據(jù)外媒報(bào)道，近日荷蘭瓦赫寧根大學(xué)的研究人員SamD.Molenaar及他的同事成功研制出一款細(xì)菌電池，能連續(xù)充電和放電15次。研究人員表示在連續(xù)充電16個(gè)小時(shí)后，能提供長達(dá)約8小時(shí)的

美國能源部下屬機(jī)構(gòu)高級能源研究計(jì)劃署（AdvancedResearchProjectsAgency-Energy，簡稱ARPA-E）正在開發(fā)突破性的電池技術(shù)。可能用不了多久，它們的

加州大學(xué)河濱分校的一組研究人員開發(fā)出了一種新架構(gòu)的硅陽極，應(yīng)用在鋰電池中可以使充電過程快16倍。新的設(shè)計(jì)構(gòu)建于3D結(jié)構(gòu)的錐形碳納米管材料之上。可以使電池比原來輕40%，卻能攜帶比原來多6

近日來，新能源汽車概念股風(fēng)云再起。受益于特斯拉新車發(fā)布，4月5日早間開盤，大富科技(300134,股吧)、鴻特精密(300176,股吧)和宏發(fā)股份(600885,股吧)即一字漲停。其后，

繼新能源汽車之后，中國動(dòng)力電池行業(yè)終于獲得了國家利好政策的實(shí)質(zhì)性支持。日前，在國務(wù)院新聞發(fā)布會上，工信部部長苗圩指出動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗。為此工信部

如果不是工信部的突然叫停，在電動(dòng)車和電池行業(yè)之外，很少有人知道“三元鋰電池”是什么。事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭議早已存在，只是1月底，工信部毫無征兆地出手讓很多人大感

想象一下，某個(gè)夜晚，城市用電高峰，拉閘限電，而你打開掛在墻上的“大電池”，室內(nèi)一片光明，甚至可以開著電動(dòng)汽車出去兜個(gè)風(fēng)。更酷的是這些電是免費(fèi)的，因?yàn)槟慵业奶柲馨l(fā)電組或者風(fēng)力發(fā)電組，白天

新能源汽車火了。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，中國新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬輛，2015年，中國新能源車年銷量為33萬輛。換言之，未來五年，中國新能源車將實(shí)現(xiàn)從33萬輛到500萬

“讓國人用上世界一流的鋰電池，我們爭取在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。”站在臺上的惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成說這話時(shí)顯得胸有成足。臺下掌聲響起。億緯鋰能這家高成長企業(yè)正在往這一目標(biāo)全力沖刺。23

電池作為一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發(fā)展至今，被大類區(qū)分近20種。近年來，得到市場關(guān)注的新型電池更是層出不窮。例如氫燃料電池，通過分離氫氣中的電子，產(chǎn)生電流，就

10年前，美國麻省理工學(xué)院材料化學(xué)教授唐納德·薩多維與其學(xué)生發(fā)明了大容量液態(tài)金屬電池。現(xiàn)在，他的團(tuán)隊(duì)又發(fā)現(xiàn)了可使這一技術(shù)更加廉價(jià)、實(shí)用的新的化學(xué)成分——鈣，為液態(tài)金屬電池的大規(guī)模應(yīng)用開辟

東京工業(yè)大學(xué)(TokyoInstituteofTechnology)的研究人員首次展示在基于氧化物的固態(tài)電池中以氫負(fù)離子(H-)為基礎(chǔ)的電化學(xué)反應(yīng)，期望使其展現(xiàn)成為下一代電池基礎(chǔ)的

新能源車產(chǎn)業(yè)看著花團(tuán)錦簇，實(shí)際上像茶杯里的老鼠，看著透亮，前途不大。原因就在于電池的能量密度實(shí)在無法與傳統(tǒng)動(dòng)力相比。幾乎全世界相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科研力量都涉足了電池研究。突破了這一點(diǎn)，就突破了新

補(bǔ)貼調(diào)整中長期有利行業(yè)正常化發(fā)展，新能源車66萬輛目標(biāo)不受影響據(jù)媒體報(bào)道，為打擊騙補(bǔ)，并解決此前客車補(bǔ)助額度偏高問題，相關(guān)部門已向上提交2016～2020年新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整建議，或

動(dòng)力電池燃燒危害嚴(yán)重，處在新能源汽車快速發(fā)展階段，任何燃燒事故都可能會讓一個(gè)企業(yè)一夕回到解放前，給業(yè)主生命財(cái)產(chǎn)安全帶來傷害。恰恰很多時(shí)候電池就是燃燒了，無法避免。若解決這個(gè)問題，則意味著

動(dòng)力電池的安全關(guān)系著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。動(dòng)力電池的安全不僅與電池材料有關(guān)，還與電池廠和整車廠之間的合作息息相關(guān)。國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任王子冬表示，電池企業(yè)和整車

新能源汽車市場廣闊，催熱電池市場熱潮來臨。由于動(dòng)力電池在整車的成本占比高，而且考慮到動(dòng)力電池是決定電動(dòng)車安全性、續(xù)航里程及充電時(shí)間長短的關(guān)鍵一環(huán)，為了有效供應(yīng)新能源汽車的快速增長缺口，動(dòng)

麻省理工學(xué)院的研究人員最近宣布對長循環(huán)壽命和高功率磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池有了新的發(fā)現(xiàn)。麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池電極內(nèi)部在充電過程中，固溶體區(qū)(SSZ)是

2月25日，工信部部長苗圩在國務(wù)院新聞辦發(fā)布會上指出，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資金，正在組建動(dòng)力電池研

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，去年我國市場上電動(dòng)乘用車的銷量為20.74萬輛，約占全球的38%，我國也首次超過美國，成為2015年電動(dòng)車銷量最高的國家。電動(dòng)汽車產(chǎn)銷都出現(xiàn)明顯增長的同時(shí)，純電動(dòng)汽車電池續(xù)航