在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向電動化的浪潮中，大眾集團這艘“航母”的動向備受關(guān)注。對于車企來說，將動力電池業(yè)務獨立出來，不僅可以將核心技術(shù)更加集中以便取得突破，同時還有利于公司電池業(yè)務接觸更廣闊的市場。

隔膜是鋰電池的四大關(guān)鍵組成材料之一，其性能提升對鋰電池質(zhì)量和安全的影響不言而喻。目前，大多數(shù)產(chǎn)業(yè)化的鋰電池隔膜采用的是聚乙烯、聚丙烯材料。一方面，因為聚烯烴具有良好的機械性能和熱穩(wěn)定性，有利鋰電池的進一步加工和組裝。另一方面，聚乙烯、聚丙烯微孔膜的閉孔溫度在130℃和160℃左右，可防止由電池過熱引發(fā)的安全事故。

鋰離子電池是繼鎘鎳、氫鎳電池之后發(fā)展最快的二次電池。它的高能特性讓它的未來看起來一片光明。但是，鋰離子電池并不完美，其最大的問題就是它的充放電循環(huán)的穩(wěn)定性。

鋰離子電池具有高能量密度、高功率密度和長循環(huán)壽命等優(yōu)點，因而在便攜式電子設(shè)備例如筆記本電腦、手機、數(shù)碼相機等電子產(chǎn)品中得到廣泛應用。近年來，隨著新能源與清潔能源汽車的快速發(fā)展

許國副市長在“2019年長三角與珠三角新能源汽車高峰論壇上”圍繞如何推動氫燃料電池汽車成為顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)進行發(fā)言，許國副市長所說：“共產(chǎn)主義信仰是大信仰，共產(chǎn)主義是人類社會的終極目標;“氫的信仰”是一個關(guān)于科學的小信仰，氫能社會因其代表科學先進的能源利用形態(tài)，會成為共產(chǎn)主義社會的初級形態(tài)?！?/p>

我國是世界最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國和消費國，鉛蓄電池產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的比重超過40%。行業(yè)公認，鉛蓄電池生產(chǎn)過程中造成的環(huán)境污染隱患可防可治可控，而非法回收處置環(huán)節(jié)的污染形勢十分嚴重。每年我國至少超過60%的廢舊鉛蓄電池流入非正規(guī)渠道，數(shù)十萬噸含鉛廢酸被直接傾倒，廢舊鉛蓄電池回收處置體系亟待完善。

早在2018年就有媒體預測，2019年是電動SUV之年。如今新的一年已經(jīng)到來，以下是2019年即將上市的電動車型，大多數(shù)都是SUV，外加兩款掀背車型。這些車型的具體上市日期尚未公布，以下給出的是預測時間。

近日，因為豐田THS混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專利到期，失去法律保護，豐田將THS核心技術(shù)1元賣給科力遠，預示著豐田汽車將牽手吉利汽車在混合動力技術(shù)領(lǐng)域正式展開合作。

2019年將是網(wǎng)約車合規(guī)大年，也是新能源汽車進一步普及和國家補貼大幅退坡的一年。近日，網(wǎng)約車行業(yè)曝出一樁大事件，網(wǎng)約車運力平臺飛的出行與國內(nèi)領(lǐng)先的汽車品牌廣汽新能源確定戰(zhàn)略合作，全面進軍網(wǎng)約車合規(guī)運力市場。

近日，國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司科研團隊新研制的燃料電池實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化，具有技術(shù)水平先進、成本低等優(yōu)勢，有助于燃料電池在我國大規(guī)模應用。

2019年1月22日，由寧德時代新能源科技股份有限公司獨家供應電池的魯能海西州多能互補集成優(yōu)化示范工程儲能電站正式投運。

日前，河南南陽高新區(qū)與青年汽車就氫能源整車項目簽署合作協(xié)議。該項目規(guī)劃產(chǎn)能為單班10萬臺/年，三班30萬臺/年的新能源乘用車，預計2020年建成，投產(chǎn)后可實現(xiàn)產(chǎn)值300億元。

2018年12月，杉杉股份在接受投資者調(diào)研時表示，公司正極材料現(xiàn)有產(chǎn)能5萬噸，目前長沙10萬噸的產(chǎn)能規(guī)劃，根據(jù)市場情況逐步實施；負極材料現(xiàn)有產(chǎn)能6萬噸，包頭10萬噸一體化項目將根據(jù)市場需求逐步階段實施

2019年1月28日，德行天下控股集團與南京金龍開沃汽車簽訂了200臺純電動物流車采購協(xié)議，并首批交付60臺，同時宣布開啟與南京金龍在光伏發(fā)電/儲能等發(fā)展新能源事業(yè)的戰(zhàn)略合作。

日前,萊西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與中皓新能源集團舉行簽約儀式，青島首個新能源汽車集中充換電項目落戶萊西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，該市將建設(shè)4座新能源集中式充換電站。

1月30日，中能源工程集團氫能科技有限公司（下稱“中氫科技”）北京示范基地落成儀式在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。

停牌兩個交易日后，ST新梅拿出了重組預案，擬以資產(chǎn)置換和發(fā)行股份收購資產(chǎn)的方式，作價67億元將太陽能電池制造龍頭愛旭科技攬入懷中。曾因股權(quán)爭奪而飄搖多年的ST新梅，有望借此徹底變身，而中小股東得到的則是三年合計超20億元凈利的承諾。公司股票于1月8日開市起復牌。

2018年12月28日，據(jù)國家標準化管理委員會網(wǎng)站消息，GB／T36972——2018《電動自行車用鋰離子蓄電池》國家標準正式發(fā)布，標準將于2019年7月1日正式實施。

該文介紹了幾種對鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對電池性能造成的嚴重危害，以及從質(zhì)量管理角度對如何避免這些失效的發(fā)生進行了說明，為進一步預防質(zhì)量問題的發(fā)生、提高鋰離子電池的品質(zhì)作出有力保證。

近兩年來，政府的補貼正以每年30%的速度在退坡，動力電池行業(yè)的壓力非常大。過去整車廠基本是把動力電池的價格與能拿到多少補貼直接聯(lián)系在一起，補貼完全退掉以后，整車廠會將壓力傳導至動力電池企業(yè)