2019年4月21日和22日，國內先后發生特斯拉自燃爆炸和蔚來起火事件，使得電動汽車安全性問題再次成為輿論熱點。

本文試圖說清楚以下幾個基本問題：

一、電動汽車安全性為什么重要？

2018年，我國汽車行業走過了難捱的一年，出現了自1990年以來首次的負增長。在汽車行業的寒冬期，新能源汽車卻逆市上行，產銷繼續創出新高，產量、銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。2018年全球新能源汽車銷量200萬輛，中國占了62.5%。中國已經是新能源汽車最大的產銷國。如果電動車安全性問題不能很好地解決，不僅關系到千萬消費者的人身安全，對于整個行業的發展也有極大的影響。

二、新能源汽車、傳統汽車的比較

有一種說法，電動車燃燒概率低于燃油車的說法。據統計，2018年發生新能源汽車起火事件40余起。如果單從自燃起火的事件概率來看，遠低于汽油車。

但是這并不代表新能源汽車就那么的安全：

1.目前新能源汽車的自燃起火概率低，很大一部分原因是在用的電動車壽命較新。

2.電動車起火有別于汽油車，最大的問題在于難撲滅。三元鋰電發生熱失控燃燒時，電池會釋放大量的有毒氣體、氧氣和可揮發性液體，即便在沒有空氣的條件下，仍然能夠燃燒。

三、正極材料之爭

鋰離子電池的主要結構包括正、負極、電解液、隔膜和其他一些附件。根據正極材料的不同（負極材料都是石墨），鋰離子電池分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池的特點是安全性高。磷酸鐵鋰的化學性質穩定，高溫穩定性好，700-800℃才會開始發生分解，且在面對撞擊、針刺、短路等情況時不會釋出氧分子，不會產生劇烈的燃燒，安全性能高。但是缺點是低溫環境下，放電能力和容量均會大幅度降低。尤其是能量密度較低，僅算電池的重量能量密度只有120Wh/kg。

三元鋰電池重量能量密度高，但是安全性較差。250-300℃就會發生分解，遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點就著，產生的熱量進一步加劇正極分解，在極短的時間內就會爆燃。因此，對于三元鋰電池而言，其電池管理系統、散熱系統就至關重要。

由于重量能量密度高的優勢，三元鋰電池已經呈現取代磷酸鐵鋰電池趨勢，成為乘用車的主流。但是基于安全性考慮，采用三元鋰電池的新能源客車無法進入工信部的新能源車目錄，而轎車、貨車則不受影響。

四、電動車起火后的應急處置

當電動車出現車底冒煙或者有可能起火的現象和預兆時，不要去管貴重物，帶上你的孩子和家人第一時間逃離車輛，這才是最明智的做法。

由于電池內部自燃爆炸，傳統的氣體和干粉滅火器對于電池起火沒有太大的作用，最好的辦法是用大量的水對電池組進行持續的降溫。如果周圍沒有足夠的消防車時，最好的辦法還是先把它隔離開，不要讓火源引燃其它車輛和易燃物。

但是當電動車在密集的車庫或者擁堵的高速路上出現自燃起火現象，那么帶來的后果很可能會超出我們的想象。