記者在日前江蘇泰州舉行的2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會上獲悉，2018動力電池裝機量將破500億瓦時大關(guān)。

根據(jù)集邦咨詢新能源研究中心(EnergyTrend)最新觀察，鈷金屬價格在2018年持續(xù)走高，第一季上漲超過20%，顯示原材料上漲除了受到短期的資本炒作影響，整體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)分布過于集中也將推升價格在中長期持續(xù)上揚。對于鋰電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，勢必要開始逐季反映材料成本，同時也考驗電池產(chǎn)業(yè)能否盡早調(diào)整，降低對于鈷金屬的依賴。

中國寧德時代新能源科技（CATL）將向雷諾和日產(chǎn)新開發(fā)的純電動汽車（EV）提供鋰電池。對于寧德時代而言，這是首次面向日本車提供車載電池。寧德時代預(yù)定5月內(nèi)在橫濱市新設(shè)營業(yè)開發(fā)支援網(wǎng)點，推動擴大與日本車企之間的貿(mào)易。

有機太陽能電池具有柔軟與低成本優(yōu)勢，更能使用低價材料和簡易印刷技術(shù)制造出有機太陽能電池，因此該電池在太陽光電應(yīng)用潛力相當(dāng)高，而近期瑞典林雪坪大學(xué)（LiU）開發(fā)新型印刷制程，進(jìn)一步降低電池成本，并減少有機太陽能性能缺陷。

氫能是多能源傳輸和融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源系統(tǒng)的核心之一。氫能燃料電池技術(shù)正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分。

預(yù)計到2020年我國新能源汽車補貼政策將全面退出，屆時如何在“無防護”與無補貼狀態(tài)下與國際巨頭展開競爭，必將是國內(nèi)動力電池企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。

日前我們從長安官方獲悉，旗下新車長安奔奔EV260車型將于2月26日正式上市。相比現(xiàn)款車型，新車主要針對續(xù)航里程進(jìn)行了升級，其換裝了來自寧德時代的31kW·h電池組，從而將綜合續(xù)航里程提升到了251km。

動力電池應(yīng)用分會提供的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動力電池企業(yè)3月裝機量突破2Gwh，產(chǎn)能爬坡正當(dāng)時。電池中國網(wǎng)根據(jù)2018年3月動力電池企業(yè)裝機量排位前10名和2018年1－3批新能源汽車推薦目錄配套動力電池企業(yè)車型數(shù)排位前10名，分析一下未來趨勢。

加快布局動力鋰離子電池市場是近年來我們發(fā)展的重點，下面，主要從四個方面介紹一下智航新能源的發(fā)展規(guī)劃。智航新能源產(chǎn)品布局做得比較全面，不過，在未來，我們的市場布局主要是針對快充型鋰離子動力電池系統(tǒng)的研發(fā)。

日前據(jù)外媒報道，寶馬為了照顧到未來旗下不同類型純電動車的車身高度以及配重，或?qū)㈤_發(fā)不同尺寸的電池組來應(yīng)用到SUV、轎車以及跑車車型中，從而保證像純電動跑車這樣的產(chǎn)品仍然能夠擁有和傳統(tǒng)跑車一樣的外觀線條。

2019年到2020年將是中國新能源汽車發(fā)展的爆發(fā)年，2020年也將是歐美新能源汽車的拐點。在這樣的形式下，整個新能源汽車行業(yè)將會迅猛發(fā)展，對中國的汽車制造業(yè)來講，是一個彎道超車的絕佳機會。

5月前后由于市場淡季，電池市場價格戰(zhàn)風(fēng)起云涌，終端市場相當(dāng)慘烈，48/12賣到280，48/20賣到480，有部分區(qū)域電池以舊換新，價格更是低的離譜。經(jīng)銷商叫苦不迭！這樣做，到底為了什么？

2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會21日在江蘇泰州舉行。工業(yè)和信息化部賽迪研究院黨委書記、副院長宋顯珠介紹，近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2017年產(chǎn)銷突破70萬輛，保有量已突破180萬輛，連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費國，預(yù)計今年產(chǎn)銷將達(dá)到100萬輛。受新能源汽車產(chǎn)銷拉動，2017年動力電池裝機量達(dá)到36Gwh，增長21%。

派思股份(603318)5月11日晚披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案，公司擬發(fā)行股份并支付現(xiàn)金，作價9.5億元收購正拓能源100%的股權(quán)，并募集配套資金總額不超過5.69億元。

作為一個媒體人，近幾年各類全新品牌的新能車見得太多了。漂亮的未來概念車設(shè)計、各種人機交互概念的灌輸，充電N分鐘行駛N公里的描述都已代替?zhèn)鹘y(tǒng)的排量、擋位數(shù)量、0—100KM/h加速，成為新時代評價一輛車的指數(shù)。

互聯(lián)網(wǎng)不但改變了我們的生活方式，也在重新改寫汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡。什么車聯(lián)網(wǎng)、人機交互、自動駕駛等等熱門詞匯不斷出現(xiàn)在汽車行業(yè)，讓人們驚呼時代變化太快。其中，“互聯(lián)網(wǎng)造車”這個詞給汽車行業(yè)該來太多變化，一家家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始大舉進(jìn)軍汽車行業(yè)，向傳統(tǒng)車企發(fā)起挑戰(zhàn)。

因此，研究人員模仿蝴蝶翅膀上的這種結(jié)構(gòu)，在薄膜太陽能電池的硅吸收層引入了直徑從133納米到343納米不等的不規(guī)則定位孔。隨后對其吸光率進(jìn)行了分析：與光滑表面相比，電池對垂直入射光的吸收率提高了97%，并持續(xù)上升;當(dāng)入射角為50°時，吸光率更是達(dá)到了207%。

4月23日晚，鵬輝能源（300438）發(fā)布了2017年年報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入20.98億元，同比增長65.06%；實現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤2.51億元，同比增長81.15%。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1元。

都說世界之大無奇不有，外出餐廳吃飯吃出蟑螂，吃出老鼠也聽說過，吃出電池這種物品的事情你又聽過沒有？近日粵睇粵新聞就接到了市民這樣的報料。

從2014年起，杉杉能源持續(xù)保持新能源鋰電正極材料行業(yè)全球第一的位置。進(jìn)入新能源領(lǐng)域僅十余年，杉杉能源如何從跟跑者迅速成為領(lǐng)跑者？