伴隨我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池材料市場(chǎng)需求不斷新增，為滿(mǎn)足電池材料三元前驅(qū)體市場(chǎng)需求，三月二十五日上午，邦普集團(tuán)啟動(dòng)全資子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"湖南邦普")五期即10萬(wàn)噸廢舊電池資源化循環(huán)利用擴(kuò)建項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2

近日，應(yīng)主辦方捷能科技的邀請(qǐng)，上海"新能源汽車(chē)大課堂"迎來(lái)了星恒研發(fā)總監(jiān)程凱先生，為整車(chē)廠(chǎng)、PACK公司、電芯公司、方法供應(yīng)商等行業(yè)精英做了"超級(jí)錳酸鋰技術(shù)和應(yīng)用"的主題演講，詳見(jiàn)下文： 日韓公司將錳酸鋰離子電池廣泛應(yīng)用于國(guó)際新能源汽車(chē)主力品

2016年年底出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政明確將補(bǔ)貼額度和電池能量密度掛鉤，能量密度越高補(bǔ)貼越多。為此，許多動(dòng)力鋰離子電池公司紛紛調(diào)整技術(shù)路線(xiàn)，減少磷酸鐵鋰的投入，轉(zhuǎn)投三元電池。緊接著，大量資金涌向三元電池產(chǎn)業(yè)鏈，直接造成鈷價(jià)等原材料價(jià)格大幅上漲企

"資源循環(huán)利用是整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，特別是資源戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。‘十三五’期間，資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)依然是國(guó)家關(guān)注的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。"四月十八日，在由資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、我國(guó)物資再生協(xié)會(huì)等舉辦的"2017年第四屆我國(guó)再生資源回收

2017年以來(lái)，工信部已累計(jì)公布3批推薦車(chē)型目錄，共包括105戶(hù)公司的1020個(gè)車(chē)型。 乘用車(chē)方面，本批新能源汽車(chē)目錄共有19戶(hù)公司的38個(gè)車(chē)型。從選擇的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線(xiàn)來(lái)看，在38款新能源乘用車(chē)中，搭載三元電池的車(chē)型有34款，占比89.4

資料圖片 版權(quán)屬原作者 廢鉛酸蓄電池被納入《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》，屬于危險(xiǎn)廢物，對(duì)它的貯存、收集和處置，國(guó)家制定了明確的技術(shù)規(guī)范。但近年來(lái)，廢鉛酸蓄電池非法處置、污染環(huán)境的屢見(jiàn)不鮮。為何監(jiān)管難度大？廢鉛酸蓄電池監(jiān)管難度大，筆者認(rèn)為，主

日前，除了上海車(chē)展持續(xù)刷新行業(yè)媒體圈以外，一家動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)公司——微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"微宏動(dòng)力"）仿佛備受投資機(jī)構(gòu)和上市公司青睞。微宏動(dòng)力經(jīng)歷了鈦酸鋰-多元復(fù)合鋰離子電池-不燃燒電池的技術(shù)路線(xiàn)，再次吸附了大量的資本進(jìn)入。然而

近兩年，我國(guó)鋰離子動(dòng)力鋰電池需求快速上升，已逐步成為了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上升的主導(dǎo)力量。此外，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求也在快速上升，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年，儲(chǔ)能鋰離子電池累計(jì)需求將達(dá)到13.66Gwh，成為推動(dòng)鋰離子電池市場(chǎng)上升的后續(xù)力量。受

軟包鋰電池巨大需求重要來(lái)自于兩大市場(chǎng)，一是在數(shù)碼領(lǐng)域，二是新能源汽車(chē)領(lǐng)域。而截至目前，數(shù)碼領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模已趨于飽和，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速崛起，動(dòng)力鋰電池逐步成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上升的主導(dǎo)力量。2016年新能源汽車(chē)搭載電池總產(chǎn)量達(dá)28 Gwh，

2016年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別上升51.7%和53.0%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.7萬(wàn)輛和40.9萬(wàn)輛，比上年同期分別上升63.9%和65.1%，陜西省新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到4.86萬(wàn)輛，占

2016年以來(lái)，新余市搶抓新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，努力克服資金和原材料緊缺等不利因素影響，緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷加大招商引資和項(xiàng)目投入力度，全市鋰電產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式上升態(tài)勢(shì)。2016年，新余市鋰電產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入71.3億元，同比上升230.2

