新能源乘用車應用軟包動力電池趨勢凸顯，動力電池企業(yè)掀起了“你爭我奪”的激烈暗戰(zhàn)，參與者既有積累多年的純軟包企業(yè)，也有從方形、圓柱變道而來的綜合實力突出者。中國軟包動力電池“桂冠”花落誰家

隨著我國新能源汽車保有量的迅速增長，安全性問題也日益突出。動力電池在過充電、碰撞情況下，容易引發(fā)冒煙、起火甚至爆炸等危險，而這些都是熱失控這匹野馬惹的禍。而要馴服這匹野馬，就得為它套上熱管理的韁繩。而

10年前，美國麻省理工學院材料化學教授唐納德·薩多維與其學生發(fā)明了大容量液態(tài)金屬電池。現(xiàn)在，他的團隊又發(fā)現(xiàn)了可使這一技術更加廉價、實用的新的化學成分——鈣，為液態(tài)金屬電池的大規(guī)模應用開辟了道路。他們最

近日，我們從中科院寧波材料所官方網(wǎng)站獲悉，該所研究團隊成功研制出基于石墨烯空氣陰極的千瓦級鋁空氣電池發(fā)電系統(tǒng)，準備近期推動金屬空氣電池產(chǎn)業(yè)化。啥是金屬空氣電池？簡單說，就是一種將金屬材料的化學能直接轉

據(jù)日本媒體報道，京都大學北川宏教授和小林浩和副教授研發(fā)出了新型納米鎳粒子，它可以在低壓狀態(tài)下吸附儲存氫氣。此項技術可大幅減輕電池重量、降低成本、增加容量、并提高電池的安全性，對推動燃料電

2011年11月11日，南方電網(wǎng)寶清儲能站與中航鋰電(洛陽)有限公司共同邀請中國電子商會電源專業(yè)委員會、清華大學、南方電網(wǎng)公司、中科院電工所等組織單位的業(yè)內(nèi)專家，按照項目實施計劃，對”中航鋰電(洛陽)

10月3日，從中科院青島生物能源與過程研究所獲悉，該所黃長水研究員帶領碳基材料與能源應用研究組，設計了一種苯環(huán)中部分碳原子與氫相連的新型石墨炔基碳材料催化劑，可以作為一種性能優(yōu)異、價格低

“我認為我們應該在各自的戰(zhàn)略能力框架內(nèi)，與其他歐洲國家合作開發(fā)生產(chǎn)自己的電池。”德國總理安格拉·默克爾(AngelaMerkel)如此表示。目前，歐洲還沒有實現(xiàn)電池組單元的大規(guī)模生產(chǎn)，

近日，美國斯坦福大學研究人員開發(fā)的新材料組合有助于創(chuàng)造一種可充電電池，該電池能夠高效存儲風能、太陽能等產(chǎn)生的大量可再生能源。隨著進一步的發(fā)展，這種技術可以快速、低成本、在正常環(huán)境溫度下向

“潔能+儲能+智能”是能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，未來清潔能源和智慧能源的發(fā)展離不開儲能的環(huán)節(jié)。2017年是中國儲能元年，《關于促進儲能技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見》的出臺，標志著儲能春天的來臨。盡

三元動力電池快速放量之下，讓業(yè)界將目光集中于濕法隔膜。殊不知，性能不斷完善且具備成本優(yōu)勢的干法單拉隔膜開始出現(xiàn)“逆襲”勢頭。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）調研數(shù)據(jù)顯示，今年以來，用于動力電池

儲能是風力發(fā)電和太陽能發(fā)電的一種有力補充，因為儲能系統(tǒng)具有很高的靈活性和容量，既能作為負載進行操作，又能在電力不足或中斷時提供電力。儲能系統(tǒng)的部署解決了電網(wǎng)運營商為用戶提供安全可靠電力的許多挑戰(zhàn)，并且

超級電容電池是在超級電容器的基礎上研發(fā)出來的一種電池，這種電池具有非常顯著的特點，是比傳統(tǒng)電池更加強勢一種電池，在許多方面的應用非常的多，比如說在新能源汽車、有軌電車等等。電容的種類由于

電動汽車以及包括手機、筆記本電腦在內(nèi)的大多數(shù)電子設備，通常會選擇鋰離子電池進行供電。目前，制造商必須要圍繞著商用電池的尺寸和形狀來設計他們的設備，不過近期科研人員已經(jīng)找到了一種新型方式，

中美貿(mào)易摩擦，中歐抱得更緊了。自德國寶馬宣布加大對華投資后，一家荷蘭企業(yè)也將產(chǎn)能放在了中國。當?shù)貢r間16日，荷蘭儲能和電池公司LithiumWerks發(fā)布消息，已經(jīng)與浙江嘉興市嘉善縣經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)實

8月19日，深圳一輛微型電動面包車在充電過程中起火；8月22日，山東聊城一輛快遞電動貨車著火；8月25日，成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區(qū)內(nèi)發(fā)生自燃；8月26日，安徽銅陵一輛安凱電

10月17日消息，據(jù)彭博社報道，新的研究表明，使用柴油發(fā)動機排放的二氧化碳可能要比電動汽車少。在未來幾年內(nèi)，全球各地將有數(shù)以百萬計的環(huán)保電動汽車在道路上行駛，但藏在它們里面的卻是并不那么

10月17日，第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在京舉行，本屆研討會的議題是“分享氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，共筑未來氫能社會”。會上，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華介紹了美國、日本、

近日，由國際氫能燃料電池協(xié)會和中國汽車工程學會共同舉辦的2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游(FCVI2018)活動在聯(lián)合國氫能小鎮(zhèn)如皋正式拉開帷幕。本次科普巡游活動將歷時4天，歷經(jīng)

經(jīng)歷2018年這一場近十個月行業(yè)冰雹的洗禮，可以看到，整個新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)正在悄然發(fā)生一些微妙的變化，壓力共存共擔，生存問題擺在了首位。技術革新是動力電池行業(yè)發(fā)展的直接驅