日前，工信部發(fā)布了《關(guān)于乘用車燃料消耗量與新能源汽車積分?jǐn)?shù)據(jù)報(bào)送和提交2019年度積分預(yù)報(bào)告的通知》（以下簡(jiǎn)稱“通知”），通知指出根據(jù)《積分辦法》要求，2018年12月20日前，各乘用車企業(yè)應(yīng)通過(guò)平臺(tái)向工業(yè)和信息化部遞交2019年度積分預(yù)報(bào)告。

“從內(nèi)部環(huán)境看，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極進(jìn)展，但也面臨一些發(fā)展中的問(wèn)題和挑戰(zhàn)……現(xiàn)階段，繼續(xù)提升動(dòng)力電池性能水平，持續(xù)降低成本，仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵和重點(diǎn)，還有安全性、可靠性問(wèn)題。”

GGII發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2018年我國(guó)新能源乘用車生產(chǎn)約101萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%。其中，產(chǎn)量前十車型合計(jì)生產(chǎn)約36.1萬(wàn)輛，占新能源乘用車整體的36%。

隨著三元鋰電池需求量的增長(zhǎng)，2018年國(guó)內(nèi)三元前驅(qū)體行業(yè)迅速擴(kuò)張。據(jù)鑫欏資訊對(duì)國(guó)內(nèi)16家三元前驅(qū)體企業(yè)產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，2018年三元前驅(qū)體產(chǎn)量為21.8萬(wàn)噸，同比去年增長(zhǎng)68%。

“電動(dòng)汽車是新一輪工業(yè)革命的標(biāo)志性、引領(lǐng)性產(chǎn)品。”1月12日，在2019中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（以下簡(jiǎn)稱“百人會(huì)論壇”）上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)汽車的出現(xiàn)預(yù)示著新一輪工業(yè)革命的到來(lái)

每年的1月，除了標(biāo)志著新一年的開始，更是對(duì)過(guò)去一年回顧和總結(jié)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，2018年1~12月，全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量2235.1萬(wàn)輛，同比下降5.8%，中國(guó)車市遭遇28年來(lái)首度負(fù)增長(zhǎng)。

在政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，專用車領(lǐng)域在整體市場(chǎng)的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

1月17日，廈門鎢業(yè)（600549）發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，公司2018年度營(yíng)業(yè)收入195.53億元，同比增長(zhǎng)37.81%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.96億元，同比下滑19.81%。

一面是軟包動(dòng)力電池的需求升溫，一面是國(guó)產(chǎn)鋁塑膜仍在大批量應(yīng)用臨界點(diǎn)掙扎。作為鋰電池材料中最后一塊國(guó)產(chǎn)化的處女地，國(guó)產(chǎn)鋁塑膜將何時(shí)“破局”？

距離四川野馬汽車股份有限公司82.5%的股權(quán)公開掛牌還不足一個(gè)月，其背后的接盤俠就已經(jīng)現(xiàn)身，“接盤俠”來(lái)自山東濰坊的低速電動(dòng)車企龍頭雷丁汽車。

1月8日，兩條關(guān)于2019年新能源汽車補(bǔ)貼的案在朋友圈熱傳。第一條方案，從今年2月起，新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策或?qū)㈤_始正式實(shí)施。其中，2月到6月為過(guò)渡期，補(bǔ)貼退坡幅度為30%；7月1日開始，補(bǔ)貼退坡達(dá)50%。

自去年6月以來(lái)，國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起電動(dòng)汽車起火事件，包括特斯拉、比亞迪、威馬、北汽等多家知名企業(yè)，這也引發(fā)了有關(guān)動(dòng)力電池能量密度與安全性如何取舍的激烈討論。

寧德時(shí)代上市，不僅幫助其掌門人曾毓群在首次進(jìn)入《2018LEXUS雷克薩斯·胡潤(rùn)百富榜》就取得了第53位的好成績(jī)，同時(shí)還產(chǎn)生了7位上榜者。

2018年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量再創(chuàng)新高，達(dá)到56.89GWh，同比增長(zhǎng)56.88%。寧德時(shí)代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%；比亞迪裝機(jī)量為11.43GWh位列第二，占比20.09%，兩大巨頭是名副其實(shí)的動(dòng)力電池業(yè)“火車頭”。

優(yōu)化資源布局解決電動(dòng)汽車充電難題“充電樁換成綠色的大充電樁以后，我的車20多分鐘就可以充滿電，要用原來(lái)那個(gè)白色的小充電樁得需要一個(gè)多小時(shí)才能充滿。”1月2日，北京天雅古玩城店鋪的王先生說(shuō)。

2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了28年以來(lái)的首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)，但新能源汽車仍然保持了大幅度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。展望2019年汽車市場(chǎng)，情況仍然不容樂(lè)觀，而新能源汽車也成為拉動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要?jiǎng)恿Α?/p>

據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年~2018年，中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)投資累積投資金額(含計(jì)劃)達(dá)2017億元。其中氫燃料電池汽車相關(guān)投資額約有1051億元，占總投資額的一半。

日前，乘聯(lián)會(huì)正式對(duì)外發(fā)布2018年國(guó)內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全年新能源乘用車銷量為100.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.5%，遠(yuǎn)高于2017年。

在補(bǔ)貼政策上，燃料電池汽車是新能源汽車中唯一一種到2020年享受補(bǔ)貼不退坡特殊優(yōu)惠政策的車型。在政策利好驅(qū)動(dòng)以及對(duì)未來(lái)前景看好的背景下，除了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力之外，部分車企也將燃料電池汽車的研發(fā)計(jì)劃提上了日程。

新能源汽車報(bào)廢的電池如何處理，已然成為一個(gè)繞不開的問(wèn)題。