2016年是“十三五”開局之年，國家繼續不遺余力支持新能源汽車。2016年初，李克強總理在國務院常務會議上指出，支持新能源汽車，把動力電池放在首位。動力電池的地位可見一斑。如今，新能源汽

北京時間4月13日消息，三星集團旗下公司三星SDI周二宣布，將完全退出燃料電池業務，因為集團決定放棄無法盈利的項目。三星SDI新聞發言人在電話中表示：“三星SDI決定放棄燃料電池相關業務

在“問政新能源，眺望十三五”政策研討沙龍上，中國工程院院士楊裕生和清華大學教授陳全世對電池技術和政策表達了擔憂，楊裕生認為國家暫停三元鋰電客車進目錄合理,陳全世強調，劣質動力電池被裝上

“現在，我們年回收15萬噸電池的生產線剛剛吃飽，今年新建的30萬噸生產線可能一出世就要‘餓肚子’了。”3月8日，天能集團董事長張天任代表在接受科技日報記者采訪時，說出了這么一個令他尷尬的

中國地質大學（武漢）材料與化學學院吳艷副教授與湖北大學朱斌教授等合作，成功研發出成本低廉的新能源電池材料——褐鐵礦，為天然礦物在先進能源應用上提供了一種新途徑。據介紹，作為一種新型的固體

近日，全國乘用車市場信息聯席會、中國汽車工業協會陸續公布2016年3月份新能源汽車產銷量相關數據，與之前媒體預測相符，2016年第一季度新能源汽車的產銷量大幅提升，其中純電動車的銷量同比

以電動汽車和電網蓄能為重大應用需求的下一代鋰離子電池，在滿足安全、環保、成本、壽命等基本條件下，對能量密度和快速充放電能力提出了更高的要求。近日，合肥工業大學教授張衛新課題組與香港科技大

受益于新能源汽車市場爆發，動力鋰電池上市公司2015年均賺得盆滿缽滿。不過，從今年一季度開始，業績分化開始顯現，行業龍頭優勢凸顯。業內人士指出，在經歷了2015年動力鋰電池行業產能突飛猛

三個利益相關的英國合作企業旨在證明鈉離子技術能夠在太陽能存儲方面能夠媲美甚至打敗鋰離子電池。鈉離子電池公司Faradion，智能儲能方面專業的Moixa技術公司以及華威大學制造工程學院（

今年兩會期間，全國人大代表、天能集團董事長張天任再次提交議案，提出應停征、緩征或差異化征收鉛蓄電池消費稅。在他看來，現有消費稅非但無助于解決真正環境污染問題，而且會使鉛蓄電池企業陷入嚴重

中國鋰離子電池材料產業正進入高速發展期，電動車是汽車產業未來的發展方向，業界預計稱，中國鋰離子電池材料產業目標超出韓國的占有率。據全球市場調查公司“B3”21日表示，2015年，手機和I

日本正在致力于在2020年東京奧運會之前創建“氫能社會”，普及氫能燃料電池。氫能燃料電池的優勢有四：一是零污染排放，保護環境；二是不產生噪音；三是發電效率高；四是電力傳輸過程中的能量消耗

在三星、LG等動力電池巨頭相繼進入中國建設生產工廠之后，作為世界最大的新能源汽車鋰電池生產商的松下終于也忍耐不住，日前其正式對外公布將與中國合作伙伴在大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資50

記者從中國科學院獲悉，中國科學院深圳先進技術研究院唐永炳研究員及其研究團隊的最新成果新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池技術，近日在國際能源材料優秀期刊《先進能源材料》上發表后，上周又受到德

無人機已經在包裹投遞和搜索營救等領域得到了認可，然而飛行時間卻因為電池的限制而成為最大的短板。如果增加更多的電池，又會給機身整體質量帶來負擔。有鑒于此，浦項工科大學（Postech）將目

繼新能源汽車“騙補”曝光后，該問題引起了國家相關部門的高度重視。原本為加快我國新能源汽車產業實現“彎道超車”提供的政策紅利，在監管缺失下卻逐漸偏離軌道。近日，國務院召開常務會議提出五大舉

新能源汽車的電池管理系統(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測;電池狀態估計;在線診斷與預警;充、放電與預充控制;均衡管理和熱管理等。由于

隨著新能源汽車的普及和推廣，經濟性占第一位的純電動汽車日益引起人們的青睞。特別是特斯拉之“風”刮過，純電動汽車粉絲暴漲，筆者就是其中之一。動力電池是純電動汽車的心臟，是純電動汽車動力的唯一來源。據了解

隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經開始侵占著原本屬于傳統燃油汽車的市場，作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業依靠著新能源

日立化成3月22日宣布，在愛爾蘭奧法利郡向光伏發電和風力發電等可再生能源用“混合蓄電系統”，供貨了576kWh的鉛蓄電池。將構成與美國公司制飛輪組合的混合系統。在愛爾蘭開展電力系統相關業務的Schwu