近日加拿大達爾豪斯大學的A.J. Louli（第一作者）和J.R. Dahn（通訊作者）分析發現鋰離子電池持續增長的壓力與可逆容量損失之間存在緊密的關聯，可以通過測量鋰離子電池的內壓變化實現對鋰離子電池容量衰降速度的預測。

近日，西安交大化工學院李明濤課題組在影響鋰硫電池應用的瓶頸問題上取得了突破，設計開發了一種具有二維結構的石墨烯保護層正極材料，獲得了長循環壽命的鋰硫電池。

FPL 3月28日表示，容量為409兆瓦、發電量為900兆瓦時的電池儲存設施海牛能源儲存中心將于2021年底開始運作。這些電池將由佛羅里達州馬納蒂縣現有的FPL太陽能發電廠充電。這座新設施的存儲容量將是目前世界上最大的儲能系統澳大利亞霍恩斯代爾電力儲備的四倍。

隨著鈷價持續走低，鈷企業利潤暴漲的走勢遭遇拐點。。截至年末，鈷價已跌至每磅26.5美元，自當年高位下滑39%。面對鈷價的持續低迷，以鈷產品為主營業務的華友鈷業和盛屯礦業去年利潤均出現下滑。

恩捷股份3月14日晚間發布公告，為進一步擴大公司鋰電池隔膜的產能，更好地滿足鋰電池隔膜中高端市場對公司產品的需求，擬由其控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司的全資子公司珠海恩捷新材料科技有限公司在珠海高欄港經濟區投資建設第二期鋰電池隔膜項目。

3月21日，輝能科技股份有限公司與浙江南都電源動力股份有限公司于杭州市舉行先期授權協議的簽約儀式，雙方就固態電池生產技術授權合作案達成初步共識，預計在今年底簽署正式合作協議后開始運作。

作為全球最大的鋰電生產商之一，智利化工礦業公司(SQM，Soc.Quimica＆Minera de Chile SA)聲稱，其正在考慮將業務拓展到第四個國家。

近日，馬里蘭大學的王春生教授和Michael R.Zachariah教授團隊合作，通過靜電紡絲技術結合氫氣下熱還原方法，成功研制了一種碳球導電網絡（CSN）包覆Sb納米顆粒的Sb CSN復合負極材料。這種獨特的微納結構可以有效地緩解充放電過程中的體積膨脹，并為合金/去合金循環過程中快速電子傳輸提供了高導電性的通道。更加重要的是，研究人員將這種Sb CSN負極材料首次應用于一種穩定的高濃鹽儲鉀電解液（4M KTFSI/EC+DEC）體系，實驗發現Sb CSN負極表現出優異的儲鉀性能；在200 mA/g的電流

原計劃于2018年上市的奧迪e-tron電動汽車，由于電池和軟件問題而被迫推遲了上市時間。目前該款電動汽車或將面臨同樣的問題。

外媒消息，惠普正在擴大對筆記本電腦電池的召回計劃，召回數量約7.85萬塊。

談到愛爾鈴克鈴爾集團，也許外界并未聽說過這樣一家企業，實際上，即使是一些業內浸淫多年的人也對其十分陌生。然而，這家擁有百余年歷史的德國零部件制造商早在1993年便進入國內，并已低調地在中國四座城市布局了生產基地。

據外媒報道，與大眾汽車(Volkswagen)電池的鈷含量相比，特斯拉Model 3車型電池的鈷含量低了四倍以上，表明了傳統汽車向電動汽車過渡仍有很長一段路要走。

大連市檢驗檢測集團有限公司旗下大連鍋爐壓力容器檢驗檢測研究院有限公司與長城汽車有限公司簽署戰略合作協議，并成立氫能裝備檢測中心。

據外媒報道，倫敦大學學院（UCL）研究人員，率先在世界上制造出由晶體磷構成的柔性納米帶，有望廣泛應用于能源存儲和電子領域，實現快速充電、大容量電池和從余熱中回收電能等。

4月23日，國務院新聞辦公司就2019年一季度工業通信業發展情況舉行發布會。工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌在國新辦發布會上介紹當前新能源汽車總體發展方向。

據外媒報道，福特公司推出全新10座小巴Transit Smart Energy Concept，探索實現能源效率和電動車續航里程最大化的新技術。

近日，寧波維科新能源科技有限公司等人針對不同截止電壓對單晶NCM523/人造石墨體系電池性能的影響進行了深入的研究和分析。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，由正極材料、負極材料、隔膜、電解液、導電劑和粘合劑等部分組成。隔膜是鋰電池構成部分中，除正極材料外第二重要的組成部分，所占成本比例約25%。

4月23日下午，第二代10.5米超級電容城市客車生產線下線儀式在雅安市經開區舉行。

當前，我國動力電池主要有三種回收模式：一是政府部門與新能源企業合作，將廢舊的動力電池用作儲能或其他領域。；二是由專門的電池回收企業進行回收。三是車企自身建立回收體系，將旗下所售的退役動力電池進行回收。隨著新能源汽車和動力電池的不斷發展，動力電池回收利用問題日益凸顯，各國也在緊鑼密鼓地布局之中：