“我覺得現(xiàn)在來看，鋰離子電池在2020年之前實(shí)現(xiàn)1萬次能量效率90%、度電成本4毛/度，這是電池單體不是電站的價(jià)格。目前這個指標(biāo)是沒問題的，是可以做到的。”　　——中國電科十八所化學(xué)與物理電源技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任丁飛

2018年EV乘用車鐵鋰裝機(jī)3.3Gwh，相比2017年增加0.3Gwh。后補(bǔ)貼時代來臨，鐵鋰的成本優(yōu)勢逐步凸顯，技術(shù)亦在不斷進(jìn)步。從新車公告數(shù)據(jù)來看，預(yù)計(jì)19年下半年將會有更多的鐵鋰車款落地，全年EV乘用車鐵鋰裝機(jī)量有望達(dá)到4Gwh。

汽車生產(chǎn)廠商與專業(yè)電池生產(chǎn)企業(yè)不約而同地重資押注動力電池，看好的是無疑就是中國新能源汽車的巨大增量空間。

8月7日晚間，深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司(星源材質(zhì)300568.SZ)發(fā)布2019年半年度業(yè)績報(bào)告，公司2019年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入35,287.31萬元，較上年同期增長11.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17,170.23萬元，較上年同期增加12.33%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤9,035.35萬元，較上年同期增長7.27%。

國外的一家研究公司發(fā)布報(bào)告顯示，歐洲儲能市場的繁榮將吸引很多亞洲電池制造商。

近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)布了《中國鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書（2019）》，白皮書統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國鋰離子電池隔膜的出貨量為22.8億平米，同比增長39.0%。

8月7日，億緯鋰能與挪威Fjord Maritime AS水產(chǎn)養(yǎng)殖工船混合動力解決方案項(xiàng)目簽約儀式在惠州仲愷總部隆重舉行。

在動力電池和汽車安全問題方面，專家認(rèn)為，電動汽車安全問題可能是電池的問題，也可能是體系的問題、產(chǎn)業(yè)鏈的問題，根據(jù)我們對電池和電動汽車安全問題的認(rèn)識和技術(shù)準(zhǔn)備，行業(yè)有信心在3-5年內(nèi)解決電動汽車的安全問題。

8月8日，戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司與北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）宣布建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系，雙方意向未來在華建立電池梯次利用儲能系統(tǒng)，并整合雙方在價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)資源，戰(zhàn)略布局未來能源管理生態(tài)產(chǎn)業(yè)。雙方擬計(jì)劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。

從全球看，電動汽車的核心技術(shù)尚待進(jìn)一步突破，關(guān)鍵零部件的壁壘尚未形成，信息系統(tǒng)還在發(fā)展，品牌效應(yīng)還未發(fā)力，商業(yè)模式正呈現(xiàn)多樣化。可以說，幾乎在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都存在很大的創(chuàng)新空間。

充電和換電，各有優(yōu)勢和劣勢。經(jīng)過之前的摸爬滾打之后，充電目前已經(jīng)有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，且運(yùn)營商也逐漸摸索出了清晰的盈利模式。對于主張換電的那一方來說，如何玩轉(zhuǎn)屬于重資產(chǎn)的換電模式，還有很長的路要走。

目前，濕法隔膜行業(yè)正處于“一超多強(qiáng)”的格局之下，企業(yè)間的競爭正愈演愈烈，隨著行業(yè)集中度的不斷提升，行業(yè)整體盈利水平將得到提升。

為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，主管部門不斷調(diào)整相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，并在續(xù)航里程和電池能量密度等方面設(shè)置更高門檻。在嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)面前，面對多重挑戰(zhàn)，動力電池企業(yè)如何才能“挺得住”“活得好”？

鋰電池的荷電狀態(tài)是電池管理系統(tǒng)的重要參數(shù)之一，也是整個汽車的充放電控制策略和電池均衡工作的依據(jù)。但是由于鋰電池本身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，其荷電狀態(tài)不能通過直接測量得到，僅能根據(jù)電池的某些外特性，如電池的內(nèi)阻、開路電壓、溫度、電流等相關(guān)參數(shù)，利用相關(guān)的特性曲線或計(jì)算公式完成對荷電狀態(tài)的預(yù)測工作。

據(jù)外媒報(bào)道，LG將為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3、Model Y供應(yīng)21700電池，但同時特斯拉可以選擇其他供應(yīng)商；而且根據(jù)此前消息稱，LG將在2020年投資1.2萬億韓元（約合人民幣72.6億元）擴(kuò)建位南京的電池生產(chǎn)線。

日前，杉杉股份子公司杉杉科技10萬噸鋰電池負(fù)極材料包頭一體化基地正式投產(chǎn)。據(jù)鄭永剛介紹，這是目前全球規(guī)模最大的鋰電池負(fù)極材料基地，昭示著杉杉爭霸新能源產(chǎn)業(yè)的雄心。

位于瑞士比爾的一家采石場正在運(yùn)營世界上最大的電動汽車，一輛自重45噸的自卸卡車，從山的一側(cè)運(yùn)輸石灰和泥灰?guī)r到水泥廠。令人驚訝的是，制造商號稱該卡車不會消耗能量。

德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道稱，大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess有意收購特斯拉股份，并將此作為獲取其技術(shù)的方式，而大眾星期四對此進(jìn)行否認(rèn)。

星恒電源獲得超12億元人民幣Pre-IPO輪融資，由盈科資本、國家電投產(chǎn)業(yè)基金、海通新能源、海通創(chuàng)新證券、博信基金、安徽金通、賽富投資、興業(yè)銀行、中國兵器集團(tuán)等多支基金戰(zhàn)略投資，將主要用于股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整和全球市場擴(kuò)張。在新的資本加持下，星恒電源將迎來更大的業(yè)績騰飛。