新綸科技三月二十四日舉辦的股東大會(huì)通過(guò)了第一期股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，投票結(jié)果顯示，當(dāng)日股東大會(huì)同意票數(shù)達(dá)到 1.44億股，占出席會(huì)議有表決權(quán)股份總數(shù)100%。 今年一月，新綸科技公布股權(quán)激勵(lì)草案，擬向激勵(lì)對(duì)象授予1,000萬(wàn)份股票期權(quán)，占公司總

四月以來(lái)，受黑色系商品下跌拖累，有色金屬乃至大宗商品整體走弱。截至二十四日，文華商品指數(shù)本月下跌4.34%，有色板塊下跌5.44%。 "目前金屬市場(chǎng)的下跌是對(duì)去年大幅上漲的修復(fù)。"安泰科常務(wù)副總經(jīng)理伍錫軍在近期舉辦的安泰科2017有色金

隨著動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定，推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的比能量要求也是越來(lái)越高，輕量化在動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的應(yīng)用也是迫在眉睫。在電池包的輕量化設(shè)計(jì)中，可以從兩個(gè)方向：一個(gè)是系統(tǒng)層面；另一個(gè)是詳細(xì)設(shè)計(jì)層面。 PACK的輕量化設(shè)計(jì)，

根據(jù)資料顯示，2016年動(dòng)力鋰電池累計(jì)產(chǎn)量約為252.5億瓦時(shí), 實(shí)際進(jìn)入拆解回收的總量不足1萬(wàn)噸，近84%以上的報(bào)廢電池仍滯留在車(chē)企手上。 日前，工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)《有關(guān)加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》。其

作為一家具有鈷資源的前驅(qū)體公司，華友鈷業(yè)的業(yè)績(jī)可謂突飛猛進(jìn)，從去年全年業(yè)績(jī)到今年一季度業(yè)績(jī)，不斷刷出新高度。公司2016年報(bào)顯示，去年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6923.75萬(wàn)元，而2015年卻是-2.64億元。報(bào)告期內(nèi)，公司各類(lèi)鋰離子電池原材料產(chǎn)品銷(xiāo)量達(dá)

今年二月，一輛TSLAModel X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸，車(chē)輛損毀嚴(yán)重。時(shí)隔三個(gè)月，這件事卻又因?yàn)檐?chē)主的質(zhì)疑被推上了風(fēng)口浪尖。 四月二十二日，上述車(chē)輛的車(chē)主公開(kāi)此事并就此提出三點(diǎn)疑問(wèn)： 1，為何低速刮碰，車(chē)輛起火甚至爆炸？

電池作為新能源車(chē)的最重要組成部分，成本占比逾30%。據(jù)外媒報(bào)道，比爾·蓋茨看好鈉硫電池作為動(dòng)力用電池，并頻頻新增投資。專(zhuān)家表示，鈉硫電池價(jià)格是目前新能源車(chē)廠(chǎng)商使用的鋰離子電池的一半，發(fā)展?jié)摿捎^(guān)。而A股市場(chǎng)，也有部分公司的業(yè)務(wù)和鈉硫電池相關(guān)。據(jù)

資料圖片/版權(quán)屬于原作者氫氧化鋰占鋰鹽產(chǎn)量的19%，以工業(yè)級(jí)氫氧化鋰為主。氫氧化鋰重要用于電池、潤(rùn)滑脂等領(lǐng)域。歷史上，氫氧化鋰重要用于潤(rùn)滑脂行業(yè)，作為機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)等的潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂行業(yè)用氫氧化鋰的量一度占?xì)溲趸囉昧康?0%。隨著鋰電、電

由于車(chē)企控制成本的原因，對(duì)動(dòng)力鋰電池采購(gòu)價(jià)格打壓嚴(yán)重，加上今年以來(lái)動(dòng)力鋰電池出貨量偏低，供需關(guān)系改變后電池公司相對(duì)弱勢(shì)，導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池價(jià)格持續(xù)走低，目前三元電池包主流價(jià)已降至1.6-1.7元/wh附近，較年前降價(jià)幅度已達(dá)20%，而小廠(chǎng)對(duì)外報(bào)價(jià)更低