新能源汽車的發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，包括整車的正向研發(fā)、“三電”核心技術(shù)、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎(chǔ)和最重要的應(yīng)該是電池技術(shù)的突破，它是破解電動汽車?yán)锍探箲]、成本過高、性能提升等諸

近日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）都在忙于組建各自“朋友圈”，雙方“戰(zhàn)局”持續(xù)升溫。7月5日，比亞迪與長安汽車股份有限

氫燃料電池因為“高效率、零污染”的優(yōu)點，越來越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進(jìn)口。日前，清華大學(xué)的研究團(tuán)隊攻克了氫燃料電池催化劑的

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期以及開放型經(jīng)濟(jì)的拓展時期，誠信體系建設(shè)對形成完善的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制意義重大。具體到企業(yè)、產(chǎn)業(yè)，誠信是企業(yè)基業(yè)長青的根基，也是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的有力保障。汽車產(chǎn)業(yè)鏈

據(jù)《每日郵報》北京時間7月27日報道，劍橋大學(xué)的一個科學(xué)家團(tuán)隊可能發(fā)現(xiàn)了能在數(shù)分鐘完成充電過程的智能手機(jī)電池奧秘。研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新材料，使電池電量在數(shù)分鐘內(nèi)即可充滿。圖：鈮鎢氧化物的阻力非常小，

近日，國家工信部公示了第310批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，其中陸地方舟和新日公司的二款新能源車型頗為引人關(guān)注，因為其搭載的動力電池，是由遨優(yōu)動力生產(chǎn)并提供配套的全球首款富

全球清潔能源通信和咨詢公司Mercom資本集團(tuán)日前發(fā)布第二季度和上半年電池儲能、智能電網(wǎng)和能源效率部門的融資和并購活動報告。報告中稱，今年上半年智能電網(wǎng)、電池儲能和能效企業(yè)的融資總額（包

前言：Leclanché上周宣布進(jìn)入印度儲能市場，將與印度最大的電池制造商ExideIndustries合資在印度生產(chǎn)鋰離子電池。具有109年歷史的瑞士電池制造商和能源儲存公司Leclanché已與股

7月4日，由東風(fēng)汽車與寧德時代聯(lián)合創(chuàng)建的東風(fēng)時代電池系統(tǒng)有限公司在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)。此前，寧德時代與上汽集團(tuán)同樣有過“聯(lián)姻”。無獨有偶，一天后，比亞迪與長安汽車在深圳簽

氫燃料電池因為“高效率、零污染”的優(yōu)點，越來越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進(jìn)口。日前，清華大學(xué)的研究團(tuán)隊攻克了氫燃料電池催化劑的

繼上周寧德時代收到寶馬40億歐元采購定點信之后，7月17日，寧德時代公告稱與華晨寶馬正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預(yù)付款，用于長期采購指定型號的動力

近年來，包括中國在內(nèi)的全球各大汽車生產(chǎn)國以及跨國汽車企業(yè)，以電動汽車為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略并深入實施，為中國動力電池產(chǎn)業(yè)開啟了發(fā)展機(jī)遇。中國動力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，無

近日，豐田紡織宣布進(jìn)入車載電池領(lǐng)域，稱正在開發(fā)鋰離子電池,預(yù)計將于2020年上半年投入市場，并將成為雷克薩斯LC500h的標(biāo)配。據(jù)悉，豐田紡織是一家研發(fā)和制造汽車座椅、內(nèi)飾、濾清器及發(fā)動

根據(jù)比亞迪公布數(shù)據(jù)，2018年7月，公司實現(xiàn)新能源汽車銷量約1.88萬輛，環(huán)比增長10%。從車企的整體銷售數(shù)據(jù)來看，比亞迪是今年上半年全球新能源乘用車銷量最大的車企，以71270輛銷量超

豐田正在加大對氫燃料電池的投資，降低其設(shè)計成本，并在乘用車市場和商用車市場同時鋪貨，以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。鑒于發(fā)布已有三年的豐田Mirai氫燃料電池車一直使用“手工打造”的方式生產(chǎn)，生產(chǎn)效率極

開閘、擴(kuò)產(chǎn)、競賽、淘汰……面對無情的產(chǎn)業(yè)周期律，新興行業(yè)需要未雨綢繆。文|鄭宗斌動力電池大洗牌已至，眾多電池企業(yè)正面臨補(bǔ)貼退坡的“生死劫”。2017年，我國動力電池企業(yè)由2015年的15

近年來，氫能與燃料電池的研究受到各國關(guān)注，被視為未來世界能源體系的重要組成部分。中國是世界上最大的能源生產(chǎn)國和消費國，已形成了煤炭、電力、石油、天然氣、新能源和可再生能源全面發(fā)展的能源供

前言：值得注意的是，三元與錳酸鋰混合的正極材料路線早已聞名全球，如日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)、美國通用沃藍(lán)達(dá)(Volt)，其電池主要是以錳酸鋰為主體，混合部分高能量密度活性三元材料作為正極。國

當(dāng)?shù)貢r間7月30日，印度財政部稅務(wù)局正式宣布，根據(jù)印度貿(mào)易救濟(jì)總局的最終建議，自即日起對太陽能電池（無論是否封裝為組件）征收25%的保障性關(guān)稅，持續(xù)兩年，第一年（至2019年7月底止）稅率為25%，第

據(jù)外媒報道，現(xiàn)場集成儲能解決方案提供商ConnectedEnergy已宣布與捷豹路虎合作，一起推進(jìn)價值130萬英鎊的電池再利用計劃，建立二次電池價值鏈的關(guān)鍵部件。ConnectedE