當(dāng)前，我國動(dòng)力電池主要有三種回收模式：一是政府部門與新能源企業(yè)合作，將廢舊的動(dòng)力電池用作儲(chǔ)能或其他領(lǐng)域。；二是由專門的電池回收企業(yè)進(jìn)行回收。三是車企自身建立回收體系，將旗下所售的退役動(dòng)力電池進(jìn)行回收。

電池是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用在交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路、國防、計(jì)算機(jī)和科研等各個(gè)領(lǐng)域。目前市面上主流電池有燃料電池、鉛酸電池、堿性電池、固態(tài)鋰電池等。那么燃料電池、鉛酸電池、堿性電池、固態(tài)鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？下面賢集網(wǎng)小編對于這幾類電池的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行綜述。

4月24日，ST嘉陵發(fā)布公告，對外公布重大重組方案，重組實(shí)施完成后，中電力神及其一致行動(dòng)人力神股份將合計(jì)持有上市公司股份比例將達(dá)到 35.08%，成為其第一大股東。

近日，湘大土木工程與力學(xué)學(xué)院博士研究生蔣運(yùn)鴻在教授丁燕懷和教授張平的聯(lián)合指導(dǎo)下制備了一種阻燃、耐高溫、防鋰枝晶穿刺的純無機(jī)鈦酸鈉電池隔膜，

4月24日，玉龍股份公告稱，擬將其持有的天津玉漢堯石墨烯儲(chǔ)能材料科技有限公司33.34%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給朗森汽車產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司，股權(quán)轉(zhuǎn)讓總價(jià)為8.18億元。

智慧能源子公司遠(yuǎn)東福斯特是國內(nèi)三元18650型鋰電池的領(lǐng)軍企業(yè)，現(xiàn)已升級(jí)成為新型21700鋰電池生產(chǎn)商，并擬投資18億元建設(shè)遠(yuǎn)東福斯特高能量密度動(dòng)力儲(chǔ)能（方形）鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，打造4條全進(jìn)口方形動(dòng)力電芯生產(chǎn)線，三元鋰電產(chǎn)能規(guī)劃超17GWh。

美國儲(chǔ)能協(xié)會(huì)(Energy storage Association，ESA)近日宣布，杜克能源(Duke Energy)、Eversource、LG化學(xué)、松下等共30家能源公司簽署了一項(xiàng)儲(chǔ)能企業(yè)責(zé)任倡議，各方承諾將建立一個(gè)儲(chǔ)能安全標(biāo)準(zhǔn)的工作組。倡議將員工和客戶的安全放在首位，同時(shí)計(jì)劃到2025年至少新增35GW的新能源儲(chǔ)備。

西班牙石油公司Repsol 日前宣布，已收購位于巴倫西亞的住宅儲(chǔ)能電池制造商Ampere Energy的股份，以擴(kuò)大其在可再生能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

重慶宗申動(dòng)力機(jī)械股份有限公司發(fā)布公告稱，為加快公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，擬以自有資金向子公司——重慶宗申氫能源動(dòng)力科技有限公司增資5，000萬元人民幣。

3月17日晚間，百川股份發(fā)布公告稱，近日，公司全資孫公司寧夏百川新材料有限公司取得了寧夏回族自治區(qū)寧東能源化工基地管理委員會(huì)環(huán)境保護(hù)局出具的《關(guān)于寧夏百川新材料有限公司鋰電材料的生產(chǎn)、鋰電池材料及廢催化劑回收利用項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》。

3月13日，全球鋰電池市場的主要參與者Altura mining 發(fā)布報(bào)告宣布，其位于西澳大利亞的皮爾巴拉地區(qū)的100％擁有的Altura Lithium Mine正式宣布商業(yè)生產(chǎn)，完成了第1階段Altura鋰礦的調(diào)試，同時(shí)將進(jìn)一步計(jì)劃對加工廠進(jìn)行改進(jìn)，旨在提高產(chǎn)量。

3月14日，格林美發(fā)布公告，鑒于新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在成為引領(lǐng)世界綠色發(fā)展的主力產(chǎn)業(yè)，三元材料作為動(dòng)力電池關(guān)鍵材料之一，具有廣闊的市場前景。近期，公司全資子公司荊門市格林美新材料有限公司(“荊門格林美”)與寧波容百新能源科技股份有限公司(“寧波容百”)簽署了《三元正極材料前驅(qū)體購銷戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

慕尼黑再保險(xiǎn)公司(Munich Re)推出了據(jù)稱是全球首個(gè)針對儲(chǔ)能電池性能的長期保險(xiǎn)計(jì)劃，將“all-iron”液流電池制造商ESS Inc列為其第一個(gè)客戶。

國家財(cái)政補(bǔ)貼退坡新政策出來后，標(biāo)榜“中國特斯拉”的蔚來汽車表示將不會(huì)漲價(jià)。而我們知道，此次退坡幅度高達(dá)50％，可謂直接“腰斬”。拿蔚來ES6來說，2018年補(bǔ)貼額度為9萬元，2019年過渡期內(nèi)補(bǔ)貼額度降至5.4萬元，過渡期后補(bǔ)貼金額僅剩2.5萬元。這“損失”的可是一大筆錢，蔚來汽車舍得嗎？

特斯拉又有又雙叒叕發(fā)生自燃了，在廣州市天河區(qū)，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃，車輛損失嚴(yán)重，而這距離上一次特斯拉Model S在美國碰撞后自燃還不到兩個(gè)月。

高溫聚合物電解質(zhì)膜（HT-PEM）燃料電池的特有優(yōu)勢使其具有優(yōu)異的發(fā)展前景，HT-PEM燃料電池不依賴液態(tài)水來提供質(zhì)子傳導(dǎo)性，因此，HT-PEM燃料電池中的水管理可以大大簡化。

3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。

隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業(yè)在重金重返中國動(dòng)力電池競賽場時(shí)，客戶目標(biāo)不再單單局限于中國本土車企。它們憑借自己的優(yōu)勢在全球范圍內(nèi)開啟了“搶單”模式，目標(biāo)鎖定外資或者合資車企。

作為21世紀(jì)的“終極能源”，氫能正迎來發(fā)展的“風(fēng)口”。多個(gè)省市已將發(fā)展氫能提升到產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的高度，各地是如何布局的，又是如何搶占這一“風(fēng)口”的？本期特選取典型省，進(jìn)行梳理。