對于新能源車來說，續(xù)航里程是衡量其價值的重要標準，同時也是各生產(chǎn)廠家爭奪市場的賣點。隨著技術進步，新能源車的續(xù)航里程也不斷提升，純電續(xù)航從一二百公里，逐步增加到五百多公里，甚至今年一開年，還有多家廠商

2021年1月8日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持召開電動汽車低溫使用問題研討會時強調(diào)，電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益，要本著“以人民為中心”的根本出發(fā)點，高度重視，認真解決；

中國儲能網(wǎng)訊：日前，據(jù)專家表示，蔚來發(fā)布的固態(tài)電池會逐漸應用到市場，而大規(guī)模應用預計將在2025年。據(jù)了解，在蔚來NIO Day上，蔚來旗下首款量產(chǎn)轎車蔚來ET7(參數(shù)|詢價)正式上市，并且將有150

中國儲能網(wǎng)訊：近日，蔚來發(fā)布智能電動旗艦轎車ET7，并宣布搭載”領先的固態(tài)電池”，印發(fā)行業(yè)熱議。固態(tài)電池到底是什么？與現(xiàn)有鋰電池差異有多大？對行業(yè)影響多大？本篇報告對以上問題進行了詳解。報告認為，液態(tài)

每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)編輯 孫磊日前，某招聘網(wǎng)站上，一則有關寧德時代（300750.SZ）的招聘信息引發(fā)熱議。該招聘信息為寧德時代工人招聘中心官方賬號發(fā)布，主要招聘崗位涉及生產(chǎn)制造。職位描述稱，因年

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，松下在1月12日（美國當?shù)貢r間11日）舉行的全球最大規(guī)模數(shù)字技術展——國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上表示，公司將致力于開發(fā)不使用鈷的鋰離子電池，并打算在幾年內(nèi)把目前低于5%的鈷

摘 要： 鋰離子電池生產(chǎn)過程中需要進行化成，實現(xiàn)對電極的浸潤及對電極材料進行充分激活。同時，在首次充電過程中，隨著鋰離子在負極的嵌入，電解液成分在負極發(fā)生還原反應形成一層穩(wěn)定的固體電解質(zhì)界面膜(SEI

中國儲能網(wǎng)訊：蔚來發(fā)布的固態(tài)電池技術，在資本市場掀起千層浪。1月9日，蔚來在NIO DAY上發(fā)布了能量密度高達360Wh/kg、可使續(xù)航里程超1000公里的固態(tài)電池。盡管該電池實際上為半固態(tài)電池，仍需

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，先進工程公司D2H Advanced Technologies向一家大型汽車制造商交付了一個項目，解決了電動汽車（EV）的充電問題。公司通過使用電池仿真和關聯(lián)功能，在快速充電

中國儲能網(wǎng)訊：下游頭部電池企業(yè)產(chǎn)能需求大增，正在引發(fā)上游鋰鹽價格上漲。市場數(shù)據(jù)顯示，1月12日，國內(nèi)電池級碳酸鋰再次漲價2000元/噸，報價5.8萬-6.1萬元/噸，較11日漲3.57%；工業(yè)級碳酸鋰

中國儲能網(wǎng)訊：開盤走弱，盤中拉升反包，1月11日被蔚來固態(tài)電池消息帶崩的鋰電板塊在12日出現(xiàn)修復。當日開盤后，鋰電板塊一度走弱，新宙邦（300037.SZ)大跌9%，天賜材料(002709.SZ)、恩

紅周刊 記者 | 何艷精彩觀點FSD（全自動駕駛）的價值被低估了，尤其是軟件的價值被低估了，如果考慮到FSD未來的走向的話，那么它現(xiàn)在的價值是屬于低估的。特斯拉考慮過給第三方設備制造商或代工廠授權，我

中國儲能網(wǎng)訊：動力電池是新能源汽車的主要成本，在補貼政策的逐步直至完全退坡之下，磷酸鐵鋰電池市場逐漸升溫。據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2020年11月磷酸鐵鋰電池的裝車量在全材料類型占比已達到44.4%?！傲姿徼F

中國儲能網(wǎng)訊：來自俄勒岡州立大學(OSU)工程學院、中佛羅里達大學和休斯頓大學的研究人員開發(fā)了一種基于新型納米結構合金的電池陽極，這可能會徹底改變儲能設備的設計和制造方式。該研究結果已發(fā)表在《自然通訊

中國儲能網(wǎng)訊：回顧2020年，用中央經(jīng)濟工作會議提出的“極不平凡”4個字來形容新能源電池市場再恰當不過。2020年，受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)外經(jīng)濟幾乎處于停滯狀態(tài)，新能源汽車市場也按下了“暫停鍵”。商

中國儲能網(wǎng)訊：LG化學最新發(fā)布的財報顯示，這家以材料出身的工業(yè)巨頭，去年四季度營收的一半由動力電池業(yè)務貢獻。1月27日，LG化學發(fā)布2020年四季度財報，當季營收8.9萬億韓元（約合人民幣512.9億

中國儲能網(wǎng)訊：特殊年份的中歐建交45周年，歷經(jīng)7年、35輪談判，中歐投資協(xié)定終于達成共識，更顯意義非凡。電子產(chǎn)品、機電設備、元器件皆為中歐貿(mào)易的大宗商品，更有以鋰電池為代表的中國頭部電池企業(yè)已搭車出海

1月19日，電動汽車制造商特斯拉發(fā)布新式4680電池生產(chǎn)線的視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來可持續(xù)

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池不會是動力電池的技術終點、固態(tài)電池是后鋰電時代的必經(jīng)之路早已是行業(yè)共識。我們所期待的動力電池技術革命，似乎馬上就要來了。不過，最“靠譜的”固態(tài)電池，但它依舊充滿了技術挑戰(zhàn)。之所以今天會選

中國儲能網(wǎng)訊：近日，歐盟委員會根據(jù)歐盟國家援助規(guī)則批準了第二個歐洲共同利益重要項目（“ IPCEI”），以支持歐洲電池價值鏈的研究和創(chuàng)新。2017年，歐洲委員會啟動了歐洲電池聯(lián)盟（EBA），目標是在歐