據福布斯網站報道，特斯拉(Tesla)和SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在接受科技博客網站Recode主編卡拉·斯威舍爾(Kara Swisher)的采訪時表示，特斯拉將在2019年超越其他任何汽車制造商，實現完全自動駕駛。

老虎證券投研團隊認為，蔚來的最大挑戰不是銷量、營收、而是盈虧。蔚來第三季度凈虧損高達28.1億元。對于初創公司能否控制費用是最大的挑戰。

在美國紐交所上市后，蔚來汽車于11月6日發布了上市后的首份財務報告。蔚來汽車的三季度財務報告顯示，蔚來汽車第三季度營業收入共計14.7億元人民幣，比上一季度增長31倍，這主要得益于ES8交付量的快速增長。在14.7億元人民幣的收入中，包含14.269億元的電動汽車銷售額及4270萬元安裝家用充電樁的收入。

2010年開始，在國家產業政策提供的沃土上，新能源汽車產業的增長勢如破竹，為中國汽車產業的發展帶來了革新性的變化。與此同時，受使用壽命(5至8年)的影響，電動汽車動力電池在近兩年將迎來退役潮。

作為今年價格表現最為堅挺的金屬，鎳的價格在近期也開始下滑。

盡管現貨市場平靜，但碳酸鋰的價格區間可能在1.2-1.4萬美元/噸CIF，而氫氧化鋰成交價要較之高2，000-3，000美元/噸，在1.4-1.7萬美元/噸。中國國內鋰市場本周現貨交易活躍，但價格保持窄幅波動。

低速電動車即將告別野蠻生長時代。

11月8日，在首屆進博會上，北汽新能源與奧地利AVL李斯特公司簽訂合作協議，雙方將共同開發動力電池系統技術。

六部委突如其來的一紙通知，給依然寄托于低速電動車轉正夢的企業潑了盆“冰水”。

10月11日，中國最大的鋰精煉廠之一、全球電池和電動汽車制造商（例如：特斯拉和LGChem）的主要原材料供應商-贛鋒鋰業在香港證券交易所上市。這是在中國大陸地區以外上市的第一家大型單一業務的鋰業公司。

在其他地方相繼取消“小目錄”之后，上海仍堅持發布其備案制信息。11月2日，上海市經信委發布了《上海市新能源汽車車型申請信息（2018年1-10月）》，其中包含榮威ei6(參數|詢價)、北汽EU400、比亞迪唐、特斯拉Model X、寶馬i3等107款新能源乘用車，新能源商用車13款。

不出所料，特斯拉兩周前公布的今年第三季度的“意外”正向凈利潤受益于公司來自于零排放汽車積分出售所得。

蔚來汽車公布上市后首份財報，何小鵬和李斌的賭約，也即將見分曉。

特斯拉公司在澳大利亞曼杜拉市(Mandurah)的客戶在不到兩周時間內認購了為105kW/420kWh的52套特斯拉電池儲能系統，使西澳大利亞州實施的社區儲能計劃提前三個月啟動實施。

工業和信息化部今日公告《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》，27家被特別公示企業將暫停受理其《道路機動車輛生產企業及產品公告》新能源汽車新產品申報。

近年來，我國新能源汽車產業迅速發展之際，也引發市場對報廢蓄電池回收利用的關注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇在北京召開。

“雖然說現在燃料電池發展比較熱，但是行業實際上還是很困難”，在今天開幕的第一屆中國（佛山）國際綠色技術及產品推介會暨第二屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會（CHFC2018）（點擊“閱讀原文”查看能見APP對此次大會的專題直播），某參會企業感嘆到。

日前據外媒報道，三菱正在開發一套全新的企業能源管理系統，主要針對未來大型場所中新能源汽車充電成本問題的優化。未來該系統將主要應用于中大型企業內，建立高效且低成本的新電網管理方式，滿足大型企業中員工的車輛充電需求的同時，也能幫助企業節省電費。

據了解，燃料電池汽車（FCV）是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車，其使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。

歷史上，中國有很多皇帝不惜花費重金尋找“長生不老”的神藥，以求實現延年益壽，但最終仍跳不出自然規律的羅網，以失敗告終。