(xué)的主營業(yè)務(wù)包括基礎(chǔ)材料與化學(xué)、二次電池、信息電子材料、生命科學(xué)等，其中二次電池為LG化學(xué)的第二大業(yè)務(wù)，2018年收入約400億元，占比達(dá)23%。

LG化學(xué)的二次電池業(yè)務(wù)收入一直保持高速上升，2019年H1收入達(dá)213億元，同比上升27%，盈利能力方面，自2017年起二次電池業(yè)務(wù)已開始盈利，但2019年H1營業(yè)利潤率下降至-8%，重要是由于動力鋰電池新產(chǎn)線投入后固定資產(chǎn)折舊加大以及儲能業(yè)務(wù)爆炸事件導(dǎo)致的一次性損失；

與CATL動力鋰電池的研發(fā)比較：二者在電池方面的研發(fā)投入與研發(fā)費用率十分接近，18年均為20億元左右，但考慮到LGC的二次電池業(yè)務(wù)中接近40%為消費電池，雖然消費電池技術(shù)迭代已放緩，但新項目仍要跟進(jìn)一定的研發(fā)費用，因此動力鋰電池的研發(fā)投入有可能不足15億，研發(fā)投入力度或小于CATL，且從研發(fā)投入的增速來看，CATL高于LGC，將來CATL在技術(shù)儲備方面有可能超過LGC；

1.2.松下：動力鋰電池業(yè)務(wù)升級至二級部門，18年電池單價較CATL便宜17%

2019年公司將動力鋰電池業(yè)務(wù)由三級部門升至二級部門，開始具體披露動力鋰電池數(shù)據(jù)。松下動力鋰電池業(yè)務(wù)原屬于AIS（Automotive&IndustrialSystems）板塊的能源事業(yè)部，AIS板塊包括能源部門、汽車部門以及工業(yè)部門，而能源部門再細(xì)分為動力鋰電池業(yè)務(wù)（特斯拉業(yè)務(wù)，其他動力鋰電池業(yè)務(wù)）、能源設(shè)備業(yè)務(wù)、能源處理方法等，除披露能源部門數(shù)據(jù)外，未披露動力鋰電池詳盡數(shù)據(jù)。自2019年四月起公司重新劃分事業(yè)單位，將AIS板塊拆分為AM（Automotive）板塊以及IS（IndustrialSolutions）板塊，將動力鋰電池業(yè)務(wù)獨立出能源部門，與汽車部門并列歸屬于AM板塊，此舉將動力鋰電池業(yè)務(wù)由三級部門提升至二級部門，提高了動力鋰電池業(yè)務(wù)在集團(tuán)內(nèi)的地位，自此公司開始披露動力鋰電池收入。

2018年松下動力鋰電池收入約230億元。2018年Q2-Q4松下動力鋰電池收入分別為51億元、65億元、73億元，2018年Q1能源業(yè)務(wù)收入為87.4億元，考慮到松下重要動力鋰電池客戶為特斯拉，特斯拉當(dāng)季交付量將顯著影響松下動力鋰電池收入，2018年Q1-Q2特斯拉交付量分別為3萬輛、4萬輛，我們推算2018年Q1動力鋰電池收入或為40億元，全年收入將達(dá)228億元。

2018年松下單價約0.95元/wh，較寧德便宜17%。由于松下動力鋰電池收入項中不蘊含儲能等其他收入，因此計算其電池單位成本準(zhǔn)確度較高，依據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，2018年松下動力鋰電池出貨量為24Gwh，計算得出2018年松下單位電池售價為0.95元/wh，同期寧德動力鋰電池收入為245億元，動力鋰電池銷售量（公司口徑）為21Gwh，單價為1.15元/wh。比較二者售價可以看出，松下的單位售價優(yōu)點分明，較寧德單價便宜約17%，重要原由在于NCA去鈷后成本下降較大，預(yù)計寧德811電池量產(chǎn)后，二者的單價差距有望縮小。

公司內(nèi)部資源已向動力鋰電池傾斜，資本開支占比穩(wěn)定為37%。AM板塊收入占集團(tuán)比重20%左右，但資本開支占比穩(wěn)定在37%，公司目前重要投資方向為動力鋰電池板塊，將來兩年內(nèi)將在美國內(nèi)達(dá)華州新增10Gwh產(chǎn)量，在我國新增20Gwh產(chǎn)量，合計新增30Gwh。