2019年4月21日和22日，國(guó)內(nèi)先后發(fā)生特斯拉自燃爆炸和蔚來(lái)起火事件，使得電動(dòng)汽車(chē)安全性問(wèn)題再次成為輿論熱點(diǎn)。

傳統(tǒng)燃油車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)之間的抉擇問(wèn)題，一直以來(lái)都是汽車(chē)圈里爭(zhēng)論的熱點(diǎn)。在最近，一個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)再次引發(fā)了大家的思考，在純電動(dòng)汽車(chē)相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)售價(jià)要高出4萬(wàn)元的情況下，你會(huì)選擇誰(shuí)呢？

近期，新款豐田燃料電池重卡在洛杉磯揭幕，奧迪加快推進(jìn)燃料電池汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)度。在以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車(chē)日漸成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)主流的當(dāng)下，兩大車(chē)企搶先布局氫燃料電池汽車(chē)的原因離不開(kāi)氫燃料電池的高能量密度和高續(xù)航里程。

二氧化碳排放、化石能源枯竭、環(huán)境污染使得人類(lèi)尋找一種可持續(xù)發(fā)展的燃料，而氫能將會(huì)是理想的能源形式。現(xiàn)階段，氫能的制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及應(yīng)用處于相對(duì)初期，各環(huán)節(jié)在技術(shù)和配套上還存在諸多問(wèn)題。

日前，在“儲(chǔ)能?chē)?guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì)2019”上，中國(guó)能源研究會(huì)儲(chǔ)能專(zhuān)委會(huì)和中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）聯(lián)合發(fā)布了《儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究白皮書(shū)2019》，此次白皮書(shū)對(duì)2018年儲(chǔ)能市場(chǎng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析，更吸引業(yè)內(nèi)關(guān)注的是國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能領(lǐng)域供應(yīng)商排名。

船舶排放污染較為嚴(yán)重，電動(dòng)化一方面解決污染問(wèn)題，同時(shí)具備更高的經(jīng)濟(jì)性，船舶電動(dòng)化大勢(shì)所趨，預(yù)計(jì)在2025年電動(dòng)化帶來(lái)的鋰電池需求在6.27Gwh以上。

石墨烯因其在電學(xué)、力學(xué)、導(dǎo)熱散熱、光學(xué)、高比表面積等方面表現(xiàn)出優(yōu)異的性能，使其在電子信息、儲(chǔ)能、節(jié)能環(huán)保、航空航天等領(lǐng)域擁有巨大的應(yīng)用潛能，成為近年來(lái)的研發(fā)熱點(diǎn)之一。

五月中旬，鉛價(jià)持續(xù)下跌，跌入谷底！這幾天，隨著天氣溫度的升高鉛價(jià)也開(kāi)始逐漸升溫，廢電池有回暖的跡象。但在五一后，鉛價(jià)整體行情受到重創(chuàng)，繼續(xù)下跌，廢電池狀況也不樂(lè)觀！

上海市徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地庫(kù)，美國(guó)舊金山私人車(chē)庫(kù)，香港新蒲崗廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，上海嘉定區(qū)安禮路安亭新鎮(zhèn)小區(qū)地庫(kù)，日前，這四處沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)的地方被一件事串聯(lián)在了一起。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日本時(shí)事通訊社披露，日方談判代表周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日）表示，在非常關(guān)鍵的美日貿(mào)易談判中，有關(guān)美國(guó)限制日本汽車(chē)的問(wèn)題將會(huì)采取技術(shù)性處理，出口限制問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)在日美兩國(guó)的貿(mào)易談判中。

車(chē)市蕭條，除了靠政府補(bǔ)救之外，其核心還是在于車(chē)企本身自救，打造精品，創(chuàng)造出有價(jià)值的汽車(chē)產(chǎn)品才是活下去的硬道理，大蕭條之下，中國(guó)的車(chē)商們?cè)?019年應(yīng)該如何奮進(jìn)，才能在狀況不佳的市場(chǎng)中殺出一條血路，乃至于活下去呢？

2018年車(chē)市整體下降，這個(gè)下降趨勢(shì)已經(jīng)持續(xù)至2019年年中，但車(chē)市暗淡中也有一絲亮點(diǎn)，新能源汽車(chē)是車(chē)市中唯一整體增長(zhǎng)的板塊。新能源車(chē)作為一股新勢(shì)力，看起來(lái)越來(lái)越成為趨勢(shì)。

一直以來(lái)好幾評(píng)的特斯拉似乎流年不利，路上跑著自燃也罷了，偏偏在車(chē)庫(kù)里停著也自燃，還秧及池魚(yú)：左右開(kāi)弓地引燃了停在別上的幾輛車(chē)，還多數(shù)是豪車(chē)。

當(dāng)下的中國(guó)車(chē)市走向，至少現(xiàn)在看來(lái)，還是有些撲朔迷離的，隨著整個(gè)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)性、大幅度的下滑，很多汽車(chē)廠商已經(jīng)到了快要扛不住的地步，而對(duì)于大多數(shù)的自主品牌來(lái)說(shuō)，這樣一次看不到春天的車(chē)市寒冬，更像是一場(chǎng)蓄謀已久的劫難。

自上周大型網(wǎng)約車(chē)公司優(yōu)步（Uber）和Lyft提交IPO申請(qǐng)以來(lái)，有關(guān)人們對(duì)它們的長(zhǎng)期盈利能力的質(zhì)疑再次升溫，要知道，網(wǎng)約車(chē)公司都是以巨額虧損而聞名。

在全球汽車(chē)生產(chǎn)高度集中的格局下，中國(guó)汽車(chē)品牌之多令人費(fèi)解。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市陷入零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)，殘酷的車(chē)市淘汰賽終于來(lái)臨。

近日，一張“自愿降薪申請(qǐng)書(shū)”廣為流傳，讓吉利汽車(chē)再次站上了風(fēng)口浪尖。這份“降薪申請(qǐng)書(shū)”要求員工“自愿”申請(qǐng)下調(diào)工資及年終獎(jiǎng)金元作為經(jīng)營(yíng)共擔(dān)金，若達(dá)不到年產(chǎn)銷(xiāo)“任務(wù)”就扣除相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)共擔(dān)金，并且直到完成為止。

要說(shuō)電池行業(yè)誰(shuí)的風(fēng)頭最盛，除了寧德時(shí)代不會(huì)有第二個(gè)答案。

近兩天，特斯拉公司接連放出三個(gè)大招兒：新車(chē)降價(jià)、再推終身免費(fèi)超充、完全自動(dòng)駕駛功能降價(jià)。不管這是因?yàn)槭艿焦蓛r(jià)暴跌刺激，還是因?yàn)橐鍘?kù)存加快新車(chē)上市，這些新政對(duì)新老車(chē)主來(lái)說(shuō)都是很好的消息。

近日，廣州市推廣了1500輛純電動(dòng)出租車(chē)并投入營(yíng)運(yùn)。根據(jù)廣州市相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)2～3年內(nèi)廣州市將基本實(shí)現(xiàn)巡游出租車(chē)全面新能源化。