新能源汽車補貼退坡牽動著新能源汽車產業鏈上下游的神經，這其中也包括作為核心供應商的動力電池企業。

近年來，隨著國內外電動汽車產業的快速發展，作為核心零部件的動力電池產業備受關注，各家企業不僅要擴張產能規模確保產量供應，還面臨著持續提升產品能量密度等關鍵指標的“攻堅戰”。當前國內外動力電池技術進展如何？有哪些值得關注的前瞻性技術？未來數年的發展節奏是怎樣的？近期，中國電動汽車百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高對上述行業關心的重點話題從技術角度進行回應，對業內外人士全面了解當前動力電池技術水平概況提供了重要參考。

近日，三星SDI在德國展出了最新高容量蓄電池組電池，在尺寸相同的前提下，容量由94Ah提升到了111Ah。

近日，馬自達汽車株式會社與日本ELIIY Power株式會社、宇部興產株式會社正式簽約，三家企業將在未來共同開發用于汽車啟動時的12V鋰電池。該款鋰電池計劃于2021年投入使用，可替代原有的鉛電池產品，實現在高溫和沖擊狀態下的高安全性及高耐久性。

近日，贛鋒鋰業(002460)在互動平臺表示，公司固態鋰電池中試生產線選址在寧波，爭取今年年底完成中試線的建設。

近日，記者從省地礦局了解到，近五年來，四川省鋰礦探明總量已經超過200萬噸，鋰作為新能源汽車電池的主要成分，將為市場提供大量原材料。

太陽能光伏發電在不遠的將來會占據世界能源消費的重要席位，不但要替代部分常規能源，而且將成為世界能源供應的主體。

據中興電工透露，近日接獲兩筆大訂單，一是印度電信運營商ATC公司的一筆3000臺燃料電池訂單，裝設基地臺內，并負責后續營運，總價值30億臺幣。

2017年可以說是一個“燃料電池年”，我國燃料電池業從少數企業的默默耕耘，到成為投資者的新寵，發展之快出乎意料。

鋰電池在充放電循環中，正負極極片上有電流通過時，就會有凈反應發生，表明電極失去了原有的平衡狀態，電極電位將偏離平衡電位，就產生了常說的極化。鋰電池極化可以分為歐姆極化、電化學極化和濃差極化。極化電壓是反應鋰離子電池內部電化學反應的重要參數，如果極化電壓長期不合理，則會導致負極鋰金屬析出加快，嚴重情況下會刺穿隔膜導致短路。據鋰電池初期實驗數據，單純依靠活物質的導電性是不足以滿足電子遷移速率要求的，為了使電子能夠快速移動歸位，出現了導電劑的加入。導電劑的首要作用是提高電子電導率。導電劑在具活性物質之間、活性物

通威太陽能董事長謝毅，是光伏行業同體量企業中最年輕的董事長。這位29歲便出任通威太陽能董事長的年輕人，在短短幾年時間將不到100人的新生公司，快速發展成為擁有幾千名員工的行業翹楚，并成為全球自動化程度最高、產能規模最大的高效晶硅電池“智慧工廠”之一。

氫燃料電池是使用氫這種化學元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陽極。

中國中車將運行了三年的鎳氫電池及配套電池管理系統交還給了中科眾瑞清潔能源股份有限公司，并鄭重給出這樣一段評價：長達三年，在此期間無任何維護，運用情況良好。

高新區節能環保產業發展迎來生力軍。昨天上午，江蘇順風新能源科技有限公司1.5GW高效太陽能電池項目啟動。區領導史志軍、石旭涌參加活動。

基于傳統設計的商業化燃料電池產品尚未面市，雖然微型燃料電池的發展潛力和前景巨大，但需要尋找新的方法來克服所面臨的技術和商業挑戰。

在一般人眼里，作為貴金屬的銀，是做首飾的主要原料之一。不過，已有溫州企業掌握高新技術，將銀用于制造太陽能電池。昨天，溫州出入境檢驗檢疫局透露，來自樂清的浙江中希電子科技股份有限公司(下稱中希科技)于近日進口了1.08噸銀粉，主要用于制造太陽能電池正面電極。這是溫州口岸首次進口如此多的銀粉，這批銀粉已經于本月6日檢驗檢疫合格，企業將在春節后開工用于生產。

鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比 鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環境無污染。

日前，中國科學院大連化學物理研究所（簡稱大連化物所）對外宣布，在經過壽命測試和整車應用驗證后，該公司研發的HYMOD-300型車用燃料電池模塊成為中國首例自主研發，耐久性超越5000小時的燃料電池產品。

燃料電池其原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。

鎳氫電池作為當今迅速發展起來的一種高能綠色充電電池，憑借能量密度高、可快速充放電、循環壽命長以及無污染等優點在筆記本電腦、便攜式攝像機、數碼相機及電動自行車等領域得到了廣泛應用。