“做好退役動(dòng)力電池回收，首先除了履行安全環(huán)保等社會(huì)責(zé)任之外，對(duì)電池增值以及材料保障都有極其重要的作用。”在不久前舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（2021）云論壇期間，浙江華友循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華友

□被三元電池?cái)D占市場(chǎng)份額多年后，磷酸鐵鋰電池2020年迎來(lái)“高光時(shí)刻”。□自2020年三季度以來(lái)，磷酸鐵鋰電池的需求和出貨量陡增，僅12月就實(shí)現(xiàn)6.89Gwh的裝機(jī)量，領(lǐng)先三元電池近1Gwh?！醭嗽?/p>

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：周五（15日）盤(pán)中，據(jù)財(cái)聯(lián)社記者獨(dú)家獲悉，廣汽集團(tuán)石墨烯電池已進(jìn)入實(shí)車量產(chǎn)測(cè)試階段，并將于本月底發(fā)布有關(guān)石墨烯電池技術(shù)的詳細(xì)信息。另?yè)?jù)廣汽埃安當(dāng)天發(fā)布的官方海報(bào)，搭載石墨烯基超級(jí)快充電池

本報(bào)記者尹麗梅童海華北京報(bào)道電動(dòng)車?yán)m(xù)航問(wèn)題備受詬病多年，發(fā)展至今仍未走出桎梏，續(xù)航問(wèn)題仍然是電動(dòng)車大規(guī)模發(fā)展路上最大的“攔路虎”。在冬季，電動(dòng)車的續(xù)航里程縮水嚴(yán)重，在北方一些地區(qū)續(xù)航甚至腰斬，引起車主

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：伊維經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)測(cè)到2030年，中國(guó)新增電動(dòng)船舶和對(duì)現(xiàn)有13萬(wàn)艘民用運(yùn)輸船舶的電動(dòng)化改造將對(duì)船用電池創(chuàng)造大約25.2Gwh的電池需求量。近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一家市值高達(dá)8500億元的年輕公司，建立全球化電池“帝國(guó)”的野心。自去年豪擲190億元投資上下游優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)的消息發(fā)出，寧德時(shí)代的擴(kuò)張之路正在快速推進(jìn)。這家中國(guó)最大的動(dòng)力電池公司，正通過(guò)一系

據(jù)俄羅斯《專家》周刊網(wǎng)站1月20日?qǐng)?bào)道，以色列斯托多特公司（StoreDot）聲稱自己實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車制造業(yè)的一次小型革命：它研制出一種只需5分鐘就能充滿的鋰離子充電電池。報(bào)道稱，這款超快充電電池是該公

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)：憑借A00級(jí)電動(dòng)車的亮眼表現(xiàn)，上通五2020交出一份滿意答卷，全年銷量17.4萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車企銷量新晉霸主。其中貢獻(xiàn)最大的無(wú)疑是2020年7月上市的電動(dòng)神車——宏光Mini EV。

近日，在“2020 NIO Day”上，蔚來(lái)發(fā)布了首款搭載150kWh固態(tài)電池的ET7 轎車。這款電池能量密度達(dá) 360Wh/kg，續(xù)駛里程預(yù)計(jì)超過(guò)1000公里。隨后幾日，涉及固態(tài)電池的股票都有所異動(dòng)

目前，新能源汽車主要裝配的電池是鋰離子電池，由石墨作為負(fù)極，然后磷酸鐵鋰或者三元或者鈷酸鋰做正極，電解質(zhì)是可燃的液體電解質(zhì)，容易引起安全憂慮。當(dāng)能量密度到了300瓦時(shí)/公斤時(shí)，就到了液態(tài)鋰離子電池的一

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前我們獲悉，三菱化學(xué)將把電動(dòng)汽車電池所用液體的全球產(chǎn)能提高約50%。到2023年時(shí)，三菱化學(xué)將把其全球產(chǎn)能提升到9萬(wàn)噸，此舉旨在快速擴(kuò)大的市場(chǎng)中爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，并與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。在全球各

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：剛進(jìn)入2021年，動(dòng)力電池就“火了”。不過(guò)，這次不是起火爆炸事故，而是和兩大新聞相關(guān)。一是電動(dòng)汽車在北方寒冷冬季續(xù)駛里程衰減的短板再次被消費(fèi)者密集抱怨，二是部分整車企業(yè)紛紛對(duì)外發(fā)布100

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月16日，以“新發(fā)展格 局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”主題的2021年百人會(huì)“云論壇”正式召開(kāi)。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言中表示，未來(lái)5年，鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴期，快速進(jìn)入到TWh時(shí)代。高效

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“特斯拉有可能在2030年前，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年銷量2000萬(wàn)輛。”此前，特斯拉CEO埃??？馬斯克在社交媒體上如此雄心勃勃地表示。為了實(shí)現(xiàn)這一宏大的目標(biāo)，特斯拉一方面向松下、LG化學(xué)、寧德時(shí)

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“鋰離子電池容易引起安全問(wèn)題，同時(shí)它的能量密度已經(jīng)到了300瓦時(shí)/公斤，達(dá)到了液態(tài)鋰離子電池性能極限。因此，下一步，新一代電池要發(fā)展固態(tài)電池，或者要逐漸過(guò)渡到全固態(tài)鋰電池。固態(tài)鋰電池的負(fù)

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鋰電池關(guān)鍵原材料銅箔價(jià)格上漲。據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月22日鋰電池主要材料銅箔6μm、銅箔8μm價(jià)格分別上調(diào)5000元/噸。銅箔6μm自2020年12月4日以來(lái)價(jià)格至少

財(cái)聯(lián)社（廈門，記者 李子健）訊，巨大的市場(chǎng)預(yù)期之下，二級(jí)市場(chǎng)鋰電板塊迎來(lái)“狂歡”，鋰電產(chǎn)業(yè)紅利亦正在逐步兌現(xiàn)。鋰電銅箔方面 ，巨頭諾德股份（600110.SH）直言“滿單”?！坝袃r(jià)有市”之下，市場(chǎng)擴(kuò)能

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：還在擔(dān)心電動(dòng)汽車找到充電站前耗盡電力？1月18日，《自然—能源》發(fā)表的一項(xiàng)新研究或許能夠解除上述電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程“焦慮癥”。新研究中，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)的工程師正在研究一種磷酸鐵鋰電

龍頭企業(yè)加快布局高鎳三元電池，磷酸鐵鋰又不吃香了？自從元旦國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y公布驚喜價(jià)格后，動(dòng)力電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊一度受到資金熱捧。今日該板塊出現(xiàn)大幅回調(diào)，萬(wàn)得編制的動(dòng)力電池指數(shù)跌幅接近

繼上月發(fā)布兩輪車鋰電需求預(yù)計(jì)將達(dá)到27GWh后，得到行業(yè)客戶的積極反饋，部分行業(yè)人士對(duì)此提出新的方向，認(rèn)為2021年兩輪車市場(chǎng)鋰電供需關(guān)系遠(yuǎn)不止27GWh。（詳見(jiàn)鏈接《2021年電動(dòng)自行車產(chǎn)量有望達(dá)到