目前，國內隔膜市場仍然擁有一定的進口替代市場空間。不過，伴隨著動力鋰電池產業(yè)的高速發(fā)展和國內隔膜公司的技術提升，國內隔膜公司開始以排山倒海之勢加快布局隔膜市場了。 據業(yè)內人士表示，今年僅車用動力鋰電池隔膜需求預計12億平米，國內公司可占據一半以

目前市面上主流的電動汽車電池種類大致歸為磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰等幾大門類。以下就是全球幾家主流新能源車企搭乘動力鋰電池的大致情況，以及該類動力鋰電池的優(yōu)缺點簡析。 TSLA和松下鈷酸鋰離子電池 優(yōu)點：此類型電池生產技術成熟，比能量高 不足：高溫狀態(tài)下

三月七日，沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和恒天集團簽署協(xié)議，雙方建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同研發(fā)和推廣新能源車，計劃在2017年共同推廣2萬輛新能源車。 同時，沃特瑪的母公司堅瑞沃能公布通告稱，我國恒天的子公司湖北新楚風汽車將采購沃特瑪2萬套動

"這都快成禍害了，那車它都不怕爛，不要證，不要牌的，想停就停，想拐就拐。"出租車司機的話一定程度上反映了四輪低速電動汽車對交通的影響。 位于山東省西北部、黃河下游沖積平原的德州市，古稱安德，是山東省的西北大門。歷史上曾是重要的漕運通道，自古就

自從鋰離子電池在1991年產業(yè)化以來，電池的負極材料一直是石墨在一統(tǒng)天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負極材料由于其多項優(yōu)異的性能而受到重視開始于20世紀90年代后期。比如鈦酸鋰材料在鋰離子的鑲嵌及脫嵌過程中晶體結構能夠保持高度的穩(wěn)定性，晶格

據悉，動力鋰離子電池產業(yè)在持續(xù)了兩年多的"大牛市"后已經棋至中盤，電解液市場也即將迎來階段性拐點。以電解液重要原料六氟磷酸鋰為例，自去年第四季度開始，受供需極端不平衡影響，六氟磷酸鋰價格持續(xù)大幅上漲，甚至一度維持在40萬元/噸的高位。 據最新調

近兩年伴隨著新能源汽車產銷量的飆升，作為新能源汽車心臟的動力鋰電池也進入高速發(fā)展期。2020年全國新能源汽車保有量將達到500萬輛，受此利好提振，從2015年起，我國動力鋰電池行業(yè)掀起大規(guī)模擴產浪潮，看好新能源汽車市場持續(xù)上升，以期在市場高速發(fā)

2017年二月初，工信部、商務部、科技部公布《有關加快推進再生資源產業(yè)發(fā)展的指導意見》，提及"開展新能源汽車動力鋰電池回收利用試點，建立完善廢舊動力鋰電池資源化利用標準體系，推進廢舊動力鋰電池梯級利用"。 但我國的動力鋰電池回收技術才剛起步，個人和

2017開年以來，動力鋰電池原材料價格上漲風波此起彼伏，鈷價唱罷，鈦白粉登臺。近期高端鈦白粉價格持續(xù)上行，有業(yè)內人士認為，高端鈦白粉價格上漲重要是鈦酸鋰離子電池惹的"禍"。對，沒錯，就是那個一直不被業(yè)內看好、卻被董明珠力捧的鈦酸鋰離子電池! 從鈦白粉

鴻海昨近日公布通告，旗下子公司富泰華以人民幣逾10億元，取得CATL新能源科技（CATL）股權約766.65萬股，持股比約1.19％。鴻海表示此為長期投資項目，業(yè)界解讀，郭董砸逾44.7億元入股我國電池大廠CATL，意在布局電動汽車電池市場。

我們從動力鋰電池行業(yè)的相關渠道獲悉，今年我國的動力鋰電池投資力度仍然會超過千億元規(guī)模，而且去年也有千億元的訂單還未完成，預計今年鋰電設備生產的公司訂單會全年飽和。自2015年起動力鋰電池行業(yè)就在不斷擴張，到2016年業(yè)內訂單激增并出現供不應求的狀

需求傳導 動力鋰離子電池設備產業(yè)利好持續(xù) 得益于國內新能源汽車產業(yè)迅猛發(fā)展，動力鋰離子電池已成為鋰離子電池重要組成部分，動力鋰離子電池設備的需求于2015年下半年開始爆發(fā)。有機構預測，新能源汽車仍然是未來10年的新興產業(yè)，并且未來5年我國鋰電設備行業(yè)的復合

隨著電商行業(yè)近年來的高速發(fā)展，使得快遞物流需求旺盛，物流用車數量上也在逐年快速上升，對物流車輛的性能等各方面的要求也越來越高，在這個倡導綠色環(huán)保的時代里，新能源汽車，尤其是純電動物流車在城市配送領域的優(yōu)勢不斷凸顯，使得許多相關車企加大純電動

韓國SK Innovation(以下簡稱SKI)和我國公司合資在華設立的新能源汽車電池廠目前已停產。 韓國《中央日報》三月三十日報道,SKI方面于三月二十九日宣布，我國當地法人北京電控愛思開科技有限公司(簡稱BESK)，于去年年底以電池訂購

新能源汽車產業(yè)進入了快速成長期，整車產量逐年快速攀升，根據國務院公布的《節(jié)能和新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》要求，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量要超過500萬輛。受下游整車市場需求的帶動，處于產

大家可能聽說過"第一性原理"這個詞，最近在創(chuàng)業(yè)市場很火。這個詞早就有，最近火是因為伊隆?馬斯克經常用這個詞來解釋他的創(chuàng)業(yè)思路。 有個投資人朋友跟我說，他現在一去硅谷談項目，那些大佬投資人第一句話就問，你這個項目很好，可是它的"第一性原理"是

家住大興的小馬,使用新能源汽車已經有三年時間,雖然上個冬天,車輛續(xù)航能力有所下降,但他并不擔心車輛動力鋰電池的問題:"再用兩年換新車,這車我都不要了,誰考慮這電池的事啊?"電動汽車百人會研究咨詢部主任張成斌告訴記者,以5年/8萬公里的質保計算

三月十六日，浙江大學官方微信公眾號發(fā)文稱，該校歸國女研究員陸盈盈團隊的研究成果能讓智能手機三四天不用充電。 十七日從浙江大學獲悉，陸盈盈于2010年六月從浙江大學化學工程和生物工程學院畢業(yè)，獲學士學位；2014年六月獲得美國康奈爾大學(Co

記者從浙江溫州市交運集團了解到，永嘉耕讀小院、太平巖等楠溪江景區(qū)內"特來電"充電樁日前正式投用。而根據相關計劃，交運特來電公司至今年年底，共將上線運營充電樁2100個，為市民電動汽車充電供應更為便利的服務。 據了解，溫州交運特來電新能源有限

目前市場上的新能源汽車，以5年/8萬公里的質保計算，2009年到2012年推廣的車輛動力鋰電池，已經要更換和維護，到2020年前后，更加有12-17萬噸報廢電池待回收。雄韜電源高鵬然博士表示：鋰離子電池的梯次利用是因應環(huán)保、節(jié)能、成本降低等動力車