在動力電池和汽車安全問題方面，專家認(rèn)為，電動汽車安全問題可能是電池的問題，也可能是體系的問題、產(chǎn)業(yè)鏈的問題，根據(jù)我們對電池和電動汽車安全問題的認(rèn)識和技術(shù)準(zhǔn)備，行業(yè)有信心在3-5年內(nèi)解決電動汽車的安全問題。

對于發(fā)展氫燃料電池汽車，專家指出，最大的挑戰(zhàn)不在汽車本身而在上下游產(chǎn)業(yè)鏈，特別是在交通領(lǐng)域。氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈太長，每個(gè)環(huán)節(jié)都有技術(shù)難題需要突破，氫燃料電池汽車的規(guī)模化還需假以時(shí)日。

在充換電模式方面，專家指出，換電模式和充電模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，各有各的適合的場景，不能一概而論。

針對快充和慢充的爭論，專家表示，與公共快充相比，交流慢充具有占用城市資源少、充電方便、投資小等顯著優(yōu)勢，因此交流慢充是未來的發(fā)展方向。

此外，對于中國電動汽車未來的發(fā)展方向，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在會上表示，電動汽車下一階段應(yīng)聚焦未來汽車多個(gè)方面造福社會，電動汽車的發(fā)展要考慮跨界融合，綜合考慮電動汽車及充電、可再生能源發(fā)展、智慧城市等問題。