據福布斯網站報道，特斯拉(Tesla)和SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在接受科技博客網站Recode主編卡拉·斯威舍爾(Kara Swisher)的采訪時表示，特斯拉將在2019年超越其他任何汽車制造商，實現完全自動駕駛。馬斯克還非常自信的表示，估計不會有任何一家汽車公司在自動駕駛、完全自動駕駛方面能夠超過特斯拉，這些公司在軟件領域并不擅長，而自動駕駛恰恰是一個軟件問題。

在這場完全自動駕駛的競賽中，馬斯克僅將Alphabet旗下的自動駕駛汽車部門Waymo視為競爭對手，但他仍然認為，不會有哪家企業能夠在“在實現通用解決方案方面接近特斯拉”。馬斯克表示，也許人們能夠在特定城市或者通過定制方案實現（自動駕駛），但實際上全球各地的不同國家有著不同的路標、不同的交通習慣，會出現各種各樣的情況，因此人們需要的是一個通用解決方案，然而目前為止，還沒有人能夠很好的解決這個問題。

在采訪中，馬斯克還談到了該公司最新發布的自動駕駛軟件(版本9)中最先進的輔助駕駛功能Drive on Navigation，并表示這是實現完全自動駕駛的第一步。該功能是將導航與Autopilot結合起來，甚至可以在行駛中超車。在進入目的地時，Autopilot導航系統將會引導汽車從公路的入口匝道轉向出口，建議并進行車道變更，在公路交叉口同行時會選擇出口，找到并沿著最有效的路徑到達目的地。

美國咨詢公司Atherton Research則表示在自動駕駛汽車這場競賽中，馬斯克仍然是一個異類，因為他是為數不多仍然相信攝像頭足以讓一個自動駕駛系統像“超人”一樣開車的人之一，Waymo和優步（Uber）等其他公司則押注激光特種，來提高自動駕駛系統的準確性和安全性。事實上，激光特種能夠更好地測量物體之間的距離，并且可以防止撞車事故。

正如特斯拉在《車主手冊》(owner manual)中所強調的那樣，該公司目前無法應對的問題是：交通感知巡航控制系統（Traffic-Aware Cruise Control）無法檢測到所有物體，因此該系統可能不會為避讓靜止的車輛而剎車或減速，尤其是在這種情況下，即：車主正以超過每小時50英里（80公里）的速度行駛，碰上前面的汽車變道，面前會突然出現一輛靜止的車輛或物體。

但即使特斯拉實現了明年發布完全自動駕駛汽車的夢想，仍然需要一段時間，可能需要幾年才能獲得監管部門的批準。

隨著版本9的發布，Autopilot 2現在基本上與Autopilot 1的功能相當。Autopilot 1最初是由以色列初創企業Mobileye開發并于兩年多前發布的。但是自從發生Autopilot 系統致死事件后，特斯拉與Mobileye分道揚鑣，該公司不得不從頭開始重建其自動駕駛系統，馬斯克的自動駕駛計劃也因此被推遲。