今年下半年以來報價漲幅達(dá)20%至40% 受原料成本提升和下游需求新增推動，近一周鈷產(chǎn)品價格大漲6%至9%不等，今年下半年以來市場報價漲幅在20%至40%之間，部分品種實(shí)際成交價上漲近15%。動力鋰電池作為鈷下游重要應(yīng)用領(lǐng)域，近期頻獲政策扶持

十二月一日，華為官方網(wǎng)站發(fā)表了一篇題為《華為在石墨烯助力的高溫鋰離子電池研究取得重大突破》的報道。報道顯示，華為在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯助力的鋰離子電池。 隨后，一則消息開始流傳，消息稱杉杉股份(60

據(jù)報道，由于寶馬集團(tuán)認(rèn)為電池容量加倍至少要7年時間，受制于電池技術(shù)，電動汽車發(fā)展或?qū)⒔?jīng)歷困境，因此最近幾年寶馬集團(tuán)逐漸放慢了電動汽車的投資步伐。 過去幾年，寶馬集團(tuán)一直是電動汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者，其他車企難以跟上寶馬集團(tuán)的步伐。但最近，隨著

據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w早前的報道，TSLA的總裁艾倫·馬斯克透露，TSLA將和其電池供應(yīng)商松下共同打造全新的電池組，將在位于內(nèi)華達(dá)州的GIGAFACTORY生產(chǎn)，并在今年年底前投入生產(chǎn)。說白了，其實(shí)就是研發(fā)了新的小電池，這些小電池按照數(shù)量組合后就成為電

十二月七日從國家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，發(fā)改委、商務(wù)部日前公布有關(guān)《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂稿公開征求意見的通告。通告指出，《目錄》自1995年首次頒布以來，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放要，已修訂6次。本次《目錄》修訂以開放發(fā)展理念為指導(dǎo)，深入推進(jìn)高

22 日早上 7 點(diǎn)多，在深圳市龍崗區(qū)惠鹽高速坪地路段，一輛滿載手機(jī)電池的大貨車在行駛中突然起大火，經(jīng)過坪地消防中隊(duì)緊急處置，大火被撲滅，車上運(yùn)輸?shù)乃膰嵤謾C(jī)電池全燒毀了，現(xiàn)場無人員傷亡。 據(jù)坪地消防中隊(duì)曹班長介紹，消防中隊(duì)接到警情后出動了

2015年新能源車形勢一片大好，年底之際很多機(jī)構(gòu)預(yù)測2016年將有望實(shí)現(xiàn)70萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，從現(xiàn)在公布的2016年前11個月的數(shù)據(jù)來看，這個目標(biāo)基本不可能實(shí)現(xiàn)，而且差額不小。 這種差距的緣由同騙補(bǔ)核查，電池體系之爭，電池推薦目錄，整車目錄重

據(jù)外媒報道，日本汽車廠商豐田表示，他們已經(jīng)改善了鋰離子電池的不穩(wěn)定問題，能夠在無需明顯額外成本的情況下，安全地存儲更多的電量。該消息可能會讓近期遭受Galaxy Note7電池爆炸事故的三星感嘆相逢恨晚。 新的進(jìn)展為豐田進(jìn)軍全電動汽車市場提

近年來，迅鐳激光響應(yīng)國家"十二五規(guī)劃"目標(biāo)，針對綠色新能源行業(yè)的偌大市場需求，大力投入動力鋰電池領(lǐng)域激光應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)。優(yōu)質(zhì)的設(shè)備性能和周到的服務(wù)，使得迅雷激光在行業(yè)內(nèi)已擁有較高的知名度及良好的市場口碑。 激光焊接是電池生產(chǎn)一項(xiàng)非

近日，工信部在召開的新能源汽車安全監(jiān)管工作會議上指出，自2017年一月一日起，在補(bǔ)交第三方檢測報告后，三元電池客車可以新申請《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。這一表態(tài)被解讀為三元鋰離子電池在客車上的應(yīng)用自2017年一月一日起將解禁。 "從政

