近日，一則長城汽車作為中國首家進入國際氫能委員會的中國汽車企業的新聞引發了人們關注。有不少人在聽到這么高大上的學會之后，紛紛為長城汽車的加入而點贊。就拿汽車行業來說，奧迪、寶馬、戴姆勒、通用、本田、現代及豐田等著名跨國汽車公司都在其中。

燃料電池涉及 化學熱力學、 電化學、 電催化、材料科學、電力系統及自動控制等學科的有關理論，具有發電效率高、環境污染少等優點。

鎳氫電池是二十世紀九十年代發展起來的一種新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點，因而成為世界各國競相發展的高科技產品之一。

瑞士研究人員近日研發出世界上首個基于甲酸的燃料電池，與傳統的氫燃料電池需要使用氫氣相比，它所需的甲酸更易儲存和運輸。這種燃料電池適合為偏遠地區提供環保能源。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。

鎳鎘電池可重復500次以上的充放電，經濟耐用。其內部抵制力小，既內阻很小，可快速充電，又可為負載提供大電流，而且放電時電壓變化很小，是一種非常理想的直流供電電池。

燃料電池具有燃料能量轉化率高、噪音低以及零排放等優點，從上個世紀末以來便一直受到各國政府和企業的關注，其研發、示范和商業化應用的資金投入就不斷增加。當前，燃料電池與氫能的現有市場規模正在持續擴大中，并開拓出新的應用領域。各國政府部門制定了詳細的未來發展路線圖及發展目標。

跟其它種類的電池技術相比，鋰離子電池更輕、更便宜、而且能量密度也更高。它已經成為了如今充電電池的主要形式。現今從手機、筆記本電腦到汽車和商用噴氣機的各種物品都在使用鋰離子電池。但這種電池有一個小問題 — 它們不只會短路，還會起火爆炸。

鎳鎘電池是最早應用于手機、超科等設備的電池種類，它具有良好的大電流放電特性、耐過充放電能力強、維護簡單。

“只有科學的稅收體制，才能打擊非法地下產業鏈，促進我國電池產業轉型升級和高質量發展，真正為生態文明建設作出積極貢獻。”天能集團董事長張天任代表指出，從電池消費稅的實施結果看，目前“一刀切”的稅收模式，壓縮了合法企業的生存空間，有必要予以修正和調整。

鎳鎘電池（Nickel-cadmium battery，通常簡稱NiCd，讀作"nye-cad"）是一種流行的蓄電池。這種電池以氫氧化鎳（NiOH）及金屬鎘（Cd）作為產生電能的化學品。

2017年，中國新能源狹義乘用車全年銷量為55.6萬輛，市場增長勢頭明顯。中國汽車工業協會公布的數據顯示，2018年1月，新能源汽車產銷為40569輛和38470輛，同比增長4.6倍和4.3倍。

紐扣電池也稱扣式電池，是指外形尺寸象一顆小紐扣的電池，一般來說直徑較大，厚度較薄。紐扣電池是從外形上來對電池來分，同等對應的電池分類有柱狀電池，方形電池，異形電池。

深圳市雄韜電源科技股份有限公司(以下簡稱“雄韜股份”)是國內老牌的鉛酸電池企業，但隨著新能源車市場的不斷完善，鉛酸電池顯然不能滿足市場需求，為尋求新的市場機遇，雄韜股份發揮既有優勢，向燃料電池、鋰電池、電池回收等領域擴張，但新業務的拓展使得公司在短期內承受巨大的業績壓力。

從2月底到3月初，不到10天的時間里，工信部等七部委針對新能源汽車動力蓄電池回收利用連續出臺了兩項新規——《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》。業內專家表示，政策頻出映射出我國新能源汽車動力蓄電池回收利用的緊迫感，同時也為動力蓄電池回收利用產業體系的建設提供了助推器。

我國新能源汽車行業的快速發展帶動了動力電池及相關材料產業的快速發展。隨著首批動力電池逐步進入退役期，從2018年開始，我國將迎來動力電池退役“小高峰”。

ABB新推出的REACT 2高壓鋰離子電池，使用壽命長，存儲容量高達12 kWh，可以滿足任何家庭的用電需求，并且其有高達90％的能源自給率，能夠大大節省電費。

據美國《每日科學》報道，美國科學家設計出一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環境下工作，并在破紀錄的750次充電/放電循環后仍能正常工作。研究人員表示，這款鋰空氣電池有望掀起電池領域的新革命，相關論文發表于最新一期的《自然》雜志。

威能電源發布公告稱，公司與河南省民權縣人民政府簽署了《投資協議》，將在河南省民權高新區投資興建年產30億安時新能源鋰離子動力電池及儲能電池國際綜合應用產業基地項目，項目總投資20億元。

國家發改委和國家能源局在系統內部印發《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》，并同時發布了《能源技術革命重點創新行動路線圖》，提出了15項重點創新任務，包括煤炭清潔高效利用技術創新、先進核能技術創新、氫能與燃料電池技術創新、先進儲能技術創新、能源互聯網技術創新等。