由于車企控制成本的原因，對動力鋰電池采購價格打壓嚴重，加上今年以來動力鋰電池出貨量偏低，供需關系改變后電池公司相對弱勢，導致動力鋰電池價格持續走低，目前三元電池包主流價已降至1.6-1.7元/wh附近，較年前降價幅度已達20%，而小廠對外報價更低，部分公司也表示已經沒有利潤空間了。

隨著2017年新能源汽車補貼的出臺，動力鋰電池公司降成本壓力將激增。部分電動乘用車整車廠2017年關于電池廠商的價格要求比2016年降低35%-40%；2017年新能源汽車廠商為了保證自身品牌的市場和利潤，將嚴格控制配套動力鋰離子電池的成本，壓低動力鋰電池廠商的價格。

產量方面，據國家統計局最新公布數據顯示，2017年三月我國鋰離子電池產量為75665.9萬只，去年同期產量為44364.6萬只，同比上升45.3%；2017年1-三月累計產量為192130萬只，同比上升35.2%。

總的來說，新能源汽車產業的發展進步對動力鋰電池提出了更高要求，對電池品質、能量密度、安全系數等，同時電池制造也朝著信息化、穩定化等方向邁進。動力鋰電池公司的核心競爭力，是通過技術創新、生產自動化、管理規范化，加快推進電池智能制造步伐，推動我國電池產品進入更高端市場。

新能源補貼政策的落地將引導和規范新能源汽車健康發展。政策對動力鋰電池能量密度和低成本的要求提升將淘汰中小電池廠商，鋰離子電池行業市場集中度將新增，大型電池廠商將持續受益國內新能源汽車產業的高速發展。

預計，2017年動力鋰電池新增投資規模將持續上升，行業產量大幅新增。動力鋰電池新標準的出臺，有助于緩解行業低端產量過剩局面，龍頭公司憑借規模和技術優勢，有望獲得更多的市場份額。