電動車銷售的持續高速增長的前景是毋庸置疑的，而動力電池是電動汽車的成本重要組成部分。伴隨國家政策調整及電動汽車市場競爭日趨激烈，快速擴張的動力電池行業面臨的挑戰正在凸顯：市場準入門檻被提

太陽能技術的進步可謂日新月異，光電轉換效率紀錄幾乎每隔幾周就會翻新。比如最近英國太陽能公司OxfordPV便將鈣鈦礦-硅晶太陽能技術的效率提高至27.2%。硅晶太陽能為當前產業首

眼下，電動汽車已經成為全球汽車產業競爭新焦點和重要戰略方向，動力電池作為電動汽車的核心關鍵零部件,其技術水平的進步及產業規模的壯大對電動汽車的規模化應用意義重大。伴隨著動力電池全球化競爭

近期，多家國內互聯網公司赴港IPO，而同期準備登陸香港資本市場的，還有一家叫中國鐵塔的公司。多家媒體報道稱，中國鐵塔H股上市將成為今年截至目前港交所規模最大的IPO、港股“募資王”。“

據日產汽車官方宣布，在接到中國投資基金機構金沙江創投(GSRCapital)未能如約湊集10億美金交易額的正式通知后，日本汽車制造商日產汽車決定取消其原本計劃中向中國出售電池業務單元A

日前據悉，英國的輸電系統運營商NationalGrid公司重新規劃了英國儲能裝機容量的市場目標，將在2023年之前的儲能裝機容量將達到50GW，這可能是向持續時間更長的電池儲能系統發展

印度太陽能公司（SECI）日前發布了兩個1.5兆瓦太陽能發電項目的投標，該項目的部署的兩個電池儲能系統分別為0.75兆瓦時和2.5兆瓦時，分別安裝部署在印度的查謨和克什米爾。該投標書是由

據報道，中國電池制造商天津力神電池股份有限公司(以下簡稱“天津力神”)計劃在西南區汽車生產基地，與萬鋰鹿鋰電池品牌建立電動車生產線，生產兩輪車三輪車低速四輪車生產鋰電池組。萬鋰鹿鋰電相關

當前，電動汽車已經成為全球汽車產業發展的戰略方向，動力電池的進步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐。如何推動動力電池與其他環節的協調配合將直接影響動力電池，乃至新能源

當前，電動汽車已經成為全球汽車產業發展的戰略方向，動力電池的進步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐。如何推動動力電池與其他環節的協調配合將直接影響動力電池，乃至新能源

隨著上市公司半年度業績預告的陸續發布，鋰電企業當下的生存狀態曝光于大眾之下。本周，包括寧德時代、堅瑞沃能、中信國安、ST尤夫、科陸電子、猛獅科技等多家涉足鋰電池的上市公司相繼發布業績預告

眾所周知，電動汽車最核心的部件之一便是動力電池，如同燃油車的發動機，動力電池作為電動汽車的動力來源也需要一個合適的工作溫度區間，動力電池的溫度太高或者太低都會影響到電動汽車的性能。溫度對

全球新能源汽車的發展態勢愈演愈烈，各家車廠都力爭在新能源市場站住腳。作為對新能源汽車尤為重要的動力電池，固態電池的出現在電池行業內掀起了一片熱潮。現代汽車在固態電池領域再落一子據了解，固

根據工信部官網消息，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》即將于8月1日開始實施。文件要求，建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產、銷

從5月開始，日本經濟產業省將與企業合作，共同推進高效率全固態電池的開發，欲奪回日本在電池領域的市場份額，而中國的科研機構和電池企業將如何面對固態電池領域越來越激烈的競爭呢？《汽車商業評論

據pv-magazine報道，隨著貿易戰爭的升級，光伏逆變器、帶有微型逆變器的太陽能電池板以及使用鋰離子化學物質以外的電池存儲產品可能是最新的受害者。幾個月來，隨著美國和中國之間的貿易戰

隨著下游市場應用加速，48V微混系統“風暴”似乎正在襲來。“作為國內首款量產搭載48V微混系統的B級車型，博瑞GE上市20多天，在深圳一個城市的訂單量就超過了1000輛。”吉利汽車集團副

新能源專用車躲過了2016年那一輪“騙補”清查風暴，卻躲不開市場競爭帶來的新一輪洗牌。即使如沃特瑪這樣滾雪球般滾出市場第一的規模，亦不能獲得免死金牌。深圳沃特瑪總部。（南方周末記者黃金

7月28日訊，據路透社報道，豐田汽車公司正在加倍押注于該公司對氫燃料電池汽車的投資，設計低成本的大眾市場乘用車和運動型多用途車（SUV），并推動這種技術向公共汽車和卡車等產品發展以打造規

7月16日上午，桑頓新能源與湘潭電化、吉利汽車等十四家動力電池上下游企業和金融機構匯聚一堂，共同成立“湘潭市先進電池產業聯盟”。桑頓新能源科技有限公司被授予湘潭市先進電池產業聯盟盟長單位