石墨烯作為一種超級材料，憑借著優(yōu)異的電化學和機械性能，吸引了廣泛的關注，2015年，習近平總書記在訪問英國的行程中特意訪問了英國曼徹斯特大學的國家石墨烯研究所，并對這種具有特殊性能的超級材料做出了高度評價，隨后華為公司就宣布將投資數(shù)百萬英鎊

財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委于2016年十二月二十九日下發(fā)的《有關調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)的公布，盡管相關各方面早已有預期，但關于大多數(shù)車企而言，畢竟一塊大石頭終于落地了。 從《通知》的相關內(nèi)容和

我國第一批新能源汽車已經(jīng)走到了第5個年頭。根據(jù)目前主流汽車制造商供應的電池保質(zhì)條款來看，多數(shù)新能源汽車的電池保質(zhì)期為5-8年，第一批要置換的新能源汽車多數(shù)是在2012-2013年期間購買，這也意味著第一批新能源汽車的置換期已然到來。 而根

為何有人一組鉛酸電池可以使用十年?這算得上最長的使用壽命了。但實際上，我們發(fā)現(xiàn)電動汽車電池很少能使用五年，甚至有的實際壽命不到一年就已出現(xiàn)早衰現(xiàn)象，這是什么原因呢? 根據(jù)市場調(diào)研結果，假如排除翻新電池、維護電池以及一些雜牌電池的話，80%的

近日，記者從區(qū)經(jīng)信局獲悉，星云電子于日前研發(fā)出國內(nèi)首條采用Wire bonding(鋁絲超聲焊)工藝的鋰離子電池模組全自動生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線將在2017年三月份交付飛毛腿動力科技公司投入量產(chǎn)，這也是馬尾區(qū)首條新能源汽車電池自動生產(chǎn)線。 "目前市面

滿足進口替代需求的高端卷繞鋰電設備稀缺標的 公司從薄膜電容器設備起家逐步拓展至鋰離子電池設備行業(yè)和光伏自動化設備行業(yè),抓住了新能源汽車爆發(fā)式上升帶來的鋰電設備行業(yè)歷史機遇。公司是國內(nèi)卷繞機龍頭,是國內(nèi)滿足卷繞機進口替代需求的公司,重要客戶包括A

隨著"十三五"規(guī)劃中有關電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項規(guī)劃和政策不斷落實，電動汽車市場化發(fā)展的春風正撲面而來。不過，和傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車的市場化過程目前還面對一些瓶頸。"十三五"期間， 我們應緊緊依靠先進技術來破解這些瓶頸。其中，動力鋰電池是電

繼2016年九月份，財政部對新能源汽車"騙補"事件公開發(fā)聲后，國家對新能源汽車的補貼政策日漸趨緊。近期又有工信部等四部委聯(lián)合公布補貼新政，新能源汽車的補貼今年將退坡20%，并在2020年完全取消，并且補貼標準還要視電池系統(tǒng)的能量密度而定。

因新能源汽車市場需求持續(xù)旺盛，整個鋰離子電池行業(yè)在2016年迎來"大豐收"，產(chǎn)品銷量和銷售價格雙雙上漲。據(jù)上證報資訊統(tǒng)計，在已披露2016年業(yè)績預告的52家鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司中，"報喜"的多達44家，占比逾八成。 其中，猛獅科技、多氟多、堅瑞沃能

為了滿足可充電電池的能量密度要求，大量研究集中于高比容量電池體系，例如：硅、錫、鋰金屬、鋰硫電池等。鋰金屬由于其高的理論容量、低電化學電位是非常有前景的負極材料。 然而，由于其安全性和效率的原因，其很難應用于商業(yè)化的鋰離子電池中。在鋰金屬反復

2013年以前3C鋰電應用占據(jù)鋰離子電池市場近90%的市場份額，隨著新能源汽車的高速發(fā)展，這一格局很快被打破，2013年至2016年期間動力鋰電池的銷量以近80%的速度上升，同期鋰電儲能產(chǎn)業(yè)也在市場和政策的推動慢慢成長。2016年動力鋰電池應用量大

鋁空氣電池是金屬空氣電池的一種，這種電池號稱是一種"僅加加水，就能續(xù)航3000Km"的怪物電池，能夠把市面上現(xiàn)存的電池都虐成渣!事實真的如此嗎？接下來，我們就對鋁空氣電池技術進行解析。 1、鋁空氣電池原理 鋁空氣電池的化學反應和鋅空氣電池類

十二月十五日召開的"2016第二屆我國動力鋰電池大會"上，廣州力柏能源科技有限公司技術總監(jiān)劉鍇的報告指出，在現(xiàn)有的材料體系的大框架下，無論技術如何改進，磷酸鐵鋰動力鋰電池電芯的能量密度達到300WH/kg的希望有點渺茫，相對來說，三元技術路線則

《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》現(xiàn)已完成多輪征求意見，不久將對外正式公布。和1個多月前工信部公布的征求意見稿相比，修改版的規(guī)范條件將有兩大變化：一是調(diào)低年產(chǎn)量門檻，由征求意見稿中的"不低于80億瓦時"降為30億至50億瓦時，二是提高對研發(fā)和動力

記者一月十六日獲悉，《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡稱《規(guī)范條件》)已經(jīng)完成了多輪征求意見，不久將對外正式公布。和1個多月前工信部公布的《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(征求意見稿)相比，修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動力鋰電池單體公司年產(chǎn)量門檻調(diào)

近日，上海中興派能能源科技股份有限公司(以下簡稱"中興派能")50Ah軟包磷酸鐵鋰離子電池已通過強檢測試，能量密度達到175Wh/kg，成為業(yè)界能量密度最高的磷酸鐵鋰動力鋰電池。 新能源車動力鋰電池一直以更安全，能量密度更高為導向，磷酸鐵鋰離子電池的安

目前最有可能被應用到全固態(tài)鋰離子電池中的固態(tài)電解質(zhì)材料包括PEO基聚合物電解質(zhì)、NASICON型和石榴石氧化物電解質(zhì)、硫化物電解質(zhì)。 在電極方面，除了傳統(tǒng)的過渡金屬氧化物正極、金屬鋰、石墨負極之外，一系列高性能正、負極材料也在不斷開發(fā)，包括

隨著去年我國相關規(guī)定的出臺，我國鋰離子電池公司間并購將陸續(xù)展開。 電動汽車產(chǎn)業(yè)這把火真的燒起來了，沒有什么比數(shù)據(jù)更加有說服力。2016年，我國銷售的電動汽車數(shù)量達到50.7萬，比2015年上升53%。和此同時，來自法國巴黎銀行的調(diào)研報告指出，截止

最近，在鋰離子電池方面有著領先技術的嘉元科技(833790.OC)引起了成長君的注意。業(yè)績來看，該公司營收呈現(xiàn)兩位數(shù)上升而利潤則成倍上升。技術來看，公司擁有的自主研發(fā)配制的添加劑技術在行業(yè)內(nèi)處于領先地位，具有較強的競爭力。 追逐鋰離子電池大市場 公

進入2016年至今，我國鋰電三元正極材料的價格漲勢在持續(xù)年半有余之后，仍在保持每月刷新紀錄的暢旺狀態(tài)。 最新的數(shù)據(jù)顯示，受到上游原材料鎳、鈷資源影響，由于剛果政策性影響導致鈷礦出口量及產(chǎn)量下降，使我國鈷金屬在2016年全年處于上漲趨勢，截止