目前我國把高壓氫作為危險化學品管理增加了氫能運輸和基礎設施建設難度。未來的氫能定位是替代石油，氫能將成為國際大宗商品在全球流通。

目前，我國氫能發展正迎來最好的時機，氫能將成為未來我國社會的主力能源之一。要更好地引導產業的發展，必須從政策層面做好總體規劃。

氫能和燃料電池產業發展正迎來新的風口。

氫燃料電池汽車是以氫氣為燃料的新能源清潔動力汽車，具有“零”排放、能量轉化效率高的顯著優勢，是未來新能源汽車發展的主要方向之一。

據香港《明報》網站報道，近年流行的穿戴式電子產品，如發熱外套及鞋墊均需要使用鋰電池，但鋰電池質地硬，會令使用者感覺不舒服。

如今，燃料電池汽車的發展使得國內“氫”風暴刮得如火如荼。除了傳統的化石燃料制氫方法外，甲醇重整制氫燃料電池技術正成為新寵。

氫燃料電池的批量化生產，將有助于燃料電池在我國的大規模應用。有專家表示，從全球產業化進程來看，全球各大車企紛紛發布了氫燃料電池汽車，標志著燃料電池進入了商業化階段初期，未來或將成為汽車領域的主流。

近幾年，武漢氫能產業發展迅速，根據當地政府出臺的首份氫能產業發展規劃，到2025年，武漢氫能燃料電池全產業鏈年產值要力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

日前，國家市場監管總局發布電動汽車充換電設施運營管理服務規范標準（《GB/T37293-2019城市公共設施電動汽車充換電設施運營管理服務規范》），該標準將于2019年10月1日實施。

近一個月來，國內發生多起純電動汽車冒煙起火事件，包括特斯拉、蔚來、比亞迪、東風在內多個品牌“中招”，且暫時只有蔚來在第一宗西安ES8著火后公布原因。

5月15日，國家發改委下發《關于降低一般工商業電價的通知》（發改價格【2019】842號），要求再次降低一般工商業電價，進一步減少用電成本。

5月21日，全球最大礦商必和必拓(BHP)發布報告表示，預估至2035年，全球電動汽車的保有量將至少達到1.32億輛；而至2050年，電動汽車保有量將會達到5.61億輛。

ABB將為一艘在法國羅訥河上運行的新船提供動力和推進解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運行。

在4月26日下午的“儲能成本&投融資專場“專場，韋萊保險經紀有限公司副董事盧旭東在會上分享了主題報告《電池產品責任保險市場分析》。

沙特阿拉伯也對液流電池技術的應用十分關注，因為沙特的目標是到2030年可再生能源的裝機容量達到57.5GW，并努力確保其電網穩定運行。

在4月26日下午的“儲能成本&投融資專場“專場，青域資本魯志愷在會上分享了主題報告《資源循環，生生不息—青域眼中的動力電池再生利用》。

一夜之間，能源圈里，人們無不談論“氫能”。

日前，財政部、工業和信息化部等四部門聯合下發《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》，明確中央財政支持新能源公交車推廣使用政策有關事項。

在我國，新能源的“浪潮”比國外來得更猛烈和徹底，而我國的汽車行業也乘此機會進入了電動化所帶來的快車道。

為了實現我國汽車領域的節能減排，工信部在2017年出臺了乘用車平均燃料消耗量積分和企業新能源汽車積分的“雙積分”政策，力圖推動我國新能源汽車產業的發展。