為推動儲能產業發展，搶灘新常態下市場份額，各方研發力量不斷尋求新突破。今日，超威集團和美國通用電氣公司（General Electric Company，以下簡稱GE）簽署Durathon鈉鹽電池項目合作協議，結合雙方產業、技術優勢，共同創

松下和TSLA近日宣布，雙方已決定從明年起在紐約廠生產光伏電池(太陽能電池)及組件。 兩家公司在一份聯合聲明中稱，雙方計劃從2017年夏季起在紐約布法羅(Buffalo)廠生產光伏組件，到2019年產量將提升到一千兆瓦。 該計劃是兩家

業內人士認為，工信部提升動力鋰電池公司產量標準的初衷是好的。但標準的實行，應當給動力鋰電池公司預留出相應的緩沖時間。 就在絕大多數動力鋰電池公司還在為擠進"目錄"忙得焦頭爛額的時候，誰知整個動力鋰電池行業內又有更加"勁爆"的消息傳出。假如該消息被坐

TSLA超級電池廠在新年第一周開始量產，這可能標志著全球能源存儲行業的一個轉折點。 超級電池廠生產的電池將用于TSLAModel 3電動汽車和該公司儲能系統中。TSLA預測，到2018年，它將每年生產35吉瓦的鋰離子電池，相當于全球其余產量的

在過去的一年，微宏動力系統（湖州）有限公司（下稱"微宏動力"）取得了優異的成績，明年微宏動力將繼續發力快充電池，走在快充技術的前沿。 據了解，此前微宏動力推出的快充電池重要有三種，首先問世的是LpTO鈦酸鋰，以鈦酸鋰代替石墨作為負極，實現

2016年，是國內電動汽車的技術質量提升年，電動汽車行業的發展特點是技術質量提升、政策結構調整、產業理性上升。而作為電動汽車核心部件之一的電池，在今年也引起業內的廣泛關注，其中，有關鈦酸鋰離子電池的討論尤其熱烈。鈦酸鋰離子電池是一種以鈦酸鋰為負極的可

政策變動的風向，正悄然引起汽車動力鋰電池供應商的分化。 近日，駱駝股份(601311)公布通告稱，旗下10億瓦時電池項目已經投產，按照規劃，公司將繼續建成總計40億瓦時的動力鋰電池產量。 駱駝股份提速動力鋰電池產量布局的舉動，是動力鋰電池公司擴產的

自2011年成立以來，短短5年的時間，CATL新能源科技股份有限公司(CATL)已經成長為我國動力鋰電池領域最高綜合實力的代表。目前，在全國已經有超過6萬輛電動汽車搭載了CATL的動力鋰電池，沒有發生過一例電池安全問題。面對已經取得的成績，下一階

電池科技日新月異，電動汽車的行車距離也日益改善!韓國科學家公布最新款電動汽車，每次充電可行駛 300 公里之遠，續航力是一般電動汽車款的兩倍，儲存電量更是 4 倍之多。 Business Korea 11 日報導，光州科學技術院(Gwangju

凱金能源(836862)十二月二十八日公布通告稱，公司成功發行以31.5413元/股，發行824.32萬股，募集2.6億元。 根據公司九月三十日的發行方法，公司擬以不超過36元/股發行不超過1000萬股募集不超過3.6億。其中，2.6億用于購

隨著人們觀念的轉變，加之國家多重利好政策的刺激，過去一年，我國新能源汽車產量在全年汽車總產量的占比超過1.8%，呈爆發式上升。正因如此，我國的新能源汽車市場如今備受國外車企和電池公司的重視。 過去，我國新能源汽車產業一直面對著動力鋰電池核心技

奧特佳(002239)二月六日晚間公布了發行股份購買資產并募集配套資金預案(修訂版)，公司擬25億元收購海四達電源進軍動力鋰離子電池業務，同時，擬配套募資不超過15.5億元用于海四達產量提升募投項目及支付中介機構費用。公司股票將于二月七日開市起

"主流和非主流的判斷標準，不是各執一詞的的辯駁。 如今有些人看待問題，習慣了先問是非，急于談論對錯。但唯物辯證法認為，事物是運動發展的，主流和非主流之間并非存在永恒的界限。 100多年前的馬車時代，汽車是非主流；舊時期的煤油燈時代，電燈泡是

一月十一日上午，我國足協在其官網發出公示——重慶力帆足球俱樂部更名為重慶當代力帆足球俱樂部有限公司。記者了解到，一月五日，重慶力帆控股有限公司將重慶力帆足球俱樂部90%的股權出售給武漢當代科技產業集團股份有限公司，保留10%股權。但隨著大股

天臣控股(01201)十二月二十八日通告，有關公司鋰離子動力鋰電池業務的最新發展。 于通告日期(2016年十二月二十八日)，公司附屬天臣新能源研究南京有限公司已于2016年九月正式運作，加強集團于鋰離子動力鋰電池業務方面的技術、研發及快速發展的基礎

一家澳大利亞的小礦企作價7800萬美元把一個西非鋰礦的采礦權賣給了一個我國買家，這是其在11個月前收購成本的2000倍。 鋰離子電池的原材料需求，促使很多公司都在擠破頭地四處爭搶鋰礦。而由于電動汽車使用的鋰礦數量是智能手機的4800倍，而TSLA

近日，記者從發改委了解到，發改委正式公布《有關國能新能源汽車有限責任公司新能源汽車建設項目核準的批復》（簡稱：批復），批復表示同意國能新能源汽車有限責任公司純電動乘用車建設項目。項目總投資426688萬元，項目建設規模為達產后形成5萬輛純電

近日，中機車輛技術服務中心官網公布"有關調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（下稱《目錄》）申報工作的通知"（下稱《通知》）。 《通知》明確宣布：依據《有關調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》等文件的有關要求，受工信部委托，該中心將

自三星Note 7電池爆炸事件起，"Boom"這個標簽就緊隨其后。此事件，首先我們必須承認三星公布召回令的魄力，保住了消費者心中的最后一絲對三星的希望，但細思便深覺憂心，因為在日常實例上并非只有三星獨家擁有這份"Boom"，可以說市面上任何

在2016年十二月三十日公布的新版補貼政策中，補貼調整幅度最大是新能源客車領域，不僅提出了多個新增技術考察指標，如動力鋰電池系統能量密度、充電倍率、節油水平，而且在補貼額度上退坡超過一半。面對高技術要求、低補貼額度的補貼新政，客車公司表示要從