當(dāng)前，動力鋰電池市場重要以磷酸鐵鋰及三元材料鋰離子電池為主，鈦酸鋰離子電池雖然具有充電時間短、壽命長、安全性好的優(yōu)勢，但卻受到市場的"冷落"。不過今年以來，鈦酸鋰離子電池的需求量明顯新增，不少業(yè)內(nèi)人士表示，鈦酸鋰離子電池正在緩慢崛起。 "我們從2009年就

動力鋰電池模組的自動化程度要求一般都比較高。因?yàn)楣に嚨膹?fù)雜程度、工作環(huán)境的要求等，應(yīng)用機(jī)器人和智能化設(shè)備的優(yōu)勢顯而易見。 眾所周知，從鋰離子電池單體電芯到自動化模組，再到PACK生產(chǎn)線的整個過程中，組裝線的自動化程度是決定產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的重

"鈦酸鋰離子電池不適合用作汽車動力鋰電池"，這是真的嗎？ 近日，有專家直言：鈦酸鋰離子電池不是先進(jìn)技術(shù)，不適合當(dāng)下的電動汽車市場。這一言論，讓人不禁疑惑：難道鈦酸鋰離子電池真的不適合用在汽車上嗎？ 鈦酸鋰離子電池有沒有需求，適合不適合用在汽車上，客戶最有發(fā)言權(quán)

2016年的新能源汽車市場，可以用一波三折，先抑后揚(yáng)來形容，其中的滋味，酸甜苦辣，百味雜陳。 2014年和2015年的高速上升，其實(shí)是一種不太正常的現(xiàn)象，是典型的"虛火過旺"。看起來風(fēng)風(fēng)火火，產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升，初步完成十二五規(guī)劃目標(biāo)，成績可喜

鋰離子電池作為在我們生活中最為常見的化學(xué)儲能電源，其安全性是我們永恒的關(guān)注點(diǎn)。為了提升鋰離子電池的安全性，人們新增了電池控制電路(BMS)用來控制電池充放電，防止鋰離子電池因過充、過放引起的安全風(fēng)險。 在鋰離子電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上人們采用了三層復(fù)

當(dāng)?shù)貢r間十二月二十五日，路透社發(fā)表文章稱在國家政策和巨大市場的支撐下，CATL新能源科技有限公司（CATL）正努力向著全球電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先者邁進(jìn)。 路透社稱，我國自上而下的產(chǎn)業(yè)政策要求其汽車產(chǎn)業(yè)將價值鏈向上延伸、凈化被污染的城市上空，并將重心轉(zhuǎn)

近期，德國伊爾姆瑙工業(yè)大學(xué)的雷勇教授課題組和上海大學(xué)的課題組合作，制備得到了一種低成本的染料納米顆粒：普魯士藍(lán)，并對其做為鉀離子正極材料，在有機(jī)電解液中，呈現(xiàn)出的電化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。 尋求一種可替代低成本的電化學(xué)儲能器件成為亟待解決

駱駝集團(tuán)股份有限公司（簡稱"公司"）近日通告，公司擬投資 12 億元在武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)"駱駝集團(tuán)武漢研發(fā)中試基地"項(xiàng)目。 通告稱，公司于 2017 年 1 月 13 日和武漢東湖高新區(qū)未來科技城建設(shè)辦公室投資服務(wù)中心（以下簡稱"未

NEC Energy Devices公司日前宣布，其開發(fā)出了用于商用無人機(jī)的鋰離子二次電池的原型，并計(jì)劃推出產(chǎn)品。據(jù)介紹，和使用無人機(jī)中常見的鋰聚合物二次電池相比，使用新開發(fā)的電池能夠使可飛行次數(shù)達(dá)到前者的兩倍以上。 NEC此次新開發(fā)了比單

動力鋰電池作為電動汽車的心臟，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)面對的一系列政策調(diào)整中，正受到越來越多關(guān)注。伴隨新能源汽車銷量爆發(fā)而來的是，動力鋰電池一直供不應(yīng)求，這也導(dǎo)致公司加速產(chǎn)量布局，而在能力密度、材料等方面，進(jìn)步不明顯。 此情況今年或?qū)l(fā)生改變。在一月1