能源匱乏阻礙非洲制造業(yè)發(fā)展——非洲幾個行業(yè)的制造業(yè)很大程度上得不到充足的電力供應(yīng)。由于生產(chǎn)能力低下，非洲嚴(yán)重依賴進口。由于價格優(yōu)勢，大部分進口產(chǎn)品來自東亞和南亞。

近日，云南省電動車城市換電項目在昆明啟動，類似共享電池的模式將在昆明推廣，車主使用APP掃碼后即可直接更換電池，10秒鐘左右的時間即可重新上路。

在阿拉巴馬州巴克斯，2.7千兆瓦的詹姆斯M巴里發(fā)電廠內(nèi)正在進行一項實驗，未來可能會開啟一個幾乎零排放的化石燃料發(fā)電新時代。

一些韓國科學(xué)家研發(fā)出了一種性能和可伸縮性大大提高的質(zhì)子陶瓷燃料電池，有助于促進下一代生態(tài)的發(fā)電系統(tǒng)的商業(yè)化。

高鎳三元動力電池廠未來有望成為主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產(chǎn)量。專家預(yù)計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

1月4日晚間，堅瑞沃能發(fā)布關(guān)于股票被存在暫停上市及終止上市風(fēng)險的提示性公告。

修枝剪葉，才能枝繁葉茂。2018年年末，多家企業(yè)出售、拆分動力電池板塊，到底為什么？

據(jù)外媒報道，美國雪域大學(xué)（Syracuse University ）的侯賽因研究小組（Hosein Research Group）研發(fā)出一種新型固體電解質(zhì)，用以替代目前鋁離子電池中的液體電解質(zhì)，使其能夠滿足汽車等高需求應(yīng)用。

近日，由超威集團開發(fā)的純電動廂式運輸車用鋰電池系統(tǒng)、三元長循環(huán)動力鋰電池、高比功率6－EVF－50快遞車用快充電池等5項產(chǎn)品，接受浙江省級專家團的現(xiàn)場鑒定，全部通過驗收。

近日，瑞銀發(fā)布的一份報告稱，預(yù)計全球電動汽車動力電池需求將以9．5倍的增速，從2018年的93GWh增長到2025年的973 GWh，高于總體電池行業(yè)需求的6倍增速，后者預(yù)計將從2018年166GWh增長到2025年的1145GWh。

2019年，特斯拉掀開中國行動的帷幕，除了動工建廠，還將開展新能源汽車租賃的業(yè)務(wù)。

當(dāng)我們深入關(guān)注能源和能量存儲應(yīng)用領(lǐng)域時，就會發(fā)現(xiàn)，其實電容器是該領(lǐng)域的“無名英雄”。

南都電源最新消息：日前，南都電源參與的歐盟援非儲能項目在非洲正式投運。

電池技術(shù)的瓶頸一直是制約新能源汽車發(fā)展的重要原因之一。如何在電池技術(shù)上取得突破，從而提高電動汽車的續(xù)航里程是汽車制造商面臨的重大挑戰(zhàn)。

寧德時代如此“搶手”，其中的原因到底是什么？那些“搶不上槽”的車企，有什么其他的動力電池廠商可以選擇？隨著動力電池產(chǎn)業(yè)的競爭加劇，寧德時代這“獨角獸”的寶座又能坐多久？

2019年至2021年全球鈷鋰原材料仍是持續(xù)過剩的狀態(tài)，但產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外對金屬原料的投資熱度依然不減，長期看好新能源汽車行業(yè)。

在鞏固了新能源專用車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位后，三元軟包電池技術(shù)領(lǐng)先者天勁股份開始向市場更廣闊的乘用車市場挺進。

國產(chǎn)動力鋰電池鋁塑膜困局如何破？新綸科技給出了答案。中國電池聯(lián)盟日前赴常州對新綸科技鋁塑膜項目作了實地調(diào)研。

1月10日，中利集團發(fā)布公告稱，公司放棄進軍鋰電池領(lǐng)域，決定終止對比克電池有限公司的收購。

按照預(yù)告顯示，2018年動力電池相關(guān)企業(yè)多數(shù)凈利顯增，同時，各家電池公司普遍積極拓展市場和擴展產(chǎn)能。