隨著補貼下降，成本壓力增加，能量密度沒有超高要求，鐵鋰電池有望憑借其成本和安全優勢，在乘用車市場迎來更多發展機遇。

在Karma員工、合作伙伴、供應商和當地政府官員積極響應的慶典儀式上，總部位于南加州的汽車制造公司Karma Automotive重命名了位于莫雷諾山谷(Moreno Valley)的生產基地，將其更名為Karma創新定制中心(KICC)，這里將負責2020年推出的新款Revero豪華電動車的生產，并負責提供個性化定制、工藝和新技術三者一體化的汽車產品。

近日巴拉德子公司宣布，該公司正在丹麥霍布羅的工程、制造和服務設施內建立一個專門從事燃料電池海上應用的海上開發中心（“海上COE”）。船用COE將設計和制造重型燃料電池模塊，以滿足海洋工業的零排放動力總成要求。

4月10日，在上海市政府新聞發布會上，上海市經信委副巡視員史文軍表示，上海認真落實國家新能源汽車發展戰略，新能源汽車產業發展取得明顯成效。

愛爾鈴克鈴爾汽車部件(中國)有限公司將在中國成立燃料電池測試實驗室，賦能新能源汽車未來出行。

4月10日，由東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司投資建設的氫燃料電池自動化生產線正式投入使用，這是中國西部首條氫燃料電池自動化生產線。該生產線具備年產1000套氫燃料電池發動機的批量化生產能力，產品從核心部件膜電極、電堆到發動機系統均由東方電氣自主開發研制。

據英國路透社4月10日報道，韓國SK Innovation證實，正與大眾汽車就建立電動汽車電池合資公司進行談判。此外，這家石化產品制造商還在接觸中國合作伙伴，有可能在中國成立一家電池合資公司。這些舉動表明， SK Innovation正積極向電動汽車領域擴張。

4月8日，國家發展和改革委員會發布《產業結構調整指導目錄（2019年征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）。據了解，動力電池、氫能和充電設施建設等產業被納入鼓勵類產業；采用外化成工藝生產的鉛酸蓄電池和產能規模較小的碳酸鋰及氫氧化鋰項目被列入限制類；含有重金屬等污染物的汞電池、鎘/砷含量超標的鉛酸蓄電池被列入限期淘汰類。

4月10日，小康股份于重慶魚復工業園區的兩江智能工廠內，舉行了旗下品牌金康SERES的首款新電動汽車SF5全球首發發布會，同時，也舉行了金康SERES兩江智能工廠的投產儀式。

日前，據外媒消息，LG化學已經與越南汽車品牌VinFast建立合資企業，為越南初創公司的電動滑板車和未來的電動汽車生產電池組。

4月10日，有外媒報道稱，全球汽車零部件巨頭偉巴斯特以1億歐元（折合7.57億人民幣）收購了整個韓國合資企業偉巴斯特 Donghee，成為其歷史上最大的收購案。

據外媒網站報道,大眾集團同中國江淮汽車所組建的合資企業計劃投資50.6億元人民幣(約合7.508億美元)在安徽省合肥市東部地區打造一座新的電動汽車工廠。

核電池，又稱同位素電池，它是利用放射性同位素衰變放出載能粒子(如α粒子、β粒子和γ射線)并將其能量轉換為電能的裝置。

4月25日，從江蘇省常州市政府獲悉，該市與比亞迪汽車有限公司簽訂戰略合作協議，總投資100億元的比亞迪華東新能源乘用車及核心零部件產業園基地項目將落戶常州高新區。

4月24日，內蒙古興豐新能源科技有限公司鋰電池負極材料及配套項目一期工程在舉行投產儀式。

對于企業來說，規避電池過快衰減問題，除了盡快提高技術，現階段最好的辦法就是解決電池衰減帶給消費者的問題。目前，已經有多家企業針對電池推行了電池質保政策。

4月11日，蔚來在上海萬象城NIO House舉行發布會，正式公布2019年度的續航升級方案。用戶可根據自身需求選擇將70kWh電池包升級為84kWh電池包，而更換電池包之后，ES8的續航里程可升級至425公里。

密歇根大學的研究人員找到了一種方法，可以將更多氫塞進名為“金屬-有機框架”（metal-organic frameworks）的小型存儲結構中，從而提高電池能量密度，最終增長燃料電池汽車的預期續航里程。

4月11日晚間，吉利電動品牌的首款產品--幾何A正式上市，新車提供高維標準續航版（410km續航、51.9kW·h）和高能超長續航版（500km續航、61.9kW·h）共6款車型，補貼后最終價格為15-19萬元。

多數專家認為，鉛電因其獨特的優勢性能，是鋰電暫時無法取代的，將會在相當長的一段時期內與鋰電并存發展，不過前提是鉛酸蓄電池企業必須要走優質化發展之路，首先要解決的就是產業升級、技術改造，引入智能制造勢在必行。