近日，中科院大連化物所質子交換膜燃料電池研究團隊研制的以20kW燃料電池系統為動力電源的國內第一架有人駕駛燃料電池試驗機在東北某機場成功首飛，標志著我國用燃料電池技術取得突破性進展，

近日，國家發改委和商務部公布《外資投資產業指導目錄》（以下簡稱《目錄》）修訂稿，向社會公開征求意見。NBD汽車了解到，新版《目錄》中外資投資的限制性措施從93條減少到62條，在各個領域對

“韓國電池企業在華遭排擠，中方報復薩德力度再升級”，韓國《中央日報》2日報道稱，汽車業界傳來消息說，中國相關部門去年底發布新能源電動汽車補助名錄，將韓國三星和LG的相關電池產品排除在外。

來自中國吉林大學一科研團隊在揭示二維半導體材料光物理機制上取得新進展，為提升太陽能電池等光電轉換效率找到新辦法。該成果于近日發表在國際著名學術期刊《自然通訊》雜志上。近年來，既具有與石墨

就企業而言，院士工作站幫助企業提升自主創新、技術創新以及培育人才的能力；就社會而言，它將會為地區經濟科技發展提供決策咨詢，提供廣泛的資源共享。它所帶來的意義，不僅在當下，更在未來。杭州市

2016年12月30日，四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。分析人士稱，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業競爭激烈程度將進一步加劇，行業兼并重組將加速。受新能源

隨著新能源汽車火熱發展，動力電池作為新能源汽車上游零部件得到順勢發展的機會，成為眾多資本追捧的對象。據了解，2016年新能源汽車板塊整體表現向好，帶動動力電池行業紛紛走高。市場資金聞風而

儲能對新能源的利用具有重大意義。隨著儲能成本逐年下降，儲能技術不斷提升，儲能在全球范圍內越來越受到重視。如今，儲能正以不可阻擋之勢，引領世界走向能源利用新格局。近日，國際可再生能源署發布

電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善!韓國科學家發布最新款電動車，每次充電可行駛300公里之遠，續航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是4倍之多。BusinessKorea1

1月20日消息，據日本經濟新聞報道，日本電池廠商杰士湯淺(GSYuasa)于19日宣布將在中國天津市新建設汽車用鉛酸電池工廠，將年產能擴大2倍至800萬個，投資額為175億日元。工廠占地

早在20世紀80年代，鈉離子電池和鋰離子電池就已經被研究，隨著鋰離子電池的成功商業化，鈉離子電池的研究逐漸放緩。目前，鋰離子電池可謂“風頭正勁”，但隨著電動汽車、智能電網時代的到來，鋰離

1月10日，大族激光與江蘇金帆展宇新能源科技有限公司(簡稱：金帆展宇)并購簽約儀式在大族科技中心大廈成功舉行，開啟大族激光在新能源動力電池設備領域的嶄新篇章。大族激光董事長高云峰祝賀此次

近日印發的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》對燃料電池車的發展寄予更高期望，與“十二五”規劃相比，新規劃重點提到：要系統推進燃料電池車的研發與產業化；推動高性能低成本燃料電池材料和

12月30日下午，全行業關注近一年的新能源汽車補貼政策正式落地。相比2015年補貼政策，新版的補貼在調整補貼額度、改進撥付方式、提高補貼門檻等方面做了較大的調整。尤其是在產品技術要求上，

在近期舉辦的“2016中國儲能技術與應用大會”上，中國科學院電工所儲能技術研究組組長陳永翀發表了“基于可回收理念的新型儲能鋰電池研究”主題演講，分享了其團隊關于新型儲能電池的研究成果。這

“我們能做出的最愚蠢的事情就是進一步加劇產能過剩的狀況。”2016年2月，戴姆勒CEO蔡澈(DieterZetsche)曾表示電動汽車電池早已出現了供大于求的局面，因此不會投資生產電池。然而，蔡澈此

中國農歷新年假期將至，整體供應鏈價格逐漸持穩。中國多數廠商年節仍保持全面開工，然部分多晶硅片廠、電池廠受到低檔價格影響，選擇在年假期間減少產量，EnergyTrend預期新年過后硅片

近期工信部發布征求意見稿《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)，大幅提高動力電池企業門檻，尤其是鋰離子動力電池單體企業年產能由“不低于2億瓦時”上調為“不低于80億瓦時”，引發業界嘩

2016年底最后一個工作日，新一輪的新能源汽車國家補貼方案出其不意的發布，再次攪動了新能源汽車產業。這份新的補貼方案，以新能源客車的調整幅度最大，各項技術指標與安全技術條件的要求也大幅提

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