恩捷股份(002812.SZ)公布，近日，公司控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司之全資子公司珠海恩捷新材料科技有限公司取得珠海市發(fā)展和改革局下發(fā)的《廣東省企業(yè)投資項(xiàng)目備案證》。

鼎勝新材6月12日公告，公司擬支付現(xiàn)金1.05億元收購鼎福鋁業(yè)25.15%股權(quán)。交易完成后，公司將持有鼎福鋁業(yè)100%股權(quán)。鼎福鋁業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍為生產(chǎn)、研發(fā)新能源汽車動力電池用基材、寬幅薄型鋁箔等。

在補(bǔ)貼時(shí)代，高能量密度才能獲得高補(bǔ)貼。為獲得補(bǔ)貼，車企們紛紛轉(zhuǎn)向了三元鋰電池，拋棄了磷酸鐵鋰電池。

韓國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，應(yīng)韓國SK集團(tuán)董事長崔泰源的邀請，恒大集團(tuán)董事局主席許家印一行考察韓國SK集團(tuán)，雙方進(jìn)行深入交流，將在新能源汽車、動力電池等領(lǐng)域展開深入合作。

數(shù)據(jù)顯示：2019年1-3月，全國規(guī)模以上電池制造企業(yè)營業(yè)收入1573.4億元，同比增長17.9%，實(shí)現(xiàn)利潤總額47.1億元，同比增長27.0%。

24日晚，小康股份發(fā)布公告稱，擬引入重慶金新股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)對全資子公司重慶金康新能源汽車有限公司進(jìn)行增資，擬增資金額為9.6億元。

鋰電池是目前電動車乃至?xí)r下絕大多數(shù)電子產(chǎn)品上最常用的電池種類，它從1970年誕生至今將近半個(gè)世紀(jì)了，它的優(yōu)勢是能量密度高、循環(huán)使用壽命長。目前鋰離子電池主要是按照正極材料的不同來分類，因?yàn)樨?fù)極材料對電池能量密度的影響不大，所以現(xiàn)在主要通過不斷改進(jìn)正極材料來提升電池的性能。市面上最早有六類電池材料分別是鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳和鎳鈷鋁。

6月11日，伏打科技舉行新聞發(fā)布會，正式對外發(fā)布全球首款具備產(chǎn)業(yè)化的Folta-1.2系列高能量快充動力鋰離子電芯技術(shù)。該電池可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航260公里”，這在行業(yè)內(nèi)引起了巨大震動。

動力電池使用壽命一般要求10年以上，考慮到產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)效性，目前一般采用加速壽命試驗(yàn)的方法來評估動力電池的長期使用壽命，我們一起學(xué)習(xí)一下寧德時(shí)代在高溫存儲性能衰退方面的研究。

6月27日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，知情人士稱，特斯拉正在實(shí)驗(yàn)室自行研發(fā)電池，尋求削弱對松下依賴。

隨著電動汽車銷量的大幅攀升，動力蓄電池回收市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，2018-2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動力蓄電池將達(dá)12萬-20萬噸；到2025年，動力蓄電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬噸。動力蓄電池回收成為亟待解決的重要議題。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，瑞典Northvolt公司宣布了一項(xiàng)10億美元的股權(quán)融資協(xié)議，該項(xiàng)協(xié)議將使歐洲首個(gè)鋰離子電池超級工廠Northvolt Ett在瑞典謝萊夫特奧(Skellefte?)建立。與大眾集團(tuán)合作，Northvolt還宣布計(jì)劃在德國下薩克森州建立第二個(gè)超級工廠。

6月26日，中國鐵塔股份有限公司兩家全資子公司在北京掛牌成立，其中一家子公司——鐵塔能源有限公司致力于新能源汽車、低速電動車等動力電池的循環(huán)利用。

6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在北京召開月度信息發(fā)布會，公布了2019年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，并發(fā)布了2019年5月份新能源汽車及動力電池月度數(shù)據(jù)。

取消白名單，將倒推市場的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步。

6月13日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，投資者對整個(gè)鋰金屬行業(yè)的興趣正在逐漸消退，而鋰是推動電動汽車革命的關(guān)鍵原材料。

6月24日，工信部宣布，決定自本月21日起廢止“規(guī)范條件”，符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。這也意味著，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，動力電池市場將對外資全面放開，國內(nèi)企業(yè)將面臨更加激烈的競爭。

6月14日，國軒高科發(fā)布公告，公司全資子公司合肥國軒與吉利商用車于近日在安徽合肥簽訂了《合作框架協(xié)議》，合作內(nèi)容為：雙方基于各自在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理等方面的能力和優(yōu)勢，充分調(diào)動各方資源，積極推進(jìn)新能源汽車動力電池系統(tǒng)性能升級、品質(zhì)提升和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，共同推動雙方在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的競爭力提升和業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

第三方市場調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)電動船的市場規(guī)模已達(dá)到56.3億，預(yù)計(jì)到2021年這個(gè)規(guī)模將擴(kuò)展到96.3億，市場前景可期。

杭可本次擬發(fā)行4100萬股，融資5.47億元，投向“鋰離子電池智能裝備生產(chǎn)線制造擴(kuò)建項(xiàng)目”和“研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”。