據韓國中央日報報道，韓國電動汽車電池產業面臨著占據市場統治地位的中國與擁有明顯技術優勢的日本雙重夾擊，為在夾縫中生存，需加強新一代技術研發，夯實制度保障的基礎。

韓國經濟研究院在1月17日發布的《電動汽車時代增強電池產業競爭力的政策課題》報告中，指出上述問題。

報告顯示，隨著各國加強環保政策，電動汽車市場規模不斷增長，電池市場也隨之迅速增長。然而，韓國與中日兩國情況迥然不同；中國寧德時代新能源科技（CATL）與比亞迪等中國企業憑借中國市場這一世界最大規模的電動汽車市場迅速成長，而日本松下擁有特斯拉汽車等穩定的合作方；反觀韓國企業，LG化學與三星SDI等韓國企業的市場地位正在被削弱。去年，2014年曾占據全球市場份額30%以上的韓國電池企業市場份額已跌落至11%。此外，隨著電動汽車市場規模增長，特斯拉、大眾、通用汽車等全球汽車企業也紛紛參與電池市場。

韓國經濟研究院發布的報告認為，“論及韓國在技術、市場份額、事業開展環境、發展潛力四個方面的表現，在技術競爭力上不如日本，在發展潛力上落后于中國”，分析稱“市場份額及事業開展環境兩項在排行榜中評分最低”。

如果這種情況一直持續，韓國電池行業將會受制于中日，無法生存，這引發了韓國產業界的擔憂。據悉，此次韓國經濟研究院對25名電動汽車行業專家實施調研，結果顯示，在滿分為10分的中日韓三國電動汽車電池產業競爭力綜合排名中，中國得分8.36分，日本得分8.04分，韓國得分7.45分。（編譯：Veronica；編輯：張佳棟）