近日，兆新股份公告稱，公司將終止發行股份收購鹽城星創和恒創睿能兩家從事新能源電動車動力電池循環利用的企業。對于本次收購終止的原因，兆新股份的解釋是，自籌劃本次發行股份購買資產事項以來，公

中國電動汽車百人會理事長陳清泰在清華大學舉辦的氫能產業創新發展論壇上表示：氫能是一種普適性的能源；氫燃料電池是一種普適性的轉換裝置；氫能的開發和利用中，難度最大、最典型的應用場景是氫燃料

“新能源汽車就是汽車行業的未來，作為新能源汽車的心臟——動力電池自然也成了產業發展過程中關注的焦點。”浙江電咖汽車科技有限公司董事長張海亮在6月27日舉辦的“中國（青海）鋰產業與動力電池

氫燃料電池汽車可以實現零污染和零排放，是未來理想的清潔能源產品，有業內人士認為其是新能源汽車的一種最終解決方案，可以切實保障國家的能源安全和環境安全。中國科學院院士、中國電動汽車百人會執

5月19日至21日，“第八屆中國國際儲能大會”在深圳隆重召開，來自中國、美國、德國、英國、加拿大、西班牙、日本、韓國、澳大利亞等國和地區1500余位政府機構、科研院所、行業組織、電力公

7月10日消息，據國外媒體報道，德國著名汽車廠商寶馬計劃在未來幾年向寧德時代采購價值47億美元的電池，其中有近四成將在德國制造。寶馬向寧德時代采購電池的消息，是由寶馬集團采購部門負責人馬

6月25日，美國賓夕法尼亞州立大學電化學動力中心與北京理工大學電動車輛國家工程實驗室合作研發的電動汽車自加熱快充鋰電池獲得新進展，其成果發布于國際學術期刊《美國國家科學院學報》。據了解，

7月5日，江蘇鎮江——比克電池研發副總裁林建博士出席了2018高能量密度正負極材料產業化研討會并發表題為“比克高能量密度動力電池研發進展”的主題演講，分享比克電池圓柱電芯全線產品高鎳材料

6月25日，美國賓夕法尼亞州立大學電化學動力中心與北京理工大學電動車輛國家工程實驗室合作研發的電動汽車自加熱快充電池獲得新進展，其成果發布于國際學術期刊《美國國家科學院學報》。通常情況

據《歐洲汽車新聞》網站報道，德國行業觀察家表示，中國擬在德國建立電池單元工廠的計劃應被視作給德國汽車產業敲響了警鐘。作為歐洲最大汽車市場，德國自身卻缺乏生產電池單元的能力，由此在電動出行

氫燃料電池汽車擁有的高效、節能、環保等先進性能，使其越來越受到人們的強烈關注。氫能源作為一類高能量密度的可再生清潔能源，在解決能源與環境問題領域具有巨大優勢。而用電解水方法制備氫氣時，以

7月10日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第7批)，共有342款新能源車型入選。其中新能源專用車130款、新能源客車163款和新能源乘用車49款。這是自6月1

近年來，隨著環保意識的深入人心，新能源產業的發展越來越受到國民的重視。從新能源電力到新能源汽車，都在近年獲得了快速發展。數據顯示，2017年全球新能源乘用車銷量超100萬輛，同比增長57

首批動力電池回收潮已經來臨，2018年將進入動力電池大規模報廢階段。今年以來，各大回收企業加速跑馬圈地，通過綁定頭部車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場占有率。但從目前情況看，退役動力

據國外媒體報道，隨著寧德時代將在德國設計電池工廠，歐洲本地電池企業將面臨沖擊，并切實感覺到了來自亞洲國家和企業的強烈沖擊。中國電池生產廠商寧德時代在本周一宣布將在德國圖林根州設立了電池工

7月11日報道英媒稱，中國電池制造商寧德時代將在德國建造第一個歐洲生產基地，與寶馬汽車(BMW)達成供應鋰離子電池合約。據路透社7月9日報道，歐洲欠缺自己生產用于電動車的鋰離子電池的能

在霧霾當道，煤、油價格日趨走高，汽車行業快速發展的今天，電作為可重復使用的低價無污染能源，應用正日益廣泛，新能源電池行業快速發展。以新能源汽車為例，目前中國是世界電動汽車產銷量最大的國家

電動汽車（EV）配備的電池的生命周期能夠超越電動汽車實際行駛的時間，在電池不能再有效地為電動車提供動力之后，可以重新被回收利用，此類電池被稱為二次電池。電動車電池的二次使用包括管理充電需

工業和信息化部日前正式發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《管理規定》）。此規定自2018年8月1日起施行。工信部《公告》提出，將建立“新能源汽車國家監測與動

細心的市民會發現，如今惠州路面上懸掛“綠牌”的新能源汽車越來越多。其中，部分車型的動力電池系統就產自惠州。作為全省乃至全國重要的動力電池生產基地，近年來惠州新能源汽車產業發展迅速。去年，