最近幾年我國興起了新能源汽車，新能源汽車掛著綠牌照，與普通的燃油車不同。買新能源汽車不但能享受到國家的高額補(bǔ)貼，而且還能夠免費(fèi)上牌，因此新能源車剛上市的時(shí)候確實(shí)引起了不少人關(guān)注，首批“綠牌車”該換電池了，但有車主反映：攢3年油費(fèi)買不起一塊電池。

近年來，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，對(duì)能源的需求越來越大。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境問題顯得越來越突出，急需尋找到一種可以代替能源又環(huán)境污染小的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。

據(jù)韓國中央日?qǐng)?bào)報(bào)道，韓國電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)面臨著占據(jù)市場統(tǒng)治地位的中國與擁有明顯技術(shù)優(yōu)勢的日本雙重夾擊，為在夾縫中生存，需加強(qiáng)新一代技術(shù)研發(fā)，夯實(shí)制度保障的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃。目前尚未確定哪些城市將入選該計(jì)劃。

動(dòng)力電池是新能源汽車三大件的核心，占新能源汽車成本40-60%，也是目前新能源汽車成本居高不下的主要因素

目前而言大多數(shù)的車，有兩種版本的車型，有混動(dòng)和燃油車，有些甚至還有純電動(dòng)版本，今天來說說比亞迪秦這款車，比亞迪是布局新能源比較早的車企之一，而比亞迪秦可以說是比亞迪車型中銷量比較好的車型之一，比亞迪秦燃油車的售價(jià)是在7.98-11.58萬元，而秦pro新能源版官方指導(dǎo)價(jià)：14.99萬元-29.99萬元。

時(shí)間總是能夠在不知不覺當(dāng)中，讓我們發(fā)現(xiàn)一些新奇的事情，當(dāng)時(shí)從2009年開始的時(shí)候，國家就已經(jīng)對(duì)于新能源這一塊進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼政策

電動(dòng)車作為最常見的出行代步工具之一，在我們國家的保有量已經(jīng)突破了2.5億輛。電動(dòng)車新國標(biāo)2019年4月15日起就要正式實(shí)施了，在巨大的保有量的面前，新國標(biāo)的實(shí)施必將會(huì)給行業(yè)帶來巨大沖擊。

近日，美國可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）公布了美國燃料電池巴士運(yùn)營的評(píng)估報(bào)告，從中可以看到目前美國燃料電池巴士項(xiàng)目信息。

我國純電動(dòng)汽車經(jīng)過近10年發(fā)展已取得初步成果，但仍然存在續(xù)駛里程和充電時(shí)間的短板，尚不能滿足如遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長途運(yùn)輸?shù)攘看竺鎻V的場景需求。

近日，國內(nèi)最大規(guī)模的全釩液流電池光儲(chǔ)用一體化項(xiàng)目——10兆瓦光伏+10兆瓦/40兆瓦時(shí)全釩液流電池儲(chǔ)能一期項(xiàng)目在湖北棗陽竣工投運(yùn)。

年初的一把火，點(diǎn)燃了燃料電池的行情。

中日韓動(dòng)力電池企業(yè)三足鼎立的局面已基本形成。

隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，電池生產(chǎn)能力同步提升，充電裝置數(shù)量也隨之增加。日前，國際能源署（IEA）發(fā)布了《全球電動(dòng)汽車展望2018》，其中對(duì)2030年前的兩種情景下電池和充電設(shè)施的發(fā)展情況做了展望。

2019年1月2日，據(jù)雅寶官網(wǎng)介紹，其位于澳大利亞西部的Kemerton新廠項(xiàng)目已開始動(dòng)工建設(shè)。該工廠占地89公頃，主要目的是生產(chǎn)氫氧化鋰。

近日，廣西發(fā)布《加快廣西新能源汽車推廣工作的通知》，通知顯示，廣西將推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為符合條件的新能源汽車車主提供多項(xiàng)優(yōu)惠政策。

新春佳節(jié)將至，相信不少朋友們已經(jīng)盤算著開車和家人去哪兒放松休閑了。那沒車的朋友們怎么辦呢？租車？打車？想來也是暫時(shí)之舉，可能還是會(huì)想擁有一輛屬于自己的車，這樣當(dāng)然會(huì)更加方便。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布，2018年中國新能源汽車總體銷量為125.6萬輛，同比增長61.7%。雖然汽車市場整體環(huán)境并不樂觀，但是眾多專家、學(xué)者對(duì)新能源市場依然持有十分樂觀的態(tài)度，市場潛力仍然很大。

1月25日，中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)在達(dá)沃斯年會(huì)上表示：中國電動(dòng)汽車市場的問題已經(jīng)十分明顯：不僅過于分散，而且產(chǎn)能大幅度過剩。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起，動(dòng)力電池的需求量大增，但問題在于，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池的產(chǎn)能難以滿足市場需求，而低端產(chǎn)能卻供大于